一种既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法技术

本发明专利技术涉及人工挖孔桩技术领域，具体涉及一种既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，包括如下步骤：S1、预制工作井；S2、采用天窗点作业的方式，先对线间工作井区域进行开挖，然后将预制好的工作井吊装至开挖槽并下放至铁路限界以下，再在工作井的井口安装挡砟板；S3、采用全天作业的方式，作业人员利用天窗点进出工作井内，对人工挖孔桩区域进行开挖、出土、孔壁支护施工，待开挖并支护至设计深度后进行钢筋笼的绑扎；S4、采用天窗点作业的方式，对桩孔进行成桩灌注，完成线间人工挖孔桩的施工。本发明专利技术通过预制工作井，并将工作井沉落至人工挖孔桩区域的铁路限界以下，使得作业人员能够在井内采用全天作业的方式进行人工挖孔桩连续施工，不受列车运营、天窗点时间限制，从而提高施工效率以及施工安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及人工挖孔桩，具体涉及一种既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，尤其适用于箱涵下穿既有铁路过程中以人工挖孔成桩的线间桩施工。

技术介绍

1、箱涵下穿既有线铁路的施工过程中，线间桩施工是关键环节，由于既有线施工不能中断列车运营，同时封闭网内作业受接触网、电缆等既有设备限制（限高4m）无法使用大型机械开挖。因此，既有线铁路线间支点桩施工主要以人工挖孔桩为主，而线间人工挖孔桩施工需要入侵铁路限界，只能在天窗点（垂直天窗或v型天窗）内进行。由于天窗点时间非常有限，有限时间内无法完成线间桩开挖、人力出土、护壁浇筑的一整套完整作业循环，难以及时对所挖孔桩进行随挖随支护，若遇到软弱土层、流沙层、含水层等不良地质条件，土体的自稳能力差，存在极大的塌孔、涌水风险，严重威胁道床稳定性、轨道几何尺寸，进而影响既有线铁路的运营。同时孔壁上松动的石块、土块也可能在施工过程中掉落，对孔内人员造成伤害。

2、此外人工挖孔桩施工工序复杂，且只能在天窗点内施工，频繁的施工中断导致，工序衔接困难，施工进度难以保证，长时间无法完成施工循环对孔桩进行灌注易遗留风险，导致铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤S2中，先扒开线间工作井区域内的道砟，再对线间工作井区域进行开挖；在工作井的井口安装挡砟板之后，对线间工作井区域除出入口之外的位置进行补砟。

3.如权利要求2所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤S2中，在工作井的井口安装挡砟板时，预留进出工作井的出入口，并在出入口处安装爬梯。

4.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤S2中，在工作井的井口安装挡砟...

【技术特征摘要】

1.一种既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤s2中，先扒开线间工作井区域内的道砟，再对线间工作井区域进行开挖；在工作井的井口安装挡砟板之后，对线间工作井区域除出入口之外的位置进行补砟。

3.如权利要求2所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤s2中，在工作井的井口安装挡砟板时，预留进出工作井的出入口，并在出入口处安装爬梯。

4.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤s2中，在工作井的井口安装挡砟板之后，在工作井内安装照明设备、通风设备以及用于将桩孔开挖过程中的弃土抬升至工作井内的垂直运输设备。

5.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤s3中，在对人工挖孔桩区域进行开挖、出土、孔壁支护施工前，利用天窗点将开挖所用工机具及支护所用护壁材料运送至工作井中。

6.如权利要求1所述的既有线铁路的线间人工挖孔桩的施工方法，其特征在于：步骤s3中，在对人工挖孔桩区域进行开挖、出土、孔壁支护施工时，将桩孔开挖过程中的弃土先临时储存在工作井内，之后利用天窗点将工作井内临时存储的...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍志刚，胡俊杰，陆文文，涂启柱，徐少颖，赵海粟，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：