一种吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吊具，其包括框架、锁紧装置、第一吊链、第二吊链以及磁铁，框架的下端相对设置有两个用于容纳汽车前桥的中部位置的容纳槽；锁紧装置的一端连接在容纳槽的一侧，锁紧装置的另一端连接在容纳槽的另一侧，锁紧装置用于将汽车前桥的中部位置限位在容纳槽内；第一吊链的第一端与框架的上端相连，第一吊链的第二端钩挂在汽车前桥的左轮毂上设置的第一螺栓上；第二吊链的第一端与框架的上端相连，第二吊链的第二端钩挂在汽车前桥的右轮毂上设置的第二螺栓上；第一吊链的第二端通过磁铁吸紧在第一螺栓上，第二吊链的第二端通过磁铁吸紧在第二螺栓上。本实用新型专利技术的吊具，其能够较好地实现对汽车前桥的起吊。

【技术实现步骤摘要】
一种吊具
本技术涉及整车制造
，具体涉及一种吊具。
技术介绍
在整车装配生产线上，由于生产车型的种类不同，所需的零部件也有很多不同。汽车前桥是汽车上的常用部件，如何设计吊具，以较好地实现对汽车前桥的起吊，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种吊具，以较好地实现对汽车前桥的起吊。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种吊具，其包括框架、锁紧装置、第一吊链、第二吊链以及磁铁，所述框架的下端相对设置有两个用于容纳汽车前桥的中部位置的容纳槽；所述锁紧装置的一端连接在所述容纳槽的一侧，所述锁紧装置的另一端连接在所述容纳槽的另一侧，所述锁紧装置用于将所述汽车前桥的中部位置限位在所述容纳槽内；所述第一吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第一吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的左轮毂上设置的第一螺栓上；所述第二吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第二吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的右轮毂上设置的第二螺栓上；所述第一吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第一螺栓上，所述第二吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第二螺栓上。优选地，所述框架包括倒V型杆、第一竖杆、第二竖杆、第一连杆、第二连杆、第一U型杆以及第二U型杆，所述倒V型杆的两端分别与所述第一竖杆和所述第二竖杆相连；所述第一U型杆和所述第二U型杆上设置有相对应的延长段，所述第一U型杆的延长段通过所述第一连杆与所述第一竖杆上远离所述倒V型杆的一端相连，所述第一连杆位于所述第一U型杆的U型开口的上方；所述第二连杆的两端分别与所述第二U型杆的延长段和所述第二竖杆上远离所述倒V型杆的一端相连，所述第二连杆位于所述第二U型杆的U型开口的上方。优选地，所述框架还包括第一加强杆，所述第一加强杆的一端与所述第一竖杆和所述倒V型杆的连接处相连，所述第一加强杆的另一端与所述第二竖杆与所述倒V型杆的连接处相连。优选地，所述框架还包括第二加强杆，所述第二加强杆的一端与所述第一U型杆的延长段相连，所述第二加强杆的另一端与所述第二U型杆的延长段相连。优选地，所述第一竖杆、所述第一连杆、所述第一U型杆的延长段以及所述第一U型杆形成为一体式结构。优选地，所述锁紧装置包括把手、配合板，所述把手的两端分别与所述配合板相连，所述配合板的两端分别设置有第一配合孔、第二配合孔，所述第一配合孔的直径大于所述第二配合孔的直径，所述第一配合孔与所述第二配合孔之间通过条形槽相连通；所述第一竖杆上靠近所述第一连杆的一端和所述第二竖杆上靠近所述第二连杆的一端分别设置有第一固定销；所述第一U型杆上远离所述第一连杆的一端和所述第二U型杆上远离所述第二连杆的一端分别设置有第二固定销；所述第一固定销与所述条形槽滑动配合。优选地，所述第一固定销和所述第二固定销上分别设置有限位凸起。本技术的有益效果在于：本技术的吊具，其通过框架下端设置的两个容纳槽能够对汽车前桥的中部位置进行较好地支撑，保证汽车前桥在吊起后能够平稳地输送到所需工位，同时锁紧装置能够较好地将汽车前桥的中部位置限制在容纳槽中，并且，通过磁铁的设置能够保证第一吊链和第二吊链始终与汽车前桥两端的第一螺栓和第二螺栓相连，以避免汽车前桥被吊起后出现偏斜，从而较好地实现了对汽车前桥的起吊。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本技术实施例提供的吊具的示意图；图2为本技术实施例提供的框架的主视图；图3为本技术实施例提供的框架的侧视图；图4为本技术实施例提供的锁紧装置的示意图；图5为本技术实施例提供的框架与锁紧装置在安装时的示意图。附图中标记：11、框架12、倒V型杆13、第一竖杆14、第二竖杆15、第一U型杆151、第一U型杆的延长段152、第一连杆153、容纳槽16、第二U型杆17、第一加强杆18、第二加强杆19、弧形杆21、锁紧装置22、第一固定销23、第二固定销24、把手25、配合板26、第一配合孔27、第二配合孔28、条形槽31、第一吊链32、第二吊链41、磁铁具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1至图5所示，本技术实施例提供了一种吊具，其包括框架11、锁紧装置21、第一吊链31、第二吊链32以及磁铁41，框架11的下端相对设置有两个用于容纳汽车前桥的中部位置的容纳槽153；锁紧装置21的一端连接在容纳槽153的一侧，锁紧装置21的另一端连接在容纳槽153的另一侧，锁紧装置21用于将汽车前桥的中部位置限位在容纳槽153内；第一吊链31的第一端与框架11的上端相连，第一吊链31的第二端钩挂在汽车前桥的左轮毂上设置的第一螺栓上；第二吊链32的第一端与框架11的上端相连，第二吊链32的第二端钩挂在汽车前桥的右轮毂上设置的第二螺栓上；第一吊链31的第二端通过磁铁41吸紧在第一螺栓上，第二吊链32的第二端通过磁铁41吸紧在第二螺栓上。