一种重型汽车用制动气室的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车用制动气室的安装结构，车桥桥壳和制动气室支架，所述车桥桥壳的桥包上设有凸起平台，该凸起平台上设有四个安装凸台，安装凸台设有螺纹孔；所述制动气室支架截面呈L型结构，立板上设有与安装凸台上螺纹孔对应的通孔I，平板上设有两组与制动气室底座对应的通孔II；所述制动气室支架通过连接螺栓安装在车桥桥壳的安装凸台上，两个制动气室通过螺栓固定在制动气室支架上。本实用新型专利技术将制动气室支架安装在桥壳桥包上，减小了气室支架的气室制动力的受力点与气室支架与桥壳安装固定点之间的距离，结构紧凑，重量轻，增加了结构刚度，使制动过程中气室支架受力变形位移明显减小，汽车制动力增加，汽车安全系数提高。

An Installation Structure of Brake Chamber for Heavy Truck

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车用制动气室的安装结构
本技术涉及一种重型汽车用制动气室的安装结构，属于重型汽车零部件

技术介绍
目前市场上在用的重型汽车驱动桥气室支架一般都安装在车桥桥壳的上方，但某些制动气室安装位置相对于气室支架在桥壳上的安装位置过远，从而导致气室支架设计结构表现为大、厚、笨、重等特点，有些气室支架由于气室制动力的受力点与气室支架与桥壳安装固定点距离过长从而导致在制动过程中气室支架受力变形位移过大，从而导致汽车制动力不足，存在很高的安全隐患，因此亟需设计一种合理的重型汽车用制动气室的安装结构以解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车用制动气室支架的安装结构。为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型汽车用制动气室的安装结构，车桥桥壳和制动气室支架，所述车桥桥壳的桥包上设有凸起平台，该凸起平台上设有四个安装凸台，安装凸台设有螺纹孔；所述制动气室支架截面呈L型结构，立板上设有与安装凸台上螺纹孔对应的通孔I，平板上设有两组与制动气室底座对应的通孔II；所述制动气室支架通过连接螺栓安装在车桥桥壳的安装凸台上，两个制动气室通过螺栓固定在制动气室支架上。所述安装突台与制动气室支架形成的安装配合平面与水平面形成75°-85°的夹角。所述安装凸台是带有拔模斜度的圆台。所述连接螺栓为M14-M16螺栓。所述制动气室支架的立板和平板之间设有加强筋板。有益效果：本技术将制动气室支架安装在桥壳桥包上，减小了气室支架的气室制动力的受力点与气室支架与桥壳安装固定点之间的距离，使气室支架设计结构紧凑，重量减轻，增加了结构的刚度，使制动过程中气室支架受力变形位移明显减小，汽车制动力增加，汽车安全系数提高。附图说明图1为本技术的结构示意主视图；图2为本技术的结构示意左视图；图3为本技术图2中沿B-B线的剖视示意图；图4为本技术制动气室支架的结构示意图；图5为本技术桥壳的轴测示意图。图中：1车桥桥壳、2制动气室支架、3制动气室、4连接螺栓、5安装凸台、6通孔I、7通孔II。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意主视图。图2所示为本技术的结构示意左视图。图3所示为本技术图2中沿B-B线的剖视示意图。本技术提供了一种重型汽车用制动气室的安装结构，车桥桥壳1和制动气室支架2。图5所示为本技术桥壳的轴测示意图。所述车桥桥壳1的桥包上设有凸起平台，该凸起上设有四个安装凸台5，安装凸台5设有螺纹孔。所述安装凸台5是带有拔模斜度的圆台，其目的是在保证连接强度的同时尽可能减轻重量。图4所示为本技术制动气室支架的结构示意图。所述制动气室支架2截面呈L型结构，立板上设有与安装凸台5上螺纹孔对应的通孔I6，平板上设有两组与制动气室3底座对应的通孔II7。所述制动气室支架2通过通孔I6使用连接螺栓4安装在车桥桥壳1的安装凸台5上，两个制动气室3通过通孔II7使用螺栓固定在制动气室支架2上。制动气室支架2安装位置在车桥桥壳1桥包处有效减小了制动气室支架2气室制动力的受力点与气室支架与桥壳安装固定点之间的距离，使制动气室支架2设计结构紧凑，重量减轻，增加了结构的刚度，使制动过程中制动气室支架2受力变形位移明显减小，汽车制动力增加，汽车安全系数提高。所述安装突台5与制动气室支架2形成的安装配合平面与水平面形成75°-85°的夹角，以保证最优的气室安装角度，以达到最佳的制动效果，同时保证更加紧凑的安装结构，节省空间。所述连接螺栓4为M14-M16螺栓，保证制动气室支架2与桥壳1之间的连接强度。所述制动气室支架2的立板和平板之间设有加强筋板，增加制动气室支架强度。本技术使用有限元分析，通过模拟重型汽车用制动气室支架使用工况对其进行刚性、强度校核与优化设计，将制动气室支架安装在桥壳桥包上，减小了气室支架的气室制动力的受力点与气室支架与桥壳安装固定点之间的距离，使气室支架设计结构紧凑，重量减轻，增加了结构的刚度，使制动过程中气室支架受力变形位移明显减小，汽车制动力增加，汽车安全系数提高。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车用制动气室的安装结构，其特征在于：车桥桥壳(1)和制动气室支架(2)，所述车桥桥壳(1)的桥包上设有凸起平台，该凸起平台上设有四个安装凸台(5)，安装凸台(5)设有螺纹孔；所述制动气室支架(2)截面呈L型结构，立板上设有与安装凸台(5)上螺纹孔对应的通孔I(6)，平板上设有两组与制动气室(3)底座对应的通孔II(7)；所述制动气室支架(2)通过连接螺栓(4)安装在车桥桥壳(1)的安装凸台(5)上，两个制动气室(3)通过螺栓固定在制动气室支架(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用制动气室的安装结构，其特征在于：车桥桥壳(1)和制动气室支架(2)，所述车桥桥壳(1)的桥包上设有凸起平台，该凸起平台上设有四个安装凸台(5)，安装凸台(5)设有螺纹孔；所述制动气室支架(2)截面呈L型结构，立板上设有与安装凸台(5)上螺纹孔对应的通孔I(6)，平板上设有两组与制动气室(3)底座对应的通孔II(7)；所述制动气室支架(2)通过连接螺栓(4)安装在车桥桥壳(1)的安装凸台(5)上，两个制动气室(3)通过螺栓固定在制动气室支架(2)上。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏江龙，张林，孔卓，朱亮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37