一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆，涉及车辆技术领域。仪表板与副仪表板的连接结构包括第一连接部和第二连接部。第一连接部设置有多个定位销孔和第一螺钉安装孔。第二连接部设置有多个定位销以及多个第二螺钉安装孔。定位销插设于定位销孔内以防止仪表板与副仪表板在预设平面上发生相对运动。第一螺钉安装孔与第二螺钉安装孔通过第一螺母进行固定以防止仪表板与副仪表板在垂直于预设平面的方向上发生相对运动。本实用新型专利技术的的连接结构避免仪表板与副仪表板之间发生相对运动，该连接结构的结构可靠，可以在仪表板和副仪表板因注塑工艺而变形导致的尺寸不稳定的情况下，达到外观匹配要求，提升了汽车仪表板外观品质。

A Connecting Structure and Vehicle Between Instrument Panel and Sub-Instrument Panel

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及仪表板与副仪表板的连接结构及车辆。
技术介绍
仪表板与副仪表板是汽车座舱的主要组成部分，其外观匹配的优良与否也直接影响到汽车用户对汽车质量品质的评价。仪表板与副仪表板的配合结构是仪表板与副仪表板连接的桥梁，是汽车座舱外观品质的重要组成部分。目前，汽车的仪表板与副仪表板的配合结构多样，运用得较多主要有二种形式，其中一种是仪表板与副仪表板的顺接形式，这种形式对工艺和尺寸的质量要求比较高，相对开发成本较高；另外一种是仪表板与副仪表板的对接形式，这种配合形式的工艺和尺寸要求相对较低，不过开发过程对结构的要求比较高。目前的仪表板与副仪表板以对接的形式结构中，容易出现由于仪表板和副仪表板因注塑工艺而变形导致的尺寸不稳定，仪表板与副仪表板下部装配不良等情况。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种防止仪表板与副仪表板在装配过程中出现定位不足或失效而导致匹配间隙不良问题的连接结构。本技术一个进一步的目的是解决仪表板与副仪表板存在注塑变形出现尺寸不稳定现象的问题。本技术另一个进一步的目的是要保证仪表板与副仪表板在装配后的间隙匹配良好。特别地，本技术提供了一种仪表板与副仪表板的连接结构，包括：位于仪表板处的第一连接部，所述第一连接部处设置有多个定位销孔和多个第一螺钉安装孔；和位于副仪表板的第二连接部，所述第二连接部处设置有与多个所述定位销孔一一对应的多个定位销以及与多个所述第一螺钉安装孔一一对应的多个第二螺钉安装孔；其中，所述定位销插设于所述定位销孔内以防止所述仪表板与所述副仪表板在预设平面上发生相对运动；所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔中穿设有第一螺母，以防止所述仪表板与所述副仪表板在垂直于所述预设平面的方向上发生相对运动。可选地，所述定位销孔为方形结构，定义所述定位销孔一侧边延伸的方向为Y方向，则与该侧边相邻的侧边延伸的方向为Z方向，所述定位销孔的Y与Z方向所形成的平面为所述预设平面，垂直于所述预设平面的方向为X方向；所述定位销与所述定位销孔用于限制所述仪表板与所述副仪表板在Y与Z方向发生相对运动，所述第一螺母通过穿设在所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔处控制所述仪表板与所述副仪表板在X方向上发生相对运动。可选地，多个所述定位销包括主定位销，所述多个主定位销穿设在与其对应的部分所述定位销孔处，并且所述主定位销与所述定位销孔构造成在所述主定位销完全插设在对应的所述定位销孔处时，所述主定位销与对应的所述定位销孔在Y与Z方向的间隙均小于第一预设值。可选地，多个所述定位销包括第一辅助定位销，所述第一辅助定位销穿设置与其对应的部分所述定位销孔处，并且所述第一辅助定位销与所述定位销孔构造成在所述辅助定位销完全插设在对应的所述定位销孔处时，所述辅助定位销与对应的所述定位销孔在Z方向上的间隙小于第一预设值，在Y方向的间隙大于第二预设值。可选地，所述主定位销和所述第一辅助定位销的结构相同，所述主定位销与所述第一辅助定位销的截面均为锥台形结构。可选地，第一螺母为长方形金属簧片螺母。可选地，所述第一连接部的边缘位置处还设置多个限位孔，所述副仪表板处还设置有与所述限位孔对应的多个限位插销，所述限位插销插设在对应的所述限位孔处。可选地，所述限位插销为直板，所述直板穿过所述限位孔插设在所述限位孔处，所述直板处设置有至少一条第一限位筋，所述限位孔处设置有至少一条第二限位筋，所述第一限位筋与所述第二限位筋配合设置。可选地，所述仪表板的两侧边还设置有第二辅助定位销和第三螺钉安装孔，所述副仪表板处设置有对应的辅助定位孔和第四螺钉安装孔，所述第二辅助定位销穿设进对应的所述辅助定位销孔处以限制所述仪表板与所述副仪表板发生相对运动，所述第三螺钉安装孔与所述第四螺钉安装孔通过第二螺母固定。特别地，本技术还公开了一种车辆，包括仪表板、副仪表板以及上面所述的连接结构。本技术的的连接结构，可以通过多个定位销和多个定位销孔以及多个螺母很好的固定仪表板与副仪表板，避免仪表板与副仪表板之间发生相对运动。该连接结构的结构可靠，可以在仪表板和副仪表板因注塑工艺而变形导致的尺寸不稳定的情况下，达到外观匹配要求，提升了汽车仪表板外观品质。本技术还公开了一种车辆，该车辆包括主仪表盘、副仪表盘和连接结构。利用了该连接结构的车辆的结构可靠，可以在仪表板和副仪表板因注塑工艺而变形导致的尺寸不稳定的情况下，达到外观匹配要求，提升了汽车仪表板外观品质。