可以理解的是，磁铁41具有磁性，能够吸附在第一吊链31、第二吊链32、第一螺栓和第二螺栓上；第一吊链31和第二吊链32主要作用是对汽车前桥进行二次保护，避免汽车前桥被吊起后偏斜而从框架11上掉落，正常情况下第一吊链31和第二吊链32为不受力状态，第一吊链31的第二端只是钩挂在第一螺栓上，第二吊链32的第二端也是钩挂在第二螺栓，所以容易脱落，而磁铁41的设置正好能够避免第一吊链31与第一螺栓脱离，以及避免第二吊链32与第二螺栓脱离。本技术实施例提供的吊具，其通过框架11下端设置的两个容纳槽153能够对汽车前桥的中部位置进行较好地支撑，保证汽车前桥在吊起后能够平稳地输送到所需工位，同时锁紧装置21能够较好地将汽车前桥的中部位置限制在容纳槽153中，并且，通过磁铁41的设置能够保证第一吊链31和第二吊链32始终与汽车前桥两端的第一螺栓和第二螺栓相连，以避免汽车前桥被吊起后出现偏斜而从框架上掉落，从而较好地实现了对汽车前桥的起吊。如图2和图3所示，在本技术提供的另一实施例中，框架11可以包括倒V型杆12、第一竖杆13、第二竖杆14、第一连杆152、第二连杆、第一U型杆15以及第二U型杆16，倒V型杆12的两端分别与第一竖杆13和第二竖杆14相连；第一U型杆15和第二U型杆16上设置有相对应的延长段，第一U型杆的延长段151通过第一连杆152与第一竖杆13上远离倒V型杆12的一端相连，第一连杆13位于第一U型杆15的U型开口的上方；第二连杆的两端分别与第二U型杆的延长段和第二竖杆14上远离倒V型杆12的一端相连，第二连杆位于第二U型杆16的U型开口的上方。采用该方案，能够使得框架11的结构较为简单，也较为节省材料，大大地降低了成本。可以理解的是，倒V型杆12所在的一端为框架11的上端，第一U型杆15和第二U型杆16所在的一端为框架11的下端；如图5所示，第一连杆152、第一U型杆的延长段151以及第一U型杆15围成一个容纳槽153，第二连杆、第二U型杆的延长段以及第二U型杆16围成另一个容纳槽。进一步地，框架11还可以包括第一加强杆17，第一加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊具，其特征在于，其包括框架、锁紧装置、第一吊链、第二吊链以及磁铁，所述框架的下端相对设置有两个用于容纳汽车前桥的中部位置的容纳槽；所述锁紧装置的一端连接在所述容纳槽的一侧，所述锁紧装置的另一端连接在所述容纳槽的另一侧，所述锁紧装置用于将所述汽车前桥的中部位置限位在所述容纳槽内；所述第一吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第一吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的左轮毂上设置的第一螺栓上；所述第二吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第二吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的右轮毂上设置的第二螺栓上；所述第一吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第一螺栓上，所述第二吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第二螺栓上。

【技术特征摘要】
1.一种吊具，其特征在于，其包括框架、锁紧装置、第一吊链、第二吊链以及磁铁，所述框架的下端相对设置有两个用于容纳汽车前桥的中部位置的容纳槽；所述锁紧装置的一端连接在所述容纳槽的一侧，所述锁紧装置的另一端连接在所述容纳槽的另一侧，所述锁紧装置用于将所述汽车前桥的中部位置限位在所述容纳槽内；所述第一吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第一吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的左轮毂上设置的第一螺栓上；所述第二吊链的第一端与所述框架的上端相连，所述第二吊链的第二端钩挂在所述汽车前桥的右轮毂上设置的第二螺栓上；所述第一吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第一螺栓上，所述第二吊链的第二端通过所述磁铁吸紧在所述第二螺栓上。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述框架包括倒V型杆、第一竖杆、第二竖杆、第一连杆、第二连杆、第一U型杆以及第二U型杆，所述倒V型杆的两端分别与所述第一竖杆和所述第二竖杆相连；所述第一U型杆和所述第二U型杆上设置有相对应的延长段，所述第一U型杆的延长段通过所述第一连杆与所述第一竖杆上远离所述倒V型杆的一端相连，所述第一连杆位于所述第一U型杆的U型开口的上方；所述第二连杆的两端分别与所述第二U型杆的延长段和所述第二竖杆上远离所述倒V型杆的一端相连，所述第二连杆位于所述第二U型杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪，方玲，王磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34