本实用新型专利技术公开了一种离心油气分离装置，包括分离器，其底部通过橡胶减震器固定在船舱内，其上部通过固定座安装有电机，且电机的传动轴延伸至固定座内，所述分离器包括壳体，主轴及多个分离片，其壳体的底板表面设有环形挡油板，且环形挡油板内侧的底板表上设有多个进气孔，该进气孔与橡胶减震器中心的进气口位置对应，所述主轴下端嵌装在底板的轴承内，而上端与电机传动轴连接，多个分离片套装在主轴上，其表面开设有导气孔，而与主轴壁之间形成导气槽，主轴旋转使得分离片旋转，进入分离片之间的混合气体离心旋转，空气向上通过导气槽排出，而油甩在分离片表面向下滴落，实现油气分离。
【技术实现步骤摘要】
一种离心油气分离装置
本技术专利涉及一种船舶油气分离技术，具体涉及一种离心油气分离装置。
技术介绍
在船舶机舱内，存在着各种油品的挥发情况，从而使得空气中充斥着各种油气污染，对船员的身心健康造成很严重的影响。针对这种情况通常采用空气净化设备进行处理，如采用活性炭吸附的净化设备，虽然可以净化空气，但需要经常更换活性炭内芯，不仅成本高，而且吸附后的活性炭无法处理，会造成对环境的二次污染。
技术实现思路
技术的目的：本技术的目的是提供一种离心油气分离装置，利用油分子和空气分子的比重不同，通过离心分离的方法使得油和气分离，分离出来的空气从上方排出，而分离出来的油可以进行收集，然后循环利用，不仅实现空气净化，而且不会造成二次污染。本技术采用的技术方案：一种离心油气分离装置，包括分离器，其底部通过橡胶减震器固定在船舱内，其上部装有中空的固定座，而固定座上方安装有电机，且电机的传动轴延伸至固定座内，所述分离器包括壳体，主轴及多个分离片，其壳体具有环形侧壁及底板，所述底板中心嵌装有轴承，主轴下端嵌装在轴承内，而上端通过联轴器与电机传动轴连接，所述底板表面设有与轴承同圆心的环形挡油板，且环形挡油板内侧的底板表面开设有多个进气孔，该进气孔与橡胶减震器中心的进气口位置对应，使得混合气通过进气口及进气孔送入壳体内部，所述分离片呈锥体，其中心开设有安装孔，且安装孔边缘间隔设有导气槽口，分离片表面圆周开设有多个导气孔，多个分离片通过安装孔套装在主轴上，且随主轴旋转而旋转，上下分离片的导气孔相互重叠形成进气通道，使得下方的混合气体通过导气孔进入到各个分离片之间的空隙，多个分离片的导气槽口连同主轴壁形成导气槽，使得上升的空气进入导气槽从上方排至固定座内，并从固定座侧壁的排气孔排出。作为优选，所述主轴壁上设有限位环，分离片套装在主轴上通过限位环限定安装位置。作为优选，所述主轴包括上部和下部，其上部直径小于下部直径，且上部与下部的连接处形成台阶面，分离片套装在主轴上部，并通过台阶面限定安装位置。作为优选，所述壳体的侧壁底部开设有出油口。作为优选，所述分离片外径大于环形挡油板外径。作为优选，多个分离片叠放后，上方通过锁紧环套在在主轴上实现上方限位。作为优选，所述分离片表面焊接有多个隔离条，实现叠放时上下分离片之间的分隔。作为优选，所述电机为高速变频电机。有益效果：本技术所揭示的一种离心油气分离装置，主要利用油与空气比重不一样的性能，通过高速电机带动主轴旋转从而形成离心力，使得较重的油位于外围，被甩在分离片上，而较轻的空气位于中间区域，并通过导气槽向上排出；通过多个分离片层相互叠设来增加分离时的接触时间，从而提升分离效果，通过设置的导气孔使得下方进入的混合器逐步进入到各个分离片之间，提升分离处理量；锥体结构的分离片具有三个作用，其一是形成对混合气的包覆，使得混合气只能通过导气孔向上走，而无法从外部溢出，其二是锥体结构使得较重的油分子在其表面更易聚集形成油液，增大了收集面积；其三是离心甩动时，分离片上聚集的有油液顺着锥体结构向下流动到边缘，然后离心甩至壳体侧壁上，使其沿着侧壁流淌至下方的集油槽内，底板上的环形挡油板实现了分离的油品与进入的混合气之间的隔离，有效确保底板进气的同时承载滴落的油品。附图说明图1是本技术的外形结构图；图2是本技术的局部侧剖图；图3是本技术壳体底板的俯视图；图4是本技术分离片的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施例进行详细阐述：如图1~4所示，本技术所揭示的一种离心油气分离装置，包括分离器1，其底部通过橡胶减震器2固定在船舱内，而上部安装有中空结构的固定座3，且固定座上方安装有高速变频电机4，电机的输入轴伸在固定座内。所述橡胶减震器2为外购件，其中心开设有进气口5，且进气口通过进气管道连接抽气设备（图未示），将混合气（空气+挥发的油品）抽入到进气口并送入分离器内进行分离。所述固定座为环状，上端和下端均具有安装法兰盘6，高速变频电机直接固定在上端的法兰盘上，而下端通过法兰盘与分离器上端安装，固定座为中空结构，侧壁上开设有排气孔7。