一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、第二连接头、内桶主体、密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，第一连接头安装在横向减震器主体右端面，第二连接头安装在横向减震器主体左端面，内桶主体安装在横向减震器主体内部，内桶主体环形侧面安装有密封套，密封腔设置在密封套内部，密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，密封圈环形侧面安装有固定环，固定环环形侧面安装有固定件，气囊安装在密封腔内部，该设计解决了原有横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳的问题，本实用新型专利技术结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。

A Bucket-shaped Rubber Balloon Structure for Transverse Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构
本技术是一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，属于减震器

技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其中减震器又可分为纵向减震器和横向减震器。现有的横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳，一般的横向减震器内部调节压力是在横向减震器的内桶内装配，并形成空气腔体，密封空气腔体可随温度变化而缩小或增大，起到调节横向减震器内部腔体压力大小的作用，实现横向减震器的减震功能，该结构由于空气腔体的密封效果欠佳，导致横向减震器内部压力调节能力欠佳，现在急需一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、横向减震器主体、第二连接头、密封机构以及内桶主体，所述第一连接头安装在横向减震器主体右端面，所述第二连接头安装在横向减震器主体左端面，所述内桶主体安装在横向减震器主体内部，所述密封机构设置在横向减震器主体内部，所述密封机构包括密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，所述内桶主体环形侧面安装有密封套，所述密封腔设置在密封套内部，所述密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，所述密封圈环形侧面安装有固定环，所述固定环环形侧面安装有固定件，所述气囊安装在密封腔内部。进一步地，所述第一连接头和第二连接头内部均设有安装口。进一步地，所述横向减震器主体外表面设有防锈漆。进一步地，所述密封圈、固定环均为环形状。进一步地，所述密封套为橡胶密封套。进一步地，所述密封圈设有两组，且两组密封圈规格相同，所述固定环设有两组，且两组固定环规格相同，所述固定件设有两组，且两组固定件规格相同。本技术的有益效果：本技术的一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，因本技术添加了密封圈、密封套、固定件、固定环以及密封腔，该设计提高了横向减震器用内置桶形橡胶体气囊的密封效果，方便了横向减震器内部的压力调节，解决了原有横向减震器用内置桶形橡胶体气囊密封效果欠佳的问题，提高了本技术的密封效果。因横向减震器主体外表面设有防锈漆，该设计增加了横向减震器主体的抗腐蚀能力，因密封套为橡胶密封套，该设计增加了密封套的可塑性，本技术结构合理，密封效果好，方便减震器内部压力调节。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构的结构示意图；图2为本技术一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构中密封机构的结构示意图；图中：1-第一连接头、2-横向减震器主体、3-第二连接头、4-密封机构、5-内桶主体、6-密封圈、7-密封套、8-固定件、9-固定环、10-气囊、11-密封腔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头1、横向减震器主体2、第二连接头3、密封机构4以及内桶主体5，第一连接头1安装在横向减震器主体2右端面，第二连接头3安装在横向减震器主体2左端面，内桶主体5安装在横向减震器主体2内部，密封机构4设置在横向减震器主体2内部。密封机构4包括密封圈6、密封套7、固定件8、固定环9、气囊10以及密封腔11，内桶主体5环形侧面安装有密封套7，密封腔11设置在密封套7内部，密封套7环形侧面左右两侧对称安装有密封圈6，密封圈6环形侧面安装有固定环9，固定环9形侧面安装有固定件8，气囊10安装在密封腔11内部，该设计解决了原有横向减震器用内置桶形橡胶体气囊10密封效果欠佳的问题。第一连接头1和第二连接头3内部均设有安装口，方便了横向减震器主体2与外界装置相连接，横向减震器主体2外表面设有防锈漆，防锈漆有效避免横向减震器主体2的氧化生锈，密封圈6、固定环9均为环形状，方便了密封圈6和固定环9安装在密封套7环形侧面，密封套7为橡胶密封套7，增加了密封套7的可塑性，密封圈6设有两组，且两组密封圈6规格相同，固定环9设有两组，且两组固定环9规格相同，固定件8设有两组，且两组固定件8规格相同，提高了本技术的安装稳定性。作为本技术的一个实施例：横向减震器主体2的内桶主体5环形侧面套设有气囊10，且气囊10的外侧安装有密封套7，密封套7为橡胶密封套，具有良好的可塑性，密封套7环形侧面左右两侧安装有密封圈6，密封圈6通过固定环9和固定件8进行固定，密封套7与内桶主体5之间形成一个密闭空间，即形成了密封腔11，密封圈6、固定环9和固定件8可以使这个密封腔11具有良好的密封效果，密封腔11可随横向减震器主体2温度变化而缩小或增大，起到调节横向减震器主体2内部压力大小的作用，实现横向减震器主体2的减震功能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、横向减震器主体、第二连接头、密封机构以及内桶主体，其特征在于：所述第一连接头安装在横向减震器主体右端面，所述第二连接头安装在横向减震器主体左端面，所述内桶主体安装在横向减震器主体内部，所述密封机构设置在横向减震器主体内部；所述密封机构包括密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，所述内桶主体环形侧面安装有密封套，所述密封腔设置在密封套内部，所述密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，所述密封圈环形侧面安装有固定环，所述固定环环形侧面安装有固定件，所述气囊安装在密封腔内部。

【技术特征摘要】
1.一种横向减震器用内置桶形橡胶体气囊结构，包括第一连接头、横向减震器主体、第二连接头、密封机构以及内桶主体，其特征在于：所述第一连接头安装在横向减震器主体右端面，所述第二连接头安装在横向减震器主体左端面，所述内桶主体安装在横向减震器主体内部，所述密封机构设置在横向减震器主体内部；所述密封机构包括密封圈、密封套、固定件、固定环、气囊以及密封腔，所述内桶主体环形侧面安装有密封套，所述密封腔设置在密封套内部，所述密封套环形侧面左右两侧对称安装有密封圈，所述密封圈环形侧面安装有固定环，所述固定环环形侧面安装有固定件，所述气囊安装在密封腔内部。2.根据权利要求1所述的一种横向减震器用内置桶形...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：高唐县金象汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37