一种汽车修理用轮胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车修理用轮胎固定装置,包括底座，所述底座的底部四周均通过螺钉固定安装有支脚，底座的顶部中间通过螺钉固定安装有千斤顶，底座的一侧活动安装有转板，所述转板的底部设有滚轮，转板远离底座一端的表面还设置有拉环，转板的顶部中间穿插有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部通过螺钉固定安装有固定座，所述固定座的顶部表面开设有防滑凸块，转板的表面还设有调节杆，所述调节杆的一端延伸至转板的内部，转动调节杆并通过蜗杆带动套设有涡轮的螺纹杆转动，从而使得内侧开设有螺纹槽的伸缩杆在转板的顶部实现伸缩，从而更好的实现将固定座与轮胎底部接触，并与轮胎表面产生摩擦力，达到固定的效果。

A Tire Fixing Device for Automobile Repair

The utility model discloses a tire fixing device for automobile repair, which comprises a base. The bottom of the base is fixed with a supporting foot through screw, a jack is fixed in the middle of the top of the base by screw, and a rotating plate is movably installed on one side of the base. The bottom of the rotating plate is provided with a roller, and the surface of the rotating plate far from the end of the base is also provided with a pull ring, and the top of the rotating plate. A telescopic rod is inserted in the middle, and the top of the telescopic rod is fixed and installed with a fixed seat by a screw. The top surface of the fixed seat is provided with an anti-skid bump, and the surface of the rotary plate is also provided with a regulating rod. One end of the regulating rod extends to the inside of the rotary plate. The regulating rod is rotated and driven by the worm to rotate the threaded rod with a turbine so as to make the inner part of the telescopic rod with a threaded groove open. The rod is telescoped at the top of the rotating plate, so as to better realize the contact between the fixed seat and the bottom of the tire, and produce friction with the surface of the tire, so as to achieve the fixed effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车修理用轮胎固定装置
本技术涉及汽车修理
，尤其涉及一种汽车修理用轮胎固定装置。
技术介绍
在对汽车轮胎更换修理过程中，需要先将汽车更换轮胎的一侧抬升，并将需要拆卸的轮胎固定，防止轮胎在拧螺丝的过程中转动，导致轮胎拆卸困难，现有技术是通过千斤顶将汽车一侧抬起，再将一个倾斜的长垫塞入汽车轮胎的底部，对汽车轮胎进行固定，但是这种长垫很长，十分占用空间，很多私家车车主不会随身携带这种东西，在户外进行备用胎更换时，多是通过用脚或第二个人进行手动固定，非常麻烦，且具有一定的安全风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决备用胎更换时难以将车轮固定的缺点，而提出的一种汽车修理用轮胎固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车修理用轮胎固定装置，包括底座，所述底座的底部四周均通过螺钉固定安装有支脚，底座的顶部中间通过螺钉固定安装有千斤顶，底座的一侧活动安装有转板，所述转板的底部设有滚轮，转板远离底座一端的表面还设置有拉环，转板的顶部中间穿插有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部通过螺钉固定安装有固定座，所述固定座的顶部表面开设有防滑凸块，转板的表面还设有调节杆，所述调节杆的一端延伸至转板的内部。优选的，所述底座的一侧内部穿插有插栓，底座通过插栓连接转板。优选的，所述转板远离底座一端的底部设有转轴，转板通过转轴安装有滚轮。优选的，所述转板的内部开设有凹槽，所述凹槽的底部卡接有轴承，凹槽通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套设有伸缩杆。