仪表盘安装支架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表盘安装支架和车辆。该仪表盘安装支架包括：前柱内板，其包括位于门洞的前边缘的安装座，并且安装座对应于仪表盘横梁的安装位置；固定组件，其连接至安装座并且包括第一部件，第一部件的形状与前柱内板位于门洞的前边缘的部分相匹配，并且第一部件还包括用于在其第一侧与仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔。本实用新型专利技术可以改善前柱内板的工艺可行性，减少前柱的空间布置，并且使安装更加方便，还降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆结构领域，尤其涉及一种仪表盘安装支架和车辆。
技术介绍
目前仪表盘的安装点均在侧围前A柱内板上。由于侧围前A柱内板往往是一体成型的，从而对成型的精度有很高的要求，造成了A柱内板成型困难。另外，由于侧围前A柱内板是一体成型的，安装点在成型后，便无法调节。因此，在拼装车身时，若零件产生变形，则安装点的位置将发生错误，导致无法顺利拼装。同样，前述结构也容易导致A柱的柱型腔截面过大，不利于车身结构的空间布置。因此，亟需一种能够便于仪表盘横梁安装的结构。
技术实现思路
针对目前对A柱成型的精度要求高，安装点无法调节的问题，本技术提出了一种通过固定组件与前柱内板结构分离的设计，来提升仪表盘横梁的安装的便利性。本技术一方面提出了一种仪表盘安装支架，其包括：前柱内板，其包括位于门洞的前边缘的安装座，并且所述安装座对应于仪表盘横梁的安装位置；固定组件，其连接至所述安装座并且包括第一部件，所述第一部件的形状与所述前柱内板位于所述门洞的前边缘的部分相匹配，所述第一部件还包括用于在其第一侧与仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔。优选的，所述固定组件还包括：第二部件，其贴合于所述第一部件的侧面，以在沿所述前边缘的方向上提升所述第一部件的强度。优选的，所述第二部件为片状部件。优选的，所述第二部件包括与所述第一部件侧面轮廓相匹配的弯曲部，所述弯曲部设有用于与所述第一部件形成固定连接的固定孔。优选的，所述固定组件还包括：垫片，其设置在所述第一部件的与所述第一侧相对的第二侧并且包括与所述第一固定孔相对准的第二固定孔。优选的，所述固定组件通过所述第一固定孔、所述第二固定孔以及螺栓固定连接至所述仪表盘横梁。优选的，所述前柱内板还包括用于容纳所述第一部件的缺口。本技术另一方面提出了一种车辆，包括：仪表盘横梁；前柱内板，其包括对应于所述仪表盘横梁的安装位置的安装座；固定组件，其连接至所述安装座，所述固定组件包括：第一部件，其包括用于在其第一侧与所述仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔，其中，所述仪表盘横梁安装在所述前柱内板之间，所述仪表盘横梁的两端通过所述固定组件分别与所述前柱内板形成固定连接。优选的，所述固定组件还包括：贴合于所述第一部件的侧面的第二部件，以及设置在所述第一部件的与所述第一侧相对的第二侧的垫片。优选的，所述第一部件的形状与所述前柱内板位于所述门洞的前边缘的部分相匹配。通过采用本技术的技术方案，固定组件可以调整其安装位置，从而改善了A柱内板的工艺可行性，并且还可以减小A柱的空间布置，并且在总成焊接时，可通过工装夹具来组装固定支架，使安装更加方便，还降低了成本。附图说明参考附图示出并阐明实施例。这些附图用于阐明基本原理，从而仅仅示出了对于理解基本原理必要的方面。这些附图不是按比例的。在附图中，相同的附图标记表示相似的特征。图1为依据本技术实施例的固定组件的示意图；图2为依据本技术实施例的前柱内板的示意图；图3为依据本技术实施例的仪表盘安装支架示意图；图4为依据本技术实施例的仪表盘横梁安装示意图。具体实施方式在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本技术一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本技术的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本技术的所有实施例。可以理解，在不偏离本技术的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本技术的范围由所附的权利要求所限定。在本技术中，仪表盘横梁通过固定组件与前柱内板形成固定连接。下面，分别对固定组件和前柱内板进行阐述。请同时参阅图1和2，其中，图1为依据本技术实施例的固定组件的示意图，图2为依据本技术实施例的前柱内板的示意图。固定组件10包括第一部件101、第二部件102以及垫片103，其中，第一部件101包括用于在其第一侧与仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔101a、101b。由于该固定组件10需要安装至前柱内板20的边缘处，因此，第一部件101具有与前柱内板20的位于门洞的前边缘的部分相匹配的形状。