一种储气筒支架制造技术

一种储气筒支架，属于重型汽车零部件领域，包括底部支架和若干顶部连杆，所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。本实用新型专利技术结构简单，安全性强，稳定性高，还具有一定的减震作用。

A Gas Storage Cylinder Bracket

【技术实现步骤摘要】
一种储气筒支架
本技术涉及重型汽车零部件领域，具体涉及一种储气筒支架。
技术介绍
在汽车的车辆制动系统中，储气筒支架是储气筒必备的固定架，通过储气筒支架将储气筒固定在汽车底盘上。通常，一辆汽车使用的储气筒数量为二至四个。现有技术中储气筒抱箍支架固定的结构简单，结构一般为储气筒抱箍支架焊接在矩形方管上，方管直接焊接在车架的纵梁上，但这种抱箍支架的安装方式，若储气筒在运行过程中抱箍断裂，储气筒会直接脱落。
技术实现思路
针对上述的不足，本技术提供了一种储气筒支架。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种储气筒支架，包括底部支架和若干顶部连杆，所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，所述连接杆通过固定螺栓连接在汽车大梁的侧面上，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。作为优化，所述紧固螺栓的两侧分别设置有光孔和螺纹孔，所述光孔的内径小于所述螺纹孔的内径，所述顶部连杆的两端均固定连接有限位片，所述光孔的内径和所述顶部连杆的外径相匹配，所述限位片为圆形，所述限位片的直径大于光孔的内径且小于螺纹孔的内径。作为优化，所述连接杆和所述支撑杆均为方形杆。作为优化，所述箍带通过锁止螺杆固定连接在所述弧形垫块上。作为优化，所述左支架板和右支架板之间固定连接有横梁。作为优化，所述弧形垫块和储气筒之间设置有橡胶垫片。作为优化，所述箍带采用不锈钢材料。本技术的有益效果是：本技术采用底部支架和若干顶部连杆对储气筒进行固定，增强了整体结构的稳定性，同时又有箍带对储气筒进行进一步固定，给储气筒提供了安全保障，使储气筒不易脱落，弧形垫块和储气筒之间设置有橡胶垫片，具有一定的减震作用。附图说明图1为本技术的整体连接示意图；图2为本技术的整体示意图；图3为本技术的底部支架示意图；图4为本技术的顶部连杆示意图；图5为本技术的顶部连杆和锁紧螺栓示意图。其中，1、底部支架，2、顶部连杆，3、储气筒，4、汽车大梁，101、左支架板，102、右支架板，103、钢架，104、弧形垫块，105、箍带，106、连接杆，107、支撑杆，108、锁止螺杆，109、横梁，201、紧固螺栓，202、光孔，203、螺纹孔，204、限位片。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1和图2所示的储气筒支架，包括底部支架1和若干顶部连杆2，所述底部支架1包括左支架板101和右支架板102，所述左支架板101和所述右支架板102结构相同，且所述左支架板101和所述右支架板102之间设置有一定的间隔，所述左支架板101和所述右支架板102均包括钢架103和若干弧形垫块104，所述钢架103包括连接杆106和垂直固接在连接杆106下端的支撑杆107，所述连接杆106通过固定螺栓连接在汽车大梁4的侧面上，每个所述弧形垫块104均固定连接在所述支撑杆107上，且每个所述弧形垫块104上均设置有箍带105，所述弧形垫块104的内侧面和储气筒3的外侧面相匹配，所述弧形垫块104和储气筒3之间设置有橡胶垫片，能够有效减缓汽车震动给储气筒3带来的影响，所述顶部连杆2呈U形，所述顶部连杆2的两端分别固定连接在汽车大梁4和储气筒3上。如图3所示，在本实施例中，所述左支架板101和右支架板102之间固定连接有横梁109，能够使钢架103结构更加稳定，所述连接杆106和所述支撑杆107均为方形杆，所述箍带105通过锁止螺杆固定连接在所述弧形垫块104上，所述箍带105采用不锈钢材料。如图4和图5所示，在本实施例中，所述顶部连杆2的两端均设置有紧固螺栓201，所述紧固螺栓201的两侧分别设置有光孔202和螺纹孔203，所述光孔202的内径小于所述螺纹孔203的内径，所述顶部连杆2的两端均固定连接有限位片204，所述光孔202的内径和所述顶部连杆2的外径相匹配，所述限位片204为圆形，所述限位片204的直径大于光孔202的内径且小于螺纹孔203的内径，能够使顶部连杆2的连接更加稳固。工作原理：安装时，将钢架103上的连接杆106用固定螺栓连接在汽车大梁4侧面，在弧形垫块104上放上橡胶垫片，再将储气筒3放在橡胶垫片上，箍带105绑紧储气筒3并用锁止螺杆108固定在弧形垫块104上，最后用顶部连杆2两端分别通过紧固螺栓201连接在汽车大梁4和储气筒3上。上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储气筒支架，包括底部支架和若干顶部连杆，其特征在于：所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，所述连接杆通过固定螺栓连接在汽车大梁的侧面上，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。

【技术特征摘要】
1.一种储气筒支架，包括底部支架和若干顶部连杆，其特征在于：所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，所述连接杆通过固定螺栓连接在汽车大梁的侧面上，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。2.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于：所述紧固螺栓的两侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：战永嘉，阮永喜，仲潍波，
申请(专利权)人：龙口通力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37