一种汽车转向开关和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向开关和汽车。包括：转向手柄；第一开关；第二开关；第一磁铁；第二磁铁；其中所述第一开关与所述第一磁铁连接，且所述第一开关与所述第一磁铁的连接点接地；所述第二开关和所述第二磁铁连接，且所述第二开关与所述第二磁铁的连接点接地；其中所述转向手柄的第一端转动装设于转轴，第二端具有在第一开关和第二开关之间摆动的自由度；所述转向手柄的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体，该铁磁性物体的两个端部分别在转向手柄的摆动方向上的两侧凸出；其中所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设置在对铁磁性物体的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。本实用新型专利技术通过磁吸实现转向开关的转向和回位，节约成本，调整简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向开关和汽车
本技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种汽车转向开关和汽车。
技术介绍
国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。汽车转向开关对于车辆的安全行驶有着十分重要的作用。汽车转向开关一般布置在方向盘和操作台之间，比仪表盘位置稍低的位置(为了不遮挡仪表盘)，平行于方向盘和仪表盘，便于左手操控。传统汽车的转向开关已经十分成熟。但是，传统汽车的转向开关是通过转向开关回位销与时钟弹簧相匹配来使其工作，涉及两个件的相互配合，存在着设计时开模费用高，开发时间长，匹配调整复杂等不利的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车转向开关和汽车。本技术实施方式的技术方案包括：一种汽车转向开关，包括：转向手柄；第一开关；第二开关；第一磁铁；第二磁铁；其中所述第一开关与所述第一磁铁连接，且所述第一开关与所述第一磁铁的连接点接地；所述第二开关和所述第二磁铁连接，且所述第二开关与所述第二磁铁的连接点接地；其中所述转向手柄的第一端转动装设于转轴，第二端具有在第一开关和第二开关之间摆动的自由度；所述转向手柄的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体，该铁磁性物体的两个端部分别在转向手柄的摆动方向上的两侧凸出；其中所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设置在对铁磁性物体的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。在一个实施方式中，还包括：包含第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚的控制电路，其中所述第一引脚与所述第一磁铁连接，所述第二引脚与所述第一开关连接，所述第三引脚与所述第二开关连接，所述第四引脚与所述第二磁铁连接。在一个实施方式中，所述控制电路为车身控制模块或整车控制器。在一个实施方式中，所述铁磁性物体具有柱体形状。在一个实施方式中，所述柱体形状为圆柱形状或棱柱形状。在一个实施方式中，所述第一开关、所述第二开关、所述第一磁铁和所述第二磁铁被整合为继电器。一种汽车，所述汽车中装配有如上所述的汽车转向开关。从上述技术方案可以看出，本技术实施方式中，转向开关包括：转向手柄；第一开关；第二开关；第一磁铁；第二磁铁；其中所述第一开关与所述第一磁铁连接，且所述第一开关与所述第一磁铁的连接点接地；所述第二开关和所述第二磁铁连接，且所述第二开关与所述第二磁铁的连接点接地；其中所述转向手柄的第一端转动装设于转轴，第二端具有在第一开关和第二开关之间摆动的自由度；所述转向手柄的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体，该铁磁性物体的两个端部分别在转向手柄的摆动方向上的两侧凸出；其中所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设置在对铁磁性物体的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。本技术通过磁吸实现转向开关的转向和回位，节约成本，调整简单。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为根据本技术的汽车转向开关的第一结构图。图2为根据本技术的汽车转向开关的单侧转向的示意图。图3为根据本技术的汽车转向开关的第二结构图。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本技术的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本技术的方案。但是很明显，本技术的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本技术的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。