优选的，所述螺纹杆的底部外侧套设有涡轮，所述调节杆的一端外侧套设有与涡轮对应的蜗杆。优选的，所述螺纹杆的表面设有螺纹，所述伸缩杆的内侧开设有与螺纹对应的螺纹槽。本技术的有益效果是：1、通过在固定座的表面设置翻滚凸块，利用翻滚凸块与轮胎表面接触并产生摩擦力，从而实现将轮胎固定住，防止在拆装过程中发生转动，结构简单，实用性强。2、底座与转板之间通过插栓实现连接，当需要进行轮胎固定操作时，可通过插栓将转板打开，当需要收纳存放时，只需要通过插栓将转板收起即可，节省后备箱空间，方便携带。3、转动调节杆并通过蜗杆带动套设有涡轮的螺纹杆转动，从而使得内侧开设有螺纹槽的伸缩杆在转板的顶部实现伸缩，从而更好的实现将固定座与轮胎底部接触，并与轮胎表面产生摩擦力，达到固定的效果。附图说明图1为本技术提出的一种汽车修理用轮胎固定装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车修理用轮胎固定装置的俯视收纳结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车修理用轮胎固定装置的俯视展开结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车修理用轮胎固定装置的A处结构示意图。图中：1底座、2支脚、3千斤顶、4插栓、5转板、6滚轮、7拉环、8固定座、9防滚凸块、10调节杆、11伸缩杆、12螺纹杆、13涡轮、14蜗杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-4，一种汽车修理用轮胎固定装置，包括底座1，底座1的底部四周均通过螺钉固定安装有支脚2，底座1的顶部中间通过螺钉固定安装有千斤顶3，底座1的一侧活动安装有转板5，转板5的底部设有滚轮6，转板5远离底座1一端的表面还设置有拉环7，转板5的顶部中间穿插有伸缩杆11，伸缩杆11的顶部通过螺钉固定安装有固定座8，固定座8的顶部表面开设有防滑凸块9，转板5的表面还设有调节杆10，调节杆10的一端延伸至转板5的内部，底座1的一侧内部穿插有插栓4，底座1通过插栓4连接转板5，转板5远离底座1一端的底部设有转轴，转板5通过转轴安装有滚轮6，转板5的内部开设有凹槽，凹槽的底部卡接有轴承，凹槽通过轴承连接有螺纹杆12，螺纹杆12的外侧套设有伸缩杆11，螺纹杆12的底部外侧套设有涡轮13，调节杆10的一端外侧套设有与涡轮13对应的蜗杆14，螺纹杆12的表面设有螺纹，伸缩杆11的内侧开设有与螺纹对应的螺纹槽。本实施例中，在底座1的顶部通过螺钉固定安装千斤顶3，利用千斤顶3可实现将汽车更换轮胎的一侧抬升，在底座1的一侧安装转板5，并在转板5的顶部通过伸缩杆11连接弧形的固定座8，通过在固定座8的表面设置翻滚凸块9，利用翻滚凸块9与轮胎表面接触并产生摩擦力，从而实现将轮胎固定住，防止在拆装过程中发生转动，结构简单，实用性强。本实施例中，底座1与转板5之间通过插栓4实现连接，当需要进行轮胎固定操作时，可通过插栓4将转板5打开，当需要收纳存放时，只需要通过插栓4将转板5收起即可，节省后备箱空间，方便携带。本实施例中，通过在转板5的内部开设凹槽，并在凹槽的内部安装螺纹杆12，在螺纹杆12的顶部套设伸缩杆11，通过在调节杆10的一端套设蜗杆14，转动调节杆10并通过蜗杆14带动套设有涡轮13的螺纹杆12转动，从而使得内侧开设有螺纹槽的伸缩杆11在转板5的顶部实现伸缩，从而更好的实现将固定座8与轮胎底部接触，并与轮胎表面产生摩擦力，达到固定的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车修理用轮胎固定装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的底部四周均通过螺钉固定安装有支脚（2），底座（1）的顶部中间通过螺钉固定安装有千斤顶（3），底座（1）的一侧活动安装有转板（5），所述转板（5）的底部设有滚轮（6），转板（5）远离底座（1）一端的表面还设置有拉环（7），转板（5）的顶部中间穿插有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的顶部通过螺钉固定安装有固定座（8），所述固定座（8）的顶部表面开设有防滑凸块（9），转板（5）的表面还设有调节杆（10），所述调节杆（10）的一端延伸至转板（5）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车修理用轮胎固定装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的底部四周均通过螺钉固定安装有支脚（2），底座（1）的顶部中间通过螺钉固定安装有千斤顶（3），底座（1）的一侧活动安装有转板（5），所述转板（5）的底部设有滚轮（6），转板（5）远离底座（1）一端的表面还设置有拉环（7），转板（5）的顶部中间穿插有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的顶部通过螺钉固定安装有固定座（8），所述固定座（8）的顶部表面开设有防滑凸块（9），转板（5）的表面还设有调节杆（10），所述调节杆（10）的一端延伸至转板（5）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用轮胎固定装置，其特征在于，所述底座（1）的一侧内部穿插有插栓（4），底座（1）通过插栓（4）连接转板（5）。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑殿帅，
申请(专利权)人：天津明一会汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12