【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置
本技术涉及汽车制动力检测领域，具体涉及一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置。
技术介绍
目前，动态制动力测量装置大多采用扭矩传感器，或者固定安装的剪切力传感器。其中扭矩传感器安装结构复杂并且传感器成本较高，而由于大多数的剪切力传感器都是固定安装，使得固定安装的传感器无可调节范围，在安装较为麻烦，且易出现问题，费时费力。因此，以上两种传感器安装方式均已不能满足现代社会的需求，空间利用率较差，而且结构复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服剪切力传感器固定安装于安装平面导致安装调试不便，易造成传感器力臂改变的缺陷，目的在于提供一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，提供一种方便拆卸、方便调整，结构简单并且能够适用于多种车型轮毂的检测装置。本技术通过下述技术方案实现：一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，包括传感器，还包括连接件和连接块，连接件能够与车轴的端面焊接，所述连接件上设有连接杆，连接杆一端与连接件通过螺纹连接，另一端上设有固定盘，并且固定盘通过螺纹与连接杆连接；所述连接块上设有用于与轮辐连接的连接机构，...
【技术保护点】
1.一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，包括传感器(6)，其特征在于，还包括连接件(12)和连接块(5)，连接件(12)能够与车轴的端面焊接，所述连接件(12)上设有连接杆(8)，连接杆(8)一端与连接件(12)通过螺纹连接，另一端上设有固定盘(3)，并且固定盘(3)通过螺纹与连接杆(8)连接；所述连接块(5)上设有用于与轮辐连接的连接机构，所述传感器(6)一端能够与固定盘(3)，另一端能够与连接机构连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，包括传感器(6)，其特征在于，还包括连接件(12)和连接块(5)，连接件(12)能够与车轴的端面焊接，所述连接件(12)上设有连接杆(8)，连接杆(8)一端与连接件(12)通过螺纹连接，另一端上设有固定盘(3)，并且固定盘(3)通过螺纹与连接杆(8)连接；所述连接块(5)上设有用于与轮辐连接的连接机构，所述传感器(6)一端能够与固定盘(3)，另一端能够与连接机构连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，其特征在于，所述连接块(5)上设有与传感器(6)匹配的放置孔(15)，所述传感器(6)一端位于放置孔(15)内，所述连接块(5)的侧壁上还设有第二固紧杆(14)，第二固紧杆(14)通过螺纹与连接块(5)连接，旋转第二固紧杆(14)，第二固紧杆(14)能够将传感器(6)固定在放置孔(15)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动态制动力测试时的测量装置，其特征在于，所述连接机构包括两个抱箍(19)，两个抱箍(19)能够组成圆环形状，两个抱箍(19)的一端均与连接块(5)铰接，另一端上均设有凸边(18)，两个凸边(18)上还设有横杆(17)，横杆(17)的两端分别穿插在两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昕，王建，周兵，李冬，黄洪，
申请(专利权)人：成都弥荣科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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