吊具制造技术

本发明专利技术提供了一种吊具，包括：横梁；多个下垂吊臂，相对地设置在所述横梁上，所述多个下垂吊臂的下端部均设置有可旋转的抬臂，所述抬臂具有旋转至所述吊具内侧的工作位置和远离所述吊具内侧的避让位置。在横梁上设置多个下垂吊臂，多个下垂吊臂相对地设置在横梁上，在多个下垂吊臂的下端部均设置有可旋转的抬臂，其中，抬臂具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。本发明专利技术的技术方案中设置可旋转的抬臂使得吊具结构简单、使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车
，具体而言，涉及一种吊具。
技术介绍
现有技术中对于大型在造机车的搬运非常困难，尤其是有的在造大型机车必须外运到其他地方进行实验，这给还没设置有抬车孔的车体的搬运工作更是雪上加霜，而现有技术中没有提供解决未设置有抬车位车体的搬运工具。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种吊具，以解决现有技术中未设置有抬车孔车体搬运难的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种吊具，包括:横梁；多个下垂吊臂，相对地设置在横梁上，多个下垂吊臂的下端部均设置有可旋转的抬臂，抬臂具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。进一步地，吊具还包括:内套筒，可旋转地套设在下垂吊臂的下端；其中，抬臂突出地设置在内套筒的周面上。进一步地，抬臂套设于内套筒中并与内套筒固定连接。进一步地，吊具还包括:外套筒，设置于下垂吊臂的末端。进一步地，吊具还包括:旋转轴，内套筒通过旋转轴可旋转地与外套筒相连接。进一步地，抬臂沿内套筒的径向方向延伸。进一步地，抬臂的端部设置有:抬臂设置有止挡部，止挡部突出地设置于抬臂的上表面上，止挡部的延伸方向平行于内套筒的轴向方向。进一步地，吊具还包括吊带与横梁相连接。进一步地，吊带的下端与横梁相连接，吊带的另一端设置有吊环。进一步地，下垂吊臂为两个，对称地设置在横梁的端部。应用本专利技术的技术方案，在横梁上设置多个下垂吊臂，多个下垂吊臂相对地设置在横梁上，在多个下垂吊臂的下端部均设置有可旋转的抬臂，其中，抬臂具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。本专利技术的吊具设置可旋转的抬臂使得吊具结构简单、使用方便。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本专利技术的吊具的实施例的结构示意图；图2示出了图1的外套筒与内套筒及抬臂连接处的结构示意图；图3示出了图1的外套筒与内套筒及抬臂连接处的剖面结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、横梁；20、下垂吊臂；30、抬臂；40、内套筒；50、外套筒；60、旋转轴；70、吊带；80、止挡部。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术提供了一种吊具，吊具包括:横梁10、多个下垂吊臂20和抬臂30。多个下垂吊臂20相对地设置在横梁10上，多个下垂吊臂20的下端部均设置有可旋转的抬臂30，抬臂30具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。在本实施例中，在横梁上设置多个下垂吊臂20，多个下垂吊臂20相对地设置在横梁10上，在多个下垂吊臂20的下端部均设置有可旋转的抬臂30，其中，抬臂30具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。此吊具可以吊装未设置抬车位的车体，有效解决了车辆设计结构缺陷给吊装发运带来的困难。设置可旋转的抬臂30使得吊具结构简单、使用方便。在本实施例中，该吊具包括内套筒40。内套筒40可旋转地套设在下垂吊臂20的下端。其中，抬臂30突出地设置在内套筒40的周面上。内套筒40下垂吊臂20的下端可以实现360°旋转，防止在吊装过程中吊具的抬臂30碰伤车体。其中，抬臂30跟随内套筒40 一起同步旋转。在本实施例中，抬臂30套设于内套筒40中并与内套筒40固定连接。这样设置有利于加强抬臂30和内套筒40之间的稳定性，在抬臂30和内套筒40连接处还可以通过设置螺栓来紧固。