一种两挡同轴式电驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两挡同轴式电驱动桥，由电驱动桥壳体、电机总成、变速器总成、差速器总成、半轴总成以及车轮总成构成。本实用新型专利技术两挡同轴式电驱动桥节约了变速器和传动轴的布置空间，提高了整车布置空间的利用率，缩短了动力传递路径，提高了传动效率；其结构简单、重量和体积小，便于驱动桥总成及整车布置；同时本实用新型专利技术还解决了其他同轴式布置的电驱桥不能换挡的问题，采用两挡结构，能同时兼顾整车低速时对电机最大扭矩的需求和最高车速时对电机转速的需求，既降低了电机的开发难度和成本，又合理的利用了电机的高效区间，发挥电机的特性优势，为整车的动力性和经济性带来优势。

A Two-Gear Coaxial Electric Drive Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种两挡同轴式电驱动桥
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种两挡同轴式电驱动桥。
技术介绍
当前，纯电动汽车的动力总成布置形式主要有三种：一种是直接将传统车的发动机改为电动机，主要应用在商用车上，其优点是结构简单、技术成熟，但传动效率低、电池布置空间受限；另一种是将电机及减速器集成在驱动桥的主减处，传动效率和空间利用率提高，但驱动桥总成前后重量分配不均、主减处体积较大影响整车布置；还有一类是采用两套电机及减速器，分别布置在驱动桥的两侧，降低了车辆中部高度，但采用两套总成，成本及维修费用升高，且差速控制策略复杂。
技术实现思路
本技术的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种两挡同轴式电驱动桥，使得电动汽车具有结构紧凑和传动效率高的优点，应用一套电机及变速器总成，降低购买和维修成本。本技术拥有变速器换挡机构，可以实现空挡、低速挡和高速挡三种情况，满足车辆在不同工况下的使用要求。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种两挡同轴式电驱动桥，其特征在于：由电驱动桥壳体1、电机总成2、变速器总成、差速器总成5、半轴总成以及车轮总成构成；所述电机总成2由电机定子21和电机转子22组成；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两挡同轴式电驱动桥，其特征在于：由电驱动桥壳体(1)、电机总成(2)、变速器总成、差速器总成(5)、半轴总成以及车轮总成构成；所述电机总成(2)由电机定子(21)和电机转子(22)组成；所述差速器总成(5)由差速器壳体、十字轴、行星轮、左输出轮以及右输出轮组成；所述半轴总成由左半轴(8)和右半轴(7)构成，车轮总成由左车轮(9)和右车轮(6)构成；所述变速器总成由换挡机构(3)和行星齿轮机构(4)构成；其中，换挡机构(3)由高速挡齿轮(31)、设置在电机总成(2)与行星齿轮机构(4)之间的换挡齿套(32)以及操纵机构组成；行星齿轮机构(4)由太阳轮(42)、行星轮、齿圈(41)以及行星...

【技术特征摘要】
1.一种两挡同轴式电驱动桥，其特征在于：由电驱动桥壳体(1)、电机总成(2)、变速器总成、差速器总成(5)、半轴总成以及车轮总成构成；所述电机总成(2)由电机定子(21)和电机转子(22)组成；所述差速器总成(5)由差速器壳体、十字轴、行星轮、左输出轮以及右输出轮组成；所述半轴总成由左半轴(8)和右半轴(7)构成，车轮总成由左车轮(9)和右车轮(6)构成；所述变速器总成由换挡机构(3)和行星齿轮机构(4)构成；其中，换挡机构(3)由高速挡齿轮(31)、设置在电机总成(2)与行星齿轮机构(4)之间的换挡齿套(32)以及操纵机构组成；行星齿轮机构(4)由太阳轮(42)、行星轮、齿圈(41)以及行星架(43)组成；所述电机总成(2)、行星齿轮机构(4)和差速器总成(5)同...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜雷，许辉辉，王林国，史成淼，孙国晖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22