本实用新型专利技术提出一种螺母及车轮装饰盖的装配结构，螺母的下部为圆锥台结构，在圆锥台结构与螺母上部交界位置成型有法兰结构，圆锥台结构与法兰结构邻接的位置设有一圈平面，与法兰面共同构成环形台阶。螺母的圆锥台结构装在车轮装饰盖的连接孔中，下端正对车轮的连接孔，并由螺栓锁紧，车轮装饰盖的连接孔上端面为平面结构，螺母的环形台阶压紧在车轮装饰盖连接孔的平面结构上，形成平面配合关系。本实用新型专利技术通过改进车轮螺母结构，并且相应地优化钢车轮装饰盖的连接孔结构，改变车轮螺母与钢车轮装饰盖的配合结构，优化受力情况，实现连接孔部位不变形、不开裂，并避免钢车轮装饰盖出现松动甚至脱落的问题，从而达到提高钢车轮装饰盖的装配可靠性的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及螺母螺栓连接结构。
技术介绍
汽车车轮是车辆承载、传动的关键零件，其质量直接关系到车辆的使用安全性。目前车轮的主要材料包括铝合金、镁合金、钢材等。由于钢车轮在成本和强度安全性方面比铝合金及镁合金车轮有更大的优势，市场使用一直比较广泛，尤其是在载重汽车上钢轮使用非常普遍。随着生产技术的进步和人们安全意识及审美观念的提升，对于车轮质量及外观要求也在不断提高，钢轮外观的局限性变得日益明显。为解决此问题，钢车轮装饰盖作为钢车轮配置下的特殊装饰性产品应运而生。由于钢车轮装饰盖具有可任意变换的造型和丰富的色彩，整体外观接近铝合金或镁合金车轮，且具有明显的成本优势，因而被众多主机厂及消费者推崇。钢车轮装饰盖的装配方式，目前较为常见的结构除了“卡脚+钢丝压紧”结构，还有“卡脚+螺母压紧”的结构，后者由于装配防脱落效果较前者更佳，使用较为普遍。现有螺母压紧结构见图1所示，由于钢车轮装饰盖1通过连接孔锥面4与车轮螺母3下方的螺母锥面5进行配合，再通过制动器螺栓6将车轮螺母3锁紧到钢车轮2的连接孔上。由于钢车轮装饰盖1为塑料制品，生产制造过程存在一定变形量，而车轮螺母3装配到钢车轮2上的位置是固定的，钢车轮装饰盖的连接孔锥面4可能存在接触不到位或者应力过大的问题，为解决此问题，现有钢车轮装饰盖1在设计开发时通常在连接孔锥面4上增加缺口结构7，如图2所示，以提供一定的变形空间实现连接孔锥面4与螺母锥面5的良好配合。在上述配合结构下，钢车轮装饰盖的连接孔锥面4会受到螺母锥面5的挤压作用，长时间使用后，钢车轮装饰盖的连接孔部位容易出现磨损、变形及开裂8的问题，最终导致钢车轮装饰盖出现松动甚至脱落，如图2所示。
技术实现思路
本技术为了解决当前钢车轮装饰盖连接孔结构容易出现磨损、变形以及开裂，并最终导致钢车轮装饰盖出现松动甚至脱落的问题，提出一种新结构的螺母以及使用螺母的车轮装饰盖的螺母装配结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种螺母，包括螺母的下部为圆锥台结构，在圆锥台结构与螺母上部交界位置成型有法兰结构，圆锥台结构与法兰结构邻接的位置设设有一圈平面，与法兰面共同构成环形台阶，用于与被连接对象的连接孔的对应部位形成平面配合关系。进一步，所述环形台阶与连接孔之间留有间隙。一种车轮装饰盖的螺母装配结构，包括车轮装饰盖、车轮、螺母和螺栓，其采用以上结构的螺母，所述螺母的圆锥台结构装在车轮装饰盖的连接孔中，下端正对车轮的连接孔，并由螺栓锁紧，车轮装饰盖的连接孔上端面为平面结构，螺母的环形台阶压紧在车轮装饰盖连接孔的平面结构上，形成平面配合关系。进一步，所述车轮装饰盖的连接孔与车轮螺母的环形台阶之间预留有装配间隙，所述车轮装饰盖的连接孔为一完整封闭的孔。