一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置，该过渡牵引装置包括安装座、连接杆以及支撑组件，其中，安装座用于设置于轨道车辆上，其可以与轨道车辆的车身为一体结构，也可以独立设置于轨道车辆的车体；连接杆可摆动地设置于安装座，此处的摆动至少包括水平面内的摆动，连接杆远离安装座的一端设置有卡接结构，该卡接结构用于与钩头连接；支撑组件设置于支撑座上并位于连接杆下方，用于支撑连接杆，且支撑组件至少能够随连接杆做水平面内的摆动；上述过渡牵引装置可实现与工程车的灵活配合更换，而不用完全更换牵引车辆上的车钩，能够降低人力成本，减少人员操作工时，很好地实现节能增效。

A Track Vehicle and Its Coupler Assembly and Transitional Traction Device

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置。
技术介绍
由于地铁车辆静态及动态调试时车场线路变化，涉及车辆变轨以及车辆吊运等问题，在此过程中，需要将牵引用的公铁两用工程车与静态线上的地铁车辆有效串联起来，实现各种牵引变化。现有公铁两用工程车牵引装置仅能实现固定型号的车钩形式牵引作业，不能实现不同或多种车钩形式的编组列车牵引作业，出现不同型式编组车车钩就必须让公铁两用工程车拆装并匹配相同型号车钩座及过渡钩，人工成本较高，工作效率缓慢因此，如何提供一种牵引装置，以提高牵引作业效率，节省人力及时间，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种轨道车辆过渡牵引装置，以提高牵引作业效率，节省人力及时间，本技术的第二个目的在于提供一种包括上述轨道车辆过渡牵引装置的车钩组件及轨道车辆。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆过渡牵引装置，包括：安装座；可摆动地设置于所述安装座的连接杆，所述连接杆远离所述安装座的一端设置有卡接结构；以及设置于所述支撑座上并位于所述连接杆下方的支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述连接杆，且所述支撑组件至少能够随所述连接杆做水平面内的摆动。优选地，所述安装座上形成有安装槽，所述连接杆的一端插入所述安装槽中并通过销轴可转动地连接于所述安装座，所述连接杆插入所述安装槽的一端与所述安装槽之间以及所述连接杆的销孔和/或所述安装座的销孔与所述销轴之间均存在间隙。优选地，所述安装座上设置有上下平行布置的两个安装板，两个所述安装板之间形成所述安装槽，所述安装座的销孔开设在两个所述安装板上。优选地，所述连接杆插入所述安装槽的一端的端面为球面。优选地，所述卡接结构为沿所述连接杆径向延伸的环形凸起。优选地，所述支撑组件包括：支撑座，安装于所述安装座；转动臂，至少可在水平面内摆动地设置于所述支撑座，所述转动臂包括两个转动支臂；弹性支撑件，设置于两个所述转动支臂之间，用于对所述连接杆进行弹性支撑。优选地，所述弹性支撑件包括：底座，安装于两个所述转动支臂；滑动座，滑动设置于两个所述转动支臂；设置于所述底座与所述滑动座之间的第一弹性件以及设置于所述滑动座之上的第二弹性件，所述第二弹性件与所述连接杆接触。优选地，所述第二弹性件的上表面与所述连接杆的轮廓相符。优选地，两个所述转动支臂的上部相对的两个表面上设置有第三弹性件，两个所述第三弹性件与所述第二弹性件构成U形结构。优选地，所述滑动座的两端设置有滑槽，所述滑动座通过所述两个所述滑槽分别于两个所述转动支臂滑动配合，所述转动支臂上形成有用于对所述滑动座进行限位的上限位面以及下限位面。一种轨道车辆车钩组件，包括：如上任意一项所述的轨道车辆过渡牵引装置；钩头，所述钩头上设置有与所述连接杆上的卡接结构配合的卡环以及用于将所述卡环锁紧的锁紧件。优选地，所述卡环包括至少两个能够相互张开及相互靠拢的卡套，所述锁紧件用于使各个所述卡套张开或靠拢。一种轨道车辆，所述轨道车辆上设置有如前10项中任意一项所述的轨道车辆过渡牵引装置。一种轨道车辆，所述轨道车辆上设置有如第11项或12项所述的轨道车辆车钩组件。为实现上述第一个目的，本技术提供的轨道车辆过渡牵引装置，包括安装座、连接杆以及支撑组件，其中，安装座用于设置于轨道车辆上，其可以与轨道车辆的车身为一体结构，也可以独立设置于轨道车辆的车体；连接杆可摆动地设置于安装座，此处的摆动至少包括水平面内的摆动，连接杆远离安装座的一端设置有卡接结构，该卡接结构用于与钩头连接；支撑组件设置于支撑座上并位于连接杆下方，用于支撑连接杆，且支撑组件至少能够随连接杆做水平面内的摆动；在应用过程中，牵引车辆在利用上述轨道车辆过渡牵引装置对不同型号的轨道车辆进行牵引时，仅需配备与编组列车头车车钩相同型号的钩头就可实现牵引对接，而目前不同形式的钩头上都成有能够与卡接结构相配合的卡环，因此可实现与工程车的灵活配合更换，而不用完全更换牵引车辆上的车钩，能够降低人力成本，减少人员操作工时，很好地实现节能增效。为实现上述第二个目的，本技术还提供了一种包括上述轨道车辆过渡牵引装置的轨道车辆及其车钩组件，由于上述的轨道车辆过渡牵引装置具有上述技术效果，具有该轨道车辆过渡牵引装置的轨道车辆及其车钩组件也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的轴测图；图2为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的主视图；图3为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的侧视图；图4为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的俯视图。