带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构制造技术

本发明专利技术提供一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，包括隧道本体，于所述隧道本体内设置有单向行驶的车道，于所述隧道本体的其中一侧壁上开设有至少一个应急临时停车洞或停车港湾，且所述应急临时停车洞或停车港湾由所述车道的边沿向所述隧道本体的内壁凹陷形成。本发明专利技术提供的带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，在盾构隧道行车方向右侧局部开孔设置应急临时停车洞或停车港湾，不但保持主线隧道盾构直径不变，而且降低了工程风险，节约了工程投资。

One-way Shield Tunnel Structure with Emergency Temporary Parking Tunnel

【技术实现步骤摘要】
带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构
本专利技术涉及隧道施工领域，尤其涉及一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构。
技术介绍
近年来，盾构隧道在解决城市交通问题中得到越来越广泛的应用。对于单向双车道或单车道的道路工程，按照《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012),须设置不小于3.0m的应急车道或间距不大于500m，宽度不小于3.0m的应急停车港湾。现有的单向双车道或单车道断面根据规范要求需在车道行驶的右侧设置应急车道或应急临时停车洞时盾构外径可达13.5m，属于大直径盾构，施工难度大，工程造价高。因此，对于盾构隧道，增设应急车道或应急停车港湾后，盾构直径增大，从而投资增高、风险变大。现有技术存在着不足之处。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，以在不增加盾构隧道直径的条件下，布设应急临时停车洞或停车港湾，满足规范要求。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，包括隧道本体，于所述隧道本体内设置有单向行驶的车道，于所述隧道本体的其中一侧壁上开设有至少一个应急临时停车洞或停车港湾，且所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，包括隧道本体，于所述隧道本体内设置有单向行驶的车道，其特征在于：于所述隧道本体的其中一侧壁上开设有至少一个应急临时停车洞或停车港湾，且所述应急临时停车洞或停车港湾由所述车道的边沿向所述隧道本体的内壁凹陷形成。

【技术特征摘要】
1.一种带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，包括隧道本体，于所述隧道本体内设置有单向行驶的车道，其特征在于：于所述隧道本体的其中一侧壁上开设有至少一个应急临时停车洞或停车港湾，且所述应急临时停车洞或停车港湾由所述车道的边沿向所述隧道本体的内壁凹陷形成。2.如权利要求1所述的带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，其特征在于：所述车道为单车道或者双车道。3.如权利要求1所述的带应急临时停车洞的单向盾构隧道结构，其特征在于：所述应急临时停车洞或停车港湾为多个，各所述应急临时停车洞或停车港湾沿所述隧道本体的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，薛光桥，彭佳湄，孙文昊，罗驰恒，鲁志鹏，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42