本技术通过改进车轮螺母的结构，并且相应地优化钢车轮装饰盖的连接孔结构，改变车轮螺母与钢车轮装饰盖的配合结构，优化钢车轮装饰盖的受力情况，实现钢车轮装饰盖连接孔部位不变形、不开裂，并避免钢车轮装饰盖出现松动甚至脱落的问题，从而达到提高钢车轮装饰盖的装配可靠性的效果。附图说明图1.现有的钢车轮装饰盖装配的螺母压紧结构示意图；图2.现有钢车轮装饰盖连接孔部位结构示意图；图3.本技术的螺母装配结构示意图；图4. 本技术的钢车轮装饰盖连接孔部位结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步详细说明本技术的结构：参见图3，车轮装饰盖螺母装配结构的车轮螺母9下部为圆锥台结构，在圆锥台结构与螺母上部交界位置增加一个较大的法兰结构10，圆锥台结构与法兰结构邻接的位置设有一圈平面，与法兰面共同构成环形台阶11，用于与车轮装饰盖连接孔的对应部位形成平面配合关系。参见图4，为配合使用以上螺母结构，需要对钢车轮装饰盖进行改进，将钢车轮装饰盖1的连接孔上端面设计为平面结构13（现有结构是锥面），与车轮螺母的环形台阶11实现平面配合，改变以前的锥面配合形式。同时将车轮装饰盖的连接孔设计为一完整的封闭孔14，取消当前钢车轮装饰盖连接孔部位的缺口结构7， 实现与新型车轮螺母的环形台阶结构的装配。装配时，首先将钢车轮装饰盖1的连接孔对准钢车轮2的连接孔，再将车轮螺母9通过制动器螺栓6锁紧到钢车轮的连接孔上，在螺母拧紧的过程中，钢车轮装饰盖连接孔上端面的平面结构13与车轮螺母上的环形台阶11接触，并随着螺母的锁紧被最终压紧，螺母9下部圆锥台结构的螺母锥面5被锁紧到钢车轮装饰盖1和钢车轮2的连接孔上。另外，为避免由于钢车轮装饰盖制造过程产生的变形对装配的影响，钢车轮装饰盖的连接孔与车轮螺母之间设计预留一定的装配间隙12，以消除由于装饰盖变形对于装配的影响，装配后，钢车轮装饰盖在连接孔部位只承受车轮螺母施加的轴向压紧力。通过应用上述配合结构，本车轮螺母9对钢车轮装饰盖的连接孔上端面施加轴向压紧力，消除了现有钢车轮装饰盖的连接孔的锥面受力方式带来的挤压问题，同时由于钢车轮装饰盖连接孔部位取消了现有钢车轮装饰盖的缺口结构7，可有效避免钢车轮装饰盖的连接孔出现变形及开裂的问题，从而保证钢车轮装饰盖在使用中不会发生松动及脱落，保证钢车轮装饰盖使用的可靠性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种螺母，螺母的下部为圆锥台结构，其特征在于，在圆锥台结构与螺母上部交界位置成型有法兰结构，圆锥台结构与法兰结构邻接的位置设有一圈平面，与法兰面共同构成环形台阶，用于与被连接对象的连接孔的对应部位形成平面配合关系。
【技术特征摘要】
1.一种螺母，螺母的下部为圆锥台结构，其特征在于，在圆锥台结构与螺母上部交界位置成型有法兰结构，圆锥台结构与法兰结构邻接的位置设有一圈平面，与法兰面共同构成环形台阶，用于与被连接对象的连接孔的对应部位形成平面配合关系。2.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述环形台阶与连接孔之间留有间隙。3.一种车轮装饰盖的螺母装配结构，包括车轮装饰盖、车轮、螺母和螺栓，其特征在于，采用权利要求1或2所述的螺母，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐林，刘国伟，覃小康，杨敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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