具有如下优点：①仪表板与副仪表板的定位和紧固结构更加稳定；②仪表板与副仪表板的边沿限位结构更加科学；③仪表板与副仪表板两侧的限位结构加强匹配的可靠性。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的仪表板与副仪表板连接的立体结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的仪表板与副仪表板连接的主视图；图3是图2中的a框处的放大示意图；图4是图2中的b框处的放大示意图；图5是沿着图4中的剖切线A-A剖切后的剖视图；图6是沿着图4中的剖切线B-B剖切后的剖视图；图7是图2中的b框处的放大示意图；图8是沿着图7中的剖切线C-C剖切后的剖视图；图9是沿着图7中的剖切线D-D剖切后的剖视图；图10是本技术一个实施例的仪表板处的第一连接部处的结构示意图；图11是本技术一个实施例的副仪表板处的第二连接部处的结构示意图；图12是本技术一个实施例的将限位插销插设在限位孔处的结构示意图；图13是沿着图12中的剖切线E-E剖切后的剖视图；图14根据本技术一个实施例的仪表板与副仪表板连接侧面结构示意图；图15根据本技术一个实施例的仪表板两侧第三螺钉安装孔和第二辅助定位销的结构示意图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的仪表板100与副仪表板200的连接结构300的示意性透视图。图2是根据本技术一个实施例的仪表板100与副仪表板200连接的主视图；图3是图2中的a框处的放大示意图。如图1、2和3所示，本实施例的仪表板100与副仪表板200的连接结构300可以包括：位于仪表板100处的第一连接部110，第一连接部110处设置有多个定位销孔120和多个第一螺钉安装孔。连接结构300还可以包括位于副仪表板200的第二连接部210。第二连接部210处设置有与多个定位销孔120对应的多个定位销以及与多个第一螺钉安装孔对应的多个第二螺钉安装孔。其中，第一螺钉安装孔与第二螺钉安装孔在图中未示出，在本实施例中，能够在仪表板与副仪表板固定连接处设置螺钉安装孔，并可以利用螺母连接的位置都可以设计为第一螺钉安装孔及第二螺钉安装孔。定位销插设于定位销孔120内以防止仪表板100与副仪表板200在定位销孔的孔口所在平面上发生相对运动。第一螺钉安装孔与第二螺钉安装孔通过第一螺母进行固定以防止仪表板100与副仪表板200在垂直于预设平面的方向上发生相对运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，包括：位于仪表板处的第一连接部，所述第一连接部处设置有多个定位销孔和多个第一螺钉安装孔；和位于副仪表板的第二连接部，所述第二连接部处设置有与多个所述定位销孔一一对应的多个定位销以及与多个所述第一螺钉安装孔一一对应的多个第二螺钉安装孔；其中，所述定位销插设于所述定位销孔内以防止所述仪表板与所述副仪表板在预设平面上发生相对运动；所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔中穿设有第一螺母，以防止所述仪表板与所述副仪表板在垂直于所述预设平面的方向上发生相对运动。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，包括：位于仪表板处的第一连接部，所述第一连接部处设置有多个定位销孔和多个第一螺钉安装孔；和位于副仪表板的第二连接部，所述第二连接部处设置有与多个所述定位销孔一一对应的多个定位销以及与多个所述第一螺钉安装孔一一对应的多个第二螺钉安装孔；其中，所述定位销插设于所述定位销孔内以防止所述仪表板与所述副仪表板在预设平面上发生相对运动；所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔中穿设有第一螺母，以防止所述仪表板与所述副仪表板在垂直于所述预设平面的方向上发生相对运动。2.根据权利要求1所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述定位销孔为方形结构，定义所述定位销孔一侧边延伸的方向为Y方向，则与该侧边相邻的侧边延伸的方向为Z方向，所述定位销孔的Y与Z方向所形成的平面为所述预设平面，垂直于所述预设平面的方向为X方向；所述定位销与所述定位销孔用于限制所述仪表板与所述副仪表板在Y与Z方向发生相对运动，所述第一螺母通过穿设在所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔处控制所述仪表板与所述副仪表板在X方向上发生相对运动。3.根据权利要求2所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，多个所述定位销包括主定位销，所述多个主定位销穿设在与其对应的部分所述定位销孔处，并且所述主定位销与所述定位销孔构造成在所述主定位销完全插设在对应的所述定位销孔处时，所述主定位销与对应的所述定位销孔在Y与Z方向的间隙均小于第一预设值。4.根据权利要求3所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，多个所述定位销包括第一辅助定位销，所述第一辅助定位销穿设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐雄，赵威，丛艺家，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33