机车制动机管路连接装置及机车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机车制动机管路连接装置及机车，该机车制动机管路连接装置包括安装座和连接管组件，所述连接管组件包括多个软质连接管；所述安装座包括与制动机连接的第一安装面和与所述软质连接管连接的第二安装面，所述安装座内开设有多条连接所述制动机与所述软质连接管的通路；所述安装座的第一安装面上设置有与所述制动机连接的多个第一连接孔，所述安装座的第二安装面上设置有多个与所述软质连接管连接的第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过对应的所述通路连接，所述第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接。本发明专利技术机车制动机管路连接装置能够解决机车管路提前预制、且管路不可调整的问题。

Pipeline Connecting Device of Locomotive Brake and Locomotive

【技术实现步骤摘要】
机车制动机管路连接装置及机车
本专利技术涉及机车制造
，更具体地说，本专利技术涉及一种机车制动机管路连接装置及机车。
技术介绍
机车制动机是安装在机车上的一种制动机，为了实现制动机的制动、缓解和保压作用制动机下部的安装座上开设了多个通路，通路的一端通过用各种规格的管路与风源系统连接，另一端与制动机连接，形成压力空气到制动机内部的通路，从而来实现制动机对机车的操控。目前与安装座连接的各种规格的管路一般为钢管，制动机安装座与管路的连接方式一般为焊接固定结构，即将管路的一端与制动机安装座焊接，另一端与车架上的其他管路利用管接头进行连接。由于现有管路一般为钢管，管路安装之前需要根据车体结构测出管路的走向和各个方向的尺寸，提前预制钢管，焊接完成的钢管的位置不可调，安装钢管需要较大的安装空间而且安装不方便。
技术实现思路
本专利技术提供一种机车制动机管路连接装置及机车，能够解决管路提前预制、且管路不可调整的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种机车制动机管路连接装置，包括安装座和连接管组件，所述连接管组件包括多个软质连接管；所述安装座包括与制动机连接的第一安装面和与所述软质连接管连接的第二安装面，所述安装座内开设有多条连接所述制动机与所述软质连接管的通路；所述安装座的第一安装面上设置有与所述制动机连接的多个第一连接孔，所述安装座的第二安装面上设置有多个与所述软质连接管连接的第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过对应的所述通路连接，所述第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接。如上所述机车制动机管路连接装置，所述连接管组件还包括多个第一接头，所述第一接头和所述软质连接管一一对应设置，所述软质连接管与所述安装座通过所述第一接头可拆卸连接。如上所述机车制动机管路连接装置，所述第一接头的第一端具有用于和所述第二连接孔连接的安装螺纹，所述第一接头的第二端用于和所述软质连接管连接。如上所述机车制动机管路连接装置，所述第一接头的外周上设置有紧固凸台，所述紧固凸台为六角凸台。如上所述机车制动机管路连接装置，所述软质连接管上设置有第二接头，所述第二接头的第一端与所述第一接头的第二端螺纹连接，所述第二接头的第二端与所述软质连接管粘接或者压接。如上所述机车制动机管路连接装置，所述第二接头的外周上设置有紧固螺母。如上所述机车制动机管路连接装置，所述第二连接孔为沉孔。如上所述机车制动机管路连接装置，所述软质连接管为金属材质软管或者非金属材质软管。如上所述机车制动机管路连接装置，所述通路的内表面为光滑表面。本专利技术另一方面提供一种机车，所述机车包括上述所述机车制动机管路连接装置。本专利技术的机车制动机管路连接装置，安装座通过软质连接管与机车管路连接，软质连接管的位置和倾斜角度可调整，连接管不需要提前预制，机车制动机管路连接装置的空间尺寸也相应减小，而且软质连接管的重量较之前的钢管轻很多，大大减小了安装过程中的劳动量，安装座上的第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接，简化了安装座与连接管的连接方式，使安装、维修变得更加方便。本专利技术的机车，机车制动机管路连接装置中的安装座通过软质连接管与机车管路连接，软质连接管的位置和倾斜角度可调整，连接管不需要提前预制，机车制动机管路连接装置的空间尺寸也相应减小，而且软质连接管的重量较之前的钢管轻很多，大大减小了安装过程中的劳动量，安装座上的第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接，提高了机车无火化组装，简化了安装座与连接管的连接方式，使机车的安装、维修变得更加方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供机车制动机管路连接装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的安装座的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的安装座第一安装面和第二安装面的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的安装座内部通路结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的图5的B-B方向剖视图；图7为本专利技术实施例提供的图5的C-C方向剖视图；图8为本专利技术实施例提供的图5的D-D方向剖视图。