如图2所示，吊具包括外套筒50和旋转轴60。外套筒50设置于下垂吊臂20的末端。内套筒40通过旋转轴60可旋转地与外套筒50相连接。内套筒40与外套筒50通过旋转轴60可实现360°或是180°旋转，以防止吊装过程中吊具的抬臂30碰伤车体。优选地，抬臂30沿内套筒40的径向方向延伸。这样设置有利于增加抬臂30与车体之间的挂靠力，选择合适的抬臂30的长度可以保证车体在搬运的过程中的安全性。如图2和图3所示，在本实施例中，抬臂30的端部设置有止挡部80。止挡部80突出地设置于抬臂30的上表面上上，止挡部80的延伸方向平行于内套筒40的轴向方向。设置的止挡部80上有效的避免了在搬运车体的过程中车体的脱落。其中，吊具还包括吊带70。吊带70与横梁10相连接。为了避免车体在搬运过程中被吊装物体所刮伤，将吊起带设置成吊带70，既方便了车体的搬运，也起到很好的保护车体的作用。为了使得挂钩在搬运过程中能够很好与吊带70勾住不发生松脱，在吊环的上端设置吊环，吊带70的下端与横梁10相连接，吊带70的另一端设置有吊环。吊带70可以为多个，分别相对的设置在横梁10的两端上，另一端与吊环相连接。吊带70也可以为一个整体，两端分别与连接在横梁10上，在吊带70的中间位置设置有用于与挂钩相适配的吊环。如图1所示，下垂吊臂20为两个，对称地设置在横梁10的端部。用两辆汽吊、软吊带70、两个吊具，将车辆吊起放置到汽运拖盘车上，对车辆进行固定和包装后，将车辆发运至试验场地。该内套筒40和下垂吊臂20可实现180°或360°旋转，防止吊装过程中吊具碰伤车体。吊具具有整体结构简单、使用方便、实用性强的特点。操作简单方便，有效解决了车辆设计结构缺陷给吊装发运带来的困难。从以上的描述中，可以看出，本专利技术上述的实施例实现了如下技术效果:在横梁上设置多个下垂吊臂20，多个下垂吊臂20相对地设置在横梁10上，在多个下垂吊臂20的下端部均设置有可旋转的抬臂30，其中，抬臂30具有旋转至吊具内侧的工作位置和远离吊具内侧的避让位置。设置可旋转的抬臂30使得吊具结构简单、使用方便。本专利技术专利具有整体结构简单、使用方便、实用性强的特点，关键是利用此装置可以吊装未设置抬车孔的车体，有效解决了车辆设计结构缺陷给吊装发运带来的困难。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种吊具，其特征在于，包括: 横梁(10); 多个下垂吊臂(20)，相对地设置在所述横梁(10)上，所述多个下垂吊臂(20)的下端部均设置有可旋转的抬臂(30)，所述抬臂(30)具有旋转至所述吊具内侧的工作位置和远离所述吊具内侧的避让位置。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括: 内套筒(40)，可旋转地套设在所述下垂吊臂(20)的下端； 其中，所述抬臂(30)突出地设置在所述内套筒(40)的周面上。3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述抬臂(30)套设于所述内套筒(40)中并与所述内套筒(40)固定连接。4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括:外套筒(50)，设置于所述下垂吊臂(20)的末端。5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括: 旋转轴(60)，所述内套筒(40)通过所述旋转轴￠0)可旋转地与所述外套筒(50)相连接。6.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述抬臂(30)沿所述内套筒(40)的径向方向延伸。7.根据权利要求2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊具，其特征在于，包括：横梁(10)；多个下垂吊臂(20)，相对地设置在所述横梁(10)上，所述多个下垂吊臂(20)的下端部均设置有可旋转的抬臂(30)，所述抬臂(30)具有旋转至所述吊具内侧的工作位置和远离所述吊具内侧的避让位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙笃玲，赵秀林，魏京利，安春雷，李丰，刘志伟，李晓伟，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37