在本实施例中，前柱内板20包括用于容纳第一部件101的缺口201。另外，前柱内板20还包括用于与固定组件10形成固定连接的安装座202，在本实施例中，该安装座基本垂直于缺口201所在的平面并且位于门洞的前边缘。可以理解的是，安装座202与缺口201所在的平面之间的角度可以根据需要而改变，相应的，第一部件101的形状(即轮廓、内凹的程度等)同样做出改变即可。如图1所示，第二部件102具有与第一部件101侧面匹配的形状，从而能够贴合于第一部件101的侧面。当该两个部件相贴合并安装到前柱内板20时，第二部件102能够在沿前边缘的方向上提升第一部件101的强度。本实施例中，根据第一部件101的形状，第二部件102为片状部件。第二部件102包括与第一部件101侧面轮廓相匹配的弯曲部102a，该弯曲部102设有用于与第一部件101形成固定连接的固定孔102b。垫片103，其设置在第一部件101的与第一侧相对的第二侧(即，图1中第一部件101的背面)，并且包括与第一固定孔101a、101b相对应的第二固定孔103a、103b。固定组件10通过第一固定孔、第二固定孔以及螺栓与仪表盘横梁固定连接。可以理解的是，第二部件102的形状是可以根据第一部件101的变化而做出相应的调整。图3为依据本技术实施例的仪表盘安装支架示意图。如图所示，固定组件10已经组装到前柱内板20，第一部件101填入到缺口201中。第一固定孔、第二固定孔相互对准，以供后续的仪表盘横梁安装所使用。图4为依据本技术实施例的仪表盘横梁安装示意图。如图所示，仪表盘横梁30的一端设有与第一固定孔101a、101b对准的安装孔301a、301b，从而可以通过螺栓将仪表盘横梁301a、301b固定至前柱内板20。结合图3、图4可知，由于固定组件独立于前柱内板20的，因此，固定组件10在固定至安装座202时，可以上下左右地进行调节位置。显然，相较于一体成型的包含横梁安装孔的前柱内板结构，固定组件10在一定程度上可以调整其安装的位置，从而改善了前柱内板的工艺可行性(零件尺寸比较大时,会导致拉延成型的时候比较困难)。另外，采用固定组件10后，还可以减小前柱的空间布置，并且在总成焊接时，可通过工装夹具来组装固定支架，使安装更加方便，还降低了成本。本技术还提出了一种车辆。该车辆包括通过固定组件实现固定连接在前柱内板之间的仪表盘横梁，即仪表盘横梁的两端通过固定组件分别与前柱内板形成固定连接。前柱内板包括对应于仪表盘横梁的安装位置的安装座。固定组件包括：第一部件，其包括用于在其第一侧与仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔并且其形状与前柱内板位于门洞的前边缘的部分相匹配；第二部件，贴合于第一部件的侧面的第二部件；设置在第一部件的与第一侧相对的第二侧的垫片。基于上述技术方案，当前柱内板上可以不需要对仪表盘横梁的安装点进行成型，从而降低了成型的精度要求。由于固定组件与前柱内板是可以分离的，因此仪表盘横梁安装的位置是可以调节的，从而当零件产生变形时，可以通过调整固定组件安装的位置来拼装。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表盘安装支架，其特征在于，包括：前柱内板，其包括位于门洞的前边缘的安装座，并且所述安装座对应于仪表盘横梁的安装位置；固定组件，其连接至所述安装座并且包括第一部件，所述第一部件的形状与所述前柱内板位于所述门洞的前边缘的部分相匹配，并且所述第一部件还包括用于在其第一侧与所述仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种仪表盘安装支架，其特征在于，包括：前柱内板，其包括位于门洞的前边缘的安装座，并且所述安装座对应于仪表盘横梁的安装位置；固定组件，其连接至所述安装座并且包括第一部件，所述第一部件的形状与所述前柱内板位于所述门洞的前边缘的部分相匹配，并且所述第一部件还包括用于在其第一侧与所述仪表盘横梁形成固定连接的第一固定孔。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述固定组件还包括：第二部件，其贴合于所述第一部件的侧面，以在沿所述前边缘的方向上提升所述第一部件的强度。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第二部件为片状部件。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二部件包括与所述第一部分侧面轮廓相匹配的弯曲部，所述弯曲部设有用于与所述第一部件形成固定连接的固定孔。5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述固定组件还包括：垫片，其设置在所述第一部件的与所述第一侧相对的第二侧并且包括与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，李亚保，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32