一种单轨车车轮的装胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单轨车车轮的装胎装置，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。本实用新型专利技术既可以将轮胎压入轮毂内体，也可以将轮毂外体压入轮胎，一个装置实现所有安装需求；整个装胎过程区别于传统的撬装安装方式，不会损伤任何一个部件，更加安全可靠；采用简单的机械结构，无需特殊培训即可操作安装，手动控制过程，比机器安装更容易，比传统撬装安装按时更加快捷。

A Tyre Fitting Device for Monorail Wheels

【技术实现步骤摘要】
一种单轨车车轮的装胎装置
本专利技术属于组装
，具体涉及一种车轮的组装装置。
技术介绍
单轨车作为一种新型的交通工具，使用单轨橡胶轮胎在混凝土路轨上滚动，相对于使用普通钢轮钢轨的铁路车辆，橡胶轮胎爬坡能力强，运行平稳安静，回转速度比普通铁路客车快，在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，比其他在路面上行走的铁路交通工具安全，单轨车辆以车身包围路轨，导向轮与路轨有侧面防护，不容易产生脱轨等安全事故，造价及维护费用是普通客车的三分之一，导向轮和承载轮作为车辆运行的关键部件，为车辆运行提供了保障。单轨车的车轮不同于普通车轮，轮毂分为内外两部分，通过螺栓进行连接，无法采用普通装胎机进行组装，轮胎内部存在防爆支撑体，操作时可视范围较小，容易损伤内部支撑体，普通装胎机，先压扁轮胎，再将轮胎压至轮毂外，组装过程中与轮毂有摩擦，若使用撬棍安装，可能损伤橡胶轮胎与铝合金轮毂，轮毂为铝合金锻造件，需要承载7000公斤，轮毂损伤后会产生很大的安全隐患，而装胎机因程序控制，无法根据实际安装情况进行调整，且需要提供能源，携带和移动不方便。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术存在的问题，提出了一种单轨车车轮的装胎装置，为了解决上述问题，本专利技术采用了以下技术方案。一种单轨车车轮的装胎装置，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。进一步的，限位器，连接定位器的圆台，从轮毂内部穿过；限位器由螺杆、螺帽和挡板组成；螺杆的数量为两根，竖直固定于定位器的圆台；挡板有穿孔，嵌套螺杆，在螺杆上下活动；螺帽安装在挡板上方，拧紧后卡住挡板，阻止挡板向上活动。进一步的，定位器，底板为十字形，长度大于轮胎直径；圆台由立柱和圆盘组成；立柱的数量为四根，竖直固定于十字形底板；圆盘水平固定于四根立柱顶端，直径略小于轮毂内径；立柱高度加上圆盘厚度的和，小于轮毂厚度。进一步的，压块，为十字形，长度大于轮毂外径，小于轮胎直径，四个顶端有凸起；凸起的高度大于，轮毂厚度减去轮胎厚度的差值。进一步的，千斤顶，上方被固定后的限位器卡住，向下张开。本专利技术既可以将轮胎压入轮毂内体，也可以将轮毂外体压入轮胎，一个装置实现所有安装需求；整个装胎过程区别于传统的撬装安装方式，不会损伤任何一个部件，更加安全可靠；采用简单的机械结构，无需特殊培训即可操作安装，手动控制过程，比机器安装更容易，比传统撬装安装按时更加快捷。附图说明图1是装胎装置，图2是单轨车的车轮，图3是定位器，图4是放置轮毂，图5是放置轮胎和压块，图6是安装轮胎，图7是安装轮毂。图中标记为：1-十字形底板，2-立柱，3-圆盘，4-压块，5-凸起，6-挡板，7-螺杆，8-螺帽，9-轮毂内体，10-轮毂外体，11-轮胎支撑体，12-外胎，13-千斤顶。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的技术方案做具体的说明。一种单轨车车轮的装胎装置，如图1所示，包括：定位器，由十字形底板1、立柱2和圆盘3组成，十字形底板1的长度大于轮胎直径，承载轮毂和轮胎，立柱2的数量为四根，竖直固定于十字形底板，圆盘3水平固定于四根立柱顶端，直径略小于轮毂内径，立柱高度加上圆盘厚度的和，小于轮毂厚度，立柱和圆盘组成的圆台形状，从轮毂内部嵌套轮毂；压块4，为十字形，一面为平面，一面有凸起5，压块4的长度大于轮毂外径，小于轮胎直径，四个顶端有凸起5，落在轮胎的圆环区域，凸起5的高度大于，轮毂厚度减去轮胎厚度的差值；限位器，由挡板6、螺杆7和螺帽8组成，螺杆7的数量为两根，竖直固定于定位器的圆盘3，从轮毂内部穿过，挡板6有穿孔，嵌套螺杆7可以上下活动，螺帽8安装在挡板6上方，拧紧后卡住挡板，阻止挡板6向上活动；千斤顶13，上方被固定后的挡板6卡住，向下张开。单轨车车轮的结构，如图2所示，包括：轮毂，由轮毂内体9和轮毂外体10组成，轮毂内体与轮毂外体通过螺栓组装成轮毂；轮胎，由内部支撑体11和外胎12组成，内部支撑体置入外胎，从内部支撑外胎；轮胎嵌套在轮毂内体外，轮毂外体卡住轮胎，阻止轮胎从轮毂内体脱落，组成车轮整体。装胎装置的使用方法，包括：如图3所示，将1置于平面，2、3和7向上，移除4、6、8和13；拆开9和10，将9与10连接的一面朝上，水平嵌套至3，如图4所示，落在1上，7从9的内部穿过；将11置入12内，组成轮胎，将12水平放置在9上，将4有5的一面朝下，放置在12上，如图5所示，4避开7，5落在12的圆环区域；将13放置在4上，先将6嵌套至7，落在13的上端，再将8嵌套至7，落在6上，如图6所示，拧紧8，张开13，由于6被8卡住，而13的上端又被6卡住，则13的下端向下张开，将12向下压，直至12落在1上，此时12嵌套至9；松开13并移除，松开8并移除，移除6和4，将10放置在9上，将4有5的一面朝上，放置在10上，重复放置13、6和8，如图7所示，再次张开13，将10下压直至和9紧密贴合，用螺栓连接9和10，松开13并移除，松开8并移除，移除6和4，取出12，此时11在12内部，12嵌套在9外，10与9连接并卡住12，阻止12从9脱落，如图2所示，装胎完毕。上述作为本专利技术的实施例，并不限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨车车轮的装胎装置，其特征在于，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。

【技术特征摘要】
1.一种单轨车车轮的装胎装置，其特征在于，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。2.根据权利要求1所述的单轨车车轮的装胎装置，其特征在于，所述限位器，连接定位器的圆台，从轮毂内部穿过。3.根据权利要求2所述的单轨车车轮的装胎装置，其特征在于，所述限位器，由螺杆、螺帽和挡板组成；螺杆的数量为两根，竖直固定于定位器的圆台；挡板有穿孔，嵌套螺杆，在螺杆上下活动；螺帽安装在挡板上方，拧紧后卡住挡板，阻止挡板向上活动。4.根据权利要求1所述的单轨车车轮的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：童玉鹏，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32