附图标记说明：1、安装座2、连接管组件11、第一安装面12、第二安装面13、第一连接孔14、第二连接孔15、通路21、软质连接管22、第一接头23、第二接头具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。除非另有明确的规定和限定，本文中使用的术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。机车制动机是安装在机车上的一种制动机，目前国内机车制动机大多数采用的都是JZ-7型，该制动机具有使用普遍性、可靠性和通用性的特点，该制动机下部的安装座上为实现制动机的制动、缓解和保压作用开设了九个通路，通路的一端通过用各种规格的管路与风源系统连接，另一端与制动机连接，形成压力空气到制动机内部的通路，从而来实现制动机对机车的操控。目前与安装座连接的各种规格的管路一般为钢管，管路的一端与制动机安装座焊接，其他管路通过管接头进行连接，然而钢管安装之前需要根据车体结构测出管路的走向和各个方向的尺寸，提前预制钢管，即根据现场测量的尺寸对钢管进行折弯、焊接接头，最后再把安装座与预制好的管路进行焊接，这些工序完成后才能把安装座与管路连接的整体安装到车体上，工序复杂，而且焊接完成的钢管的位置不可调，安装钢管需要较大的安装空间而且安装不方便。本专利技术基于上述问题，提出一种机车制动机管路连接装置及机车。下面结合具体实施例对本专利技术提供的机车制动机管路连接装置及机车进行详细介绍。实施例一：图1为本专利技术实施例提供机车制动机管路连接装置的结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的结构示意图，图3为本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置的安装座的结构示意图，请参阅图1、图2、图3所示，本专利技术实施例提供的机车制动机管路连接装置，包括安装座1和连接管组件2，所述连接管组件2包括多个软质连接管21；所述安装座1包括与制动机连接的第一安装面11和与所述软质连接管21连接的第二安装面12，所述安装座1内开设有多条连接所述制动机与所述软质连接管的通路15；所述安装座1的第一安装面11上设置有与所述制动机连接的多个第一连接孔13，所述安装座的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车制动机管路连接装置，其特征在于，包括安装座和连接管组件，所述连接管组件包括多个软质连接管；所述安装座包括与制动机连接的第一安装面和与所述软质连接管连接的第二安装面，所述安装座内开设有多条连接所述制动机与所述软质连接管的通路；所述安装座的第一安装面上设置有与所述制动机连接的多个第一连接孔，所述安装座的第二安装面上设置有多个与所述软质连接管连接的第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过对应的所述通路连接，所述第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种机车制动机管路连接装置，其特征在于，包括安装座和连接管组件，所述连接管组件包括多个软质连接管；所述安装座包括与制动机连接的第一安装面和与所述软质连接管连接的第二安装面，所述安装座内开设有多条连接所述制动机与所述软质连接管的通路；所述安装座的第一安装面上设置有与所述制动机连接的多个第一连接孔，所述安装座的第二安装面上设置有多个与所述软质连接管连接的第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过对应的所述通路连接，所述第二连接孔与所述软质连接管可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的机车制动机管路连接装置，其特征在于，所述连接管组件还包括多个第一接头，所述第一接头和所述软质连接管一一对应设置，所述软质连接管与所述安装座通过所述第一接头可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的机车制动机管路连接装置，其特征在于，所述第一接头的第一端具有用于和所述第二连接孔连接的安装螺纹，所述第一接头的第二端用于和所述软质...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，史月昆，潘小芳，
申请(专利权)人：中车北京二七机车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11