机车牵引电机通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机车牵引电机通风装置，该机车牵引电机通风装置设置在非密封的机车车厢中，机车牵引电机通风装置包括风机、风道组件和过滤组件；过滤组件包括过滤箱和至少一个过滤芯，至少一个过滤芯设置在过滤箱的入风口，过滤箱的出风口与风机的入风口连通，风机的出风口经由风道组件与牵引电机的入风口连通；风道组件包括相互连通的硬质管件和软质管件，软质管件设置在靠近风机的出风口和牵引电机的入风口一侧。本发明专利技术提供的机车牵引电机通风装置能够为牵引电机稳定持续地供风，供风量及风压平稳可靠，结构简单且占用安装空间较小。

【技术实现步骤摘要】
机车牵引电机通风装置
本专利技术涉及机车装配零件通风冷却
，尤其涉及一种机车牵引电机通风装置。
技术介绍
牵引传动系统是机车的动力核心部分，牵引电机系统的工作性能是保障车体稳定运行的基础。由于牵引传动系统在工作过程中会产生大量热量导致自身温度升高，影响牵引传动系统的性能，因此如何有效降低牵引电机系统的温度直接影响机车的安全且高速地运行。图1是现有技术中的机车牵引电机通风装置的结构示意图。参照附图1所示，目前常用的机车牵引电机通风装置主要包括：风机3、风室4和风道5。该机车牵引电机通风装置安装在车体侧墙上，风室4的入风口与侧墙上的通风百叶窗6连通，风室4的出风口与风机3连接，并通过风机3与风道5连通。风机3设置在机车车厢8的地面1上，将空气由通风百叶窗6吸入风室4中，经由风室4和风道5流通至牵引电机2处，为牵引电机2进行通风冷却。风道5可以设置多个分支道7，不同的分支道7通向机车的其余车厢进行通风。然而目前的通风装置受通向机车其他车厢的分支道风路的影响，牵引电机的通风量及风压不可控，难以保持稳定状态，不利于牵引电机的通风散热；通风装置直接与侧墙连接，风机必须偏向于机车室内的一个侧墙(或端墙)布置，对机车车厢的整体布局的限制很大；风室的入风口仅从一个通风百叶窗进风，难以保证足够的风量和进风面积，空间利用率低；侧墙与风机之间的风室结构复杂，加工及组装均存在一定难度，且占用空间较大；该通风装置同时为一个转向架上的两个牵引电机进行通风时，此通风装置存在风道不对称、风压不均衡等问题，严重影响牵引电机的通风散热效果。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本专利技术提供一种机车牵引电机通风装置，能够为牵引电机稳定持续地供风，供风量及风压平稳可靠，结构简单且占用安装空间较小。为了实现上述目的，本专利技术提供的机车牵引电机通风装置，机车牵引电机通风装置设置在非密封的机车车厢中，机车牵引电机通风装置包括风机、风道组件和过滤组件。过滤组件包括过滤箱和至少一个过滤芯，至少一个过滤芯设置在过滤箱的入风口，过滤箱的出风口与风机的入风口连通，风机的出风口经由风道组件与牵引电机的入风口连通。风道组件包括相互连通的硬质管件和软质管件，软质管件设置在靠近风机的出风口和牵引电机的入风口一侧。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，过滤箱的出风口设置的过滤箱的一个侧面上，过滤箱的入风口设置在过滤箱的其余侧面和顶面中的一个面或多个面上。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，过滤组件包括多个过滤芯，多个过滤芯的过滤面层叠设置在过滤箱的入风口。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，多个过滤芯的滤芯孔径向远离过滤箱的入风口一侧逐渐减小。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，软质管件包括至少两个分支管件，至少两个分支管件分别与不同的牵引电机的入风口连通。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，过滤箱的底部设置有过滤箱支座，过滤箱支座可拆卸地设置在机车车厢的地面上。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，风机底部设置有高度可调的支架，支架用于调节风机在竖直方向上的高度。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，支架的底部还设有减震支脚。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，硬质管件为金属管件。在上述的机车牵引电机通风装置中，可选的是，软质管件为帆布管件和/或橡胶管件。