纯电动双速差速器动力总成制造技术

本发明专利技术公开了电动车辆的一种纯电动双速差速器动力总成，电机驱动第一差速器，第一差速器壳体安装输入齿轮，输入齿轮啮合传动输出齿轮，输出齿轮安装于第二差速器壳体；其中的一个差速器的非齿轮侧同轴地安装制动轴且还通过自身壳体安装连接离合器；制动轴套装离合盘，离合盘能够沿着制动轴产生轴向往复移动，离合盘与离合器相互离合传动。当在离合器的离合功能基础上配合选择制动器对差速器的闭合和/或释放，实现了高速挡、低速挡、驻车以及空挡等多种驱动模式，实现了精简传动机构、大档位比、高效率、振动噪音小、无动力间断换挡、损耗小、超低成本和超高可靠性的需求，体现出车辆性价比，适用于各种电动车辆。

Pure Electric Dual Speed Differential Power Assembly

【技术实现步骤摘要】
纯电动双速差速器动力总成
本专利技术属于车辆动力系统，具体是涉及一种适应于电动车辆的动力总成。
技术介绍
随着电动汽车产业相关扶持政策的变化，电池续航里程从最初150Km到目前400Km以上，电动汽车的价格市场愈加激烈，如何在有限的电池电量下获得更高的续航里程以及降低电驱动总成的重量和成本，成为目前各大车企以及研究院校在新能源汽车领域的研究热点之一。电动驱动多档化以及档位比扩大化都是提高电驱动效率以及大幅度降低电驱动重量和成本的有效手段，因此，两速及多速电驱动动力总成以及逐渐在各大车企进入实验论证阶段。然而，两速及多速电动驱动动力总成针对不同层次车型采用何种传动结构来获得最佳的性价比，成为业内一个难点。对于中低端普通车型在制造成本上有及其严格的要求，采用何种结构既能满足大档位比、高效率、超低成本和超高可靠性的要求，是创新研发的重要内容。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种传动机构精简、大档位比、高效传动率的纯电动双速差速器动力总成。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种纯电动双速差速器动力总成，包括电机或发动机，所述电机或发动机驱动第一差速器，第一差速器壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动双速差速器动力总成，包括电机或发动机，其特征在于：所述电机或发动机驱动第一差速器，第一差速器壳体安装输入齿轮，输入齿轮啮合传动输出齿轮，输出齿轮安装于第二差速器壳体；所述其中的一个差速器的非齿轮侧同轴地安装制动轴且还通过自身壳体安装连接离合器；所述制动轴套装离合盘，离合盘能够沿着制动轴产生轴向往复移动，离合盘与离合器相互离合传动。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动双速差速器动力总成，包括电机或发动机，其特征在于：所述电机或发动机驱动第一差速器，第一差速器壳体安装输入齿轮，输入齿轮啮合传动输出齿轮，输出齿轮安装于第二差速器壳体；所述其中的一个差速器的非齿轮侧同轴地安装制动轴且还通过自身壳体安装连接离合器；所述制动轴套装离合盘，离合盘能够沿着制动轴产生轴向往复移动，离合盘与离合器相互离合传动。2.根据权利要求1所述的纯电动双速差速器动力总成，其特征在于，所述第一差速器的非齿轮侧同轴地安装制动轴且还通过自身壳体安装连接离合器。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，王豫，陈军，
申请(专利权)人：广州市新域动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44