图1为根据本技术的汽车转向开关的第一结构图。如图1所示，汽车转向开关，包括：转向手柄10；第一开关15；第二开关16；第一磁铁12；第二磁铁13；其中第一开关15与第一磁铁12连接，且第一开关15与第一磁铁12的连接点接地(GND)；第二开关16和第二磁铁13连接，且第二开关16与第二磁铁13的连接点接地；其中转向手柄10的第一端转动装设于转轴11，第二端具有在第一开关15和第二开关16之间摆动的自由度。转向手柄10的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体14，该铁磁性物体14的两个端部分别在转向手柄10的摆动方向上的两侧凸出；其中第一磁铁12和第二磁铁13分别设置在对铁磁性物体14的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。优选的，铁磁性物体14优选实施为铁柱、镍柱、钴柱，等等。基于上述结构，可以实现转向手柄10在第一开关15和第二开关16之间的摆动，其中：当转向手柄10摆动到第一开关15侧以导通第一开关15时，第二磁铁13通电以实现对转向手柄10上的铁磁性物体14的磁吸。当转向手柄10摆动到脱离第一开关15侧时，第一开关15断开，第二磁铁13掉电以消除对转向手柄10上的铁磁性物体14的磁吸。当转向手柄10摆动到第二开关16侧以导通第二开关16时，第一磁铁12通电以实现对转向手柄10上的铁磁性物体14的磁吸。当转向手柄10摆动到脱离第二开关16侧时，第二开关15断开，第一磁铁12掉电以消除对转向手柄10上的铁磁性物体14的磁吸.在一个实施方式中，汽车转向开关还包括：包含第一引脚PIN1、第二引脚PIN2、第三引脚PIN3和第四引脚PIN4的控制电路，其中第一引脚PIN1与第一磁铁12连接，第二引脚PIN2与第一开关15连接，第三引脚PIN3与第二开关16连接，第四引脚PIN4与第二磁铁13连接。下面具体描述上述结构的示范性操作过程。图2为根据本技术的汽车转向开关的单侧转向的示意图。第一实例：当转向手柄10的第一端从图1所示的初始位置向下转动时，第二端向上移动并触发第一开关15，使得第一开关15闭合。第一开关15闭合后，控制电路的第二引脚PIN2检测到电平变化(比如，电平从高到低，或从低到高)，控制电路给第四引脚PIN4提供电源电压，使第二电磁铁13通电，并提供与铁磁性物体14的吸合力。优选的，控制电路还可以进一步与转角传感器连接。当检测到转角传感器提供的角度值发生变化时，判断是否满足转向回位的条件，满足则断开第四引脚PIN4的电源电压，转向开关回位同时第一开关断开，对应侧转向灯熄灭。第二实例：承接第一实例，当转向手柄10的第一端继续向上转动时，第二端向下移动并脱离第一开关15，使得第一开关15断开。第一开关15断开后，控制电路的第二引脚PIN2检测到电平变化(比如，电平从高到低，或从低到高)，控制电路停止给第四引脚PIN4提供电源电压，使第二电磁铁13断电，并消除与铁磁性物体14的吸合力。第三实例：承接第二实例，当转向手柄10的第一端继续向上转动时，第二端继续向下移动并触发第二开关16，使得第二开关16闭合。第二开关16闭合后，控制电路的第二引脚PIN3检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向开关，其特征在于，包括：转向手柄；第一开关；第二开关；第一磁铁；第二磁铁；其中所述第一开关与所述第一磁铁连接，且所述第一开关与所述第一磁铁的连接点接地；所述第二开关和所述第二磁铁连接，且所述第二开关与所述第二磁铁的连接点接地；其中所述转向手柄的第一端转动装设于转轴，第二端具有在第一开关和第二开关之间摆动的自由度；所述转向手柄的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体，该铁磁性物体的两个端部分别在转向手柄的摆动方向上的两侧凸出；其中所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设置在对铁磁性物体的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向开关，其特征在于，包括：转向手柄；第一开关；第二开关；第一磁铁；第二磁铁；其中所述第一开关与所述第一磁铁连接，且所述第一开关与所述第一磁铁的连接点接地；所述第二开关和所述第二磁铁连接，且所述第二开关与所述第二磁铁的连接点接地；其中所述转向手柄的第一端转动装设于转轴，第二端具有在第一开关和第二开关之间摆动的自由度；所述转向手柄的第一端与第二端之间装设有铁磁性物体，该铁磁性物体的两个端部分别在转向手柄的摆动方向上的两侧凸出；其中所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设置在对铁磁性物体的两个凸出端部形成磁吸力的位置处。2.根据权利要求1所述的汽车转向开关，其特征在于，还包括：包含第一引脚、第二引脚、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，高梦奇，高富贵，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11