图5为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中安装座的主视图；图6为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中安装座的俯视图；图7为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中连接杆的主视图；图8为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中连接杆的俯视图；图9为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中支撑组件的轴测图；图10为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中支撑组件的侧视图；图11为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中支撑组件的后视图；图12为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中支撑组件的俯视图；图13为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中转动臂的主视图；图14为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置中转动臂的俯视图。图中：10为安装座；110、311为安装板；120为加强肋；130为第一安装孔；140为第二安装孔；20为连接杆；201为销孔；202为球面；210为销轴；220为环形凸起；30为支撑组件；310为支撑座；320为转动臂；321为套筒；322为转动支臂；330为弹性支撑件；331为底座；332为第一弹性件；333为滑动座；334为第二弹性件；335为第三弹性件。具体实施方式本技术的第一个目的在于提供一种轨道车辆过渡牵引装置，该轨道车辆过渡牵引装置的结构设计可以提高牵引作业效率，节省人力及时间，本技术的第二个目的在于提供一种包括上述轨道车辆过渡牵引装置的车钩组件及轨道车辆。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的轴测图，图2为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的主视图，图3为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的侧视图，图4为本技术实施例提供的轨道车辆过渡牵引装置的俯视图。本技术实施例提供的一种轨道车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，包括：安装座；可摆动地设置于所述安装座的连接杆，所述连接杆远离所述安装座的一端设置有卡接结构；以及设置于所述安装座上并位于所述连接杆下方的支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述连接杆，且所述支撑组件至少能够随所述连接杆做水平面内的摆动。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，包括：安装座；可摆动地设置于所述安装座的连接杆，所述连接杆远离所述安装座的一端设置有卡接结构；以及设置于所述安装座上并位于所述连接杆下方的支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述连接杆，且所述支撑组件至少能够随所述连接杆做水平面内的摆动。2.根据权利要求1所述的轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，所述安装座上形成有安装槽，所述连接杆的一端插入所述安装槽中并通过销轴可转动地连接于所述安装座，所述连接杆插入所述安装槽的一端与所述安装槽之间以及所述连接杆的销孔和/或所述安装座的销孔与所述销轴之间均存在间隙。3.根据权利要求2所述的轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，所述安装座上设置有上下平行布置的两个安装板，两个所述安装板之间形成所述安装槽，所述安装座的销孔开设在两个所述安装板上。4.根据权利要求2所述的轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，所述连接杆插入所述安装槽的一端的端面为球面。5.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，所述卡接结构为沿所述连接杆径向延伸的环形凸起。6.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆过渡牵引装置，其特征在于，所述支撑组件包括：支撑座，安装于所述安装座；转动臂，至少可在水平面内摆动地设置于所述支撑座，所述转动臂包括两个转动支臂；弹性支撑件，设置于两个所述转动支臂之间，用于对所述连接杆进行弹性支撑。7.根据权利要求6所述的轨道车辆过渡牵引装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国辉，水新虎，何昌艳，姚平，李超，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50