本专利技术提供的机车牵引电机通风装置通过将其设置在非密封的机车车厢内，避免其必须设置在车厢的通风窗口处，设置位置可以根据车厢内部的结构进行设计，对车厢整体的结构布局限制较小；通过设置过滤组件，并在过滤组件的过滤箱上侧面和顶面等多个面上设置入风口，保证该机车牵引电机通风装置足够的进气量；通过在过滤箱的入风口处设置过滤芯，可以有效阻挡空气中分灰尘杂志进入牵引电机，防止其影响牵引电机的正常运转；通过在风道组件中设置相互连通的硬质管件和软质管件，可以使该风道组件与风机和牵引电机之间具有较大的位置调节量，便于安装和位置调整；通过在过滤箱底部设置可拆卸的固定在机车车厢地面上的过滤箱支座，可以根据需要调整过滤组件的安装位置，以适应车厢内其余部件的设计安装；通过风机底部设置高度可调的支架，以使风机适应过滤组件的安装高度，保证风流稳定均匀地传输至牵引电机。本专利技术的构造以及它的其他专利技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中的机车牵引电机通风装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的侧视图；图4是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的俯视图；图5是本专利技术实施例二提供的机车牵引电机通风装置的结构示意图；图6是本专利技术实施例二提供的机车牵引电机通风装置的侧视图。附图标记说明：10，1-地面；20，2-牵引电机；30，3-风机；31-支架；40-风道组件；41-硬质管件；42-软质管件；421-分支管件；50-过滤组件；51-过滤箱；52-过滤芯；511-过滤箱支座；4-风室；5-风道；6-通风百叶窗；7-分支道；8-机车车厢。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的优选实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一图2是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的结构示意图。图3是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的侧视图。图4是本专利技术实施例一提供的机车牵引电机通风装置的俯视图。目前机车牵引电机的通风工作是通过通风装置完成的，该通风装置主要由风机、风室和风道组成，风室的入风口需要与机车车厢的通风百叶窗相连通，而风室通过风机与风道连通，将风室内的气体带动至风道中，再经由风道引导至牵引电机所在位置，为牵引电机通风降温。并且风道还包括多个分支道，通过分支道将风流引导至车厢其余部位。然而目前的机车牵引电机通风装置通向牵引电机处的通风量及风压不可控制，难以保持牵引电机稳定地散热过程。并且该通风装置的风室入风口必须靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车牵引电机通风装置，其特征在于，所述机车牵引电机通风装置设置在非密封的机车车厢中，所述机车牵引电机通风装置包括风机、风道组件和过滤组件；所述过滤组件包括过滤箱和至少一个过滤芯，至少一个所述过滤芯设置在所述过滤箱的入风口，所述过滤箱的出风口与所述风机的入风口连通，所述风机的出风口经由所述风道组件与所述牵引电机的入风口连通；所述风道组件包括相互连通的硬质管件和软质管件，所述软质管件设置在靠近所述风机的出风口和所述牵引电机的入风口一侧。

【技术特征摘要】
1.一种机车牵引电机通风装置，其特征在于，所述机车牵引电机通风装置设置在非密封的机车车厢中，所述机车牵引电机通风装置包括风机、风道组件和过滤组件；所述过滤组件包括过滤箱和至少一个过滤芯，至少一个所述过滤芯设置在所述过滤箱的入风口，所述过滤箱的出风口与所述风机的入风口连通，所述风机的出风口经由所述风道组件与所述牵引电机的入风口连通；所述风道组件包括相互连通的硬质管件和软质管件，所述软质管件设置在靠近所述风机的出风口和所述牵引电机的入风口一侧。2.根据权利要求1所述的机车牵引电机通风装置，其特征在于，所述过滤箱的出风口设置的所述过滤箱的一个侧面上，所述过滤箱的入风口设置在所述过滤箱的其余侧面和顶面中的一个面或多个面上。3.根据权利要求2所述的机车牵引电机通风装置，其特征在于，所述过滤组件包括多个过滤芯，多个所述过滤芯的过滤面层叠设置在所述过滤箱的入风口。4.根据权利要求3所述的机车牵引电机通风装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵严，
申请(专利权)人：中车北京二七机车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11