所述分离器包括壳体8，主轴9及多个分离片10，所述壳体具有环形侧壁11及底板12，环形侧板上端具有安装法兰盘实现与固定座的安装，底板中心嵌装有轴承13，而底板上表面设有与轴承同圆心的环形挡油板14，且环形挡油板内侧的底板表面开设有多个进气孔15，在橡胶减震器安装后，这些进气孔与减震器上的进气口连通，使得抽入的混合气通过该进气孔进入壳体内部，所述环形挡油板将底板隔离成内侧的进气区域，和外侧的集油区（与壳体的侧壁配合形成集油槽），分离后的油品滴落在外围的底板上，在环形侧壁底部开设有出油口16，使得底板上集油槽内的油品排出至油箱内收集实现二次利用。所述主轴下端嵌装在轴承13内，上端则通过联轴器与高速变频电机的输出轴连接，使得电机带动主轴旋转，由于主轴上需要安装分离片，故而需要在主轴上设置限位结构，可以根据需要直接在主轴上套装限位环，使得分离片套装时对于下方位置进行限位，也可以将主轴设置成不同直径的两端，使其上方的直径小于下方的直径在，从而在两段的连接处形成台阶面，也可以起到限位作用（附图中为该结构）。所述分离片为锥体结构，锥顶开设有安装孔17，且安装孔边缘间隔设有导气槽口18，分离片表面圆周间隔设有多个导气孔19，且表面焊接有多个隔离条23，多个分离片通过安装孔一个个套装在主轴上，且相互之间通过隔离条形成分离空隙，多个分离片套装完成后在上方通过锁紧环22实现上方限位，防止分离片上下晃动，而且该分离片的安装孔孔径与主轴外径一致，从而是直接卡装在主轴上并随主轴旋转而旋转，多个分离片叠装时，导气孔相互重叠形成上下贯穿的进气通道20，而导气槽口也上下重叠与主轴侧壁配合形成导气槽21，分离片安装有，其外径尺寸大于底板上环形挡油板的外径，这样的尺寸限定是为了确保顺着分离片滴落的油品是掉落在环形挡油板外侧。本技术所揭示的离心油气分离装置，其工作原理为：抽气设备将混合气通过进气孔抽至分离器壳体内部，由于锥体分离片的存在使得混合气被包覆在最下方的分离片内，主轴的旋转带动分离片同步旋转，内部的混合气形成漩涡并从进气通道逐步进入到各个分离片之间的空隙中，随着主轴的旋转，较重的油分子在分离片表面聚集形成油液，然后在离心力的作用下甩至壳体侧壁上，并在重力作用下流至底板上的集油槽内，从出油口排出收集，而较轻的空气则沿着分离片向上进入导气槽，并从上方排至固定座内，从排气孔排出。本技术的结构简单，利用油品与空气的比重不同配合离心运动实现油气分离，不仅节省空间，还对环境以及船员身心健康起到很大的保护作用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种离心油气分离装置，其特征在于：包括分离器，其底部通过橡胶减震器固定在船舱内，其上部装有中空的固定座，而固定座上方安装有电机，且电机的传动轴延伸至固定座内，所述分离器包括壳体，主轴及多个分离片，其壳体具有环形侧壁及底板，所述底板中心嵌装有轴承，主轴下端嵌装在轴承内，而上端通过联轴器与电机传动轴连接，所述底板表面设有与轴承同圆心的环形挡油板，且环形挡油板内侧的底板表面开设有多个进气孔，该进气孔与橡胶减震器中心的进气口位置对应，使得混合气通过进气口及进气孔送入壳体内部，所述分离片呈锥体，其中心开设有安装孔，且安装孔边缘间隔设有导气槽口，分离片表面圆周开设有多个导气孔，多个分离片通过安装孔套装在主轴上，且随主轴旋转而旋转，上下分离片的导气孔相互重叠形成进气通道，使得下方的混合气体通过导气孔进入到各个分离片之间的空隙，多个分离片的导气槽口连同主轴壁形成导气槽，使得上升的空气进入导气槽从上方排至固定座内，并从固定座侧壁的排气孔排出。
【技术特征摘要】
1.一种离心油气分离装置，其特征在于：包括分离器，其底部通过橡胶减震器固定在船舱内，其上部装有中空的固定座，而固定座上方安装有电机，且电机的传动轴延伸至固定座内，所述分离器包括壳体，主轴及多个分离片，其壳体具有环形侧壁及底板，所述底板中心嵌装有轴承，主轴下端嵌装在轴承内，而上端通过联轴器与电机传动轴连接，所述底板表面设有与轴承同圆心的环形挡油板，且环形挡油板内侧的底板表面开设有多个进气孔，该进气孔与橡胶减震器中心的进气口位置对应，使得混合气通过进气口及进气孔送入壳体内部，所述分离片呈锥体，其中心开设有安装孔，且安装孔边缘间隔设有导气槽口，分离片表面圆周开设有多个导气孔，多个分离片通过安装孔套装在主轴上，且随主轴旋转而旋转，上下分离片的导气孔相互重叠形成进气通道，使得下方的混合气体通过导气孔进入到各个分离片之间的空隙，多个分离片的导气槽口连同主轴壁形成导气槽，使得上升的空气进入导气槽从上方排至固定座内，并从固定座侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈薇薇，
申请(专利权)人：南通航海机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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