一种发动机火花塞帽工装制造技术

本实用新型专利技术涉及火花塞配件技术领域，且公开了一种发动机火花塞帽工装，包括绝缘外壳，所述绝缘外壳的内部开设有密封仓、外仓和底仓，所述外仓位于密封仓的左侧，所述底仓位于密封仓右侧的底部，所述底仓内腔的顶部固定安装有导电帽，所述导电帽的顶部延伸至密封仓的内部，所述导电帽右侧面的顶端固定安装有导电弹簧。该发动机火花塞帽工装，通过设置排气管道和密封仓连通，使得密封仓内部因高温导致气压增加的时，滑动活塞向左移动，从而增加密封环境的体积，继而降低了密封环境的压强，避免了滑块右移推动导电弹簧压缩而导致导电弹簧弹性受损的问题，极大的保证了导电弹簧的使用寿命。

An Engine Spark Plug Cap Tool

The utility model relates to the technical field of spark plug fittings, and discloses an engine spark plug cap tooling, including an insulating shell, the inner part of which is provided with a sealed silo, an outer silo and a bottom silo, the outer silo is located on the left side of the sealed silo, the bottom silo is located at the bottom of the right side of the sealed silo, the top of the inner cavity of the bottom silo is fixed with a conductive cap, and the top of the conductive cap is fixed. The conductive spring is fixed on the top of the right side of the conductive cap and extends to the inside of the sealed bin. The engine spark plug cap tooling connects the exhaust pipe with the sealing chamber to make the sliding piston move to the left when the air pressure in the sealing chamber increases due to the high temperature, thus increasing the volume of the sealing environment, and then reducing the pressure of the sealing environment, avoiding the problem of elastic damage of the conductive spring caused by the slider moving right to push the compression of the conductive spring, thus greatly ensuring the conductivity. The service life of electric spring.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机火花塞帽工装
本技术涉及火花塞配件
，具体为一种发动机火花塞帽工装。
技术介绍
火花塞帽作为连接高压线和火花塞的部件，主要起两个作用：一是保护火花塞，由于一般的火花塞帽中有一只5K或10K的电阻，这个电阻能减弱电火花对电极的烧蚀，从而保护火花塞，延长其使用寿命、二是将点火高压电传到火花塞。目前的火火花塞帽内部设置有导电弹簧、滑块，由于电阻导电后产生高压，由于火花塞帽内部处于密封状态，因此高气压一直存在，导致滑块推动导电弹簧被压缩，由于热量持续增加，长时间下去，将导致导电弹簧的弹性系数下降，从而降低了弹簧的使用寿命，甚至损坏火花塞帽。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机火花塞帽工装，具备平衡火花塞帽内部气压和保证导电弹簧使用寿命的优点，解决了目前的火火花塞帽内部设置有导电弹簧、滑块，由于电阻导电后产生高压，由于火花塞帽内部处于密封状态，因此高气压一直存在，导致滑块推动导电弹簧被压缩，由于热量持续增加，长时间下去，将导致导电弹簧的弹性系数下降，从而降低了弹簧的使用寿命，甚至损坏火花塞帽的问题。本技术提供如下技术方案：一种发动机火花塞帽工装，包括绝缘外壳，所述绝缘外壳的内部开设有密封仓、外仓和底仓，所述外仓位于密封仓的左侧，所述底仓位于密封仓右侧的底部，所述底仓内腔的顶部固定安装有导电帽，所述导电帽的顶部延伸至密封仓的内部，所述导电帽右侧面的顶端固定安装有导电弹簧，所述导电弹簧的另一端传动连接有滑块，所述滑块的左侧面固定安装有阻尼电阻，所述阻尼电阻的另一端延伸至外仓的内部固定安装有高压线固定螺钉，所述密封仓的上下两侧均固定连通有位于绝缘外壳内部的排气管道，所述排气管道的顶部固定连通有位于绝缘外壳内部的泄压仓，所述泄压仓的顶部通过通气管道与绝缘外壳的外部固定连通，所述泄压仓的内部活动安装有滑动活塞，所述滑动活塞的右侧面通过回复弹簧与泄压仓的内壁传动连接。可选的，所述排气管道位于泄压仓底面的右端，所述泄压仓顶面的左端与通气管道的底端固定连通。可选的，所述排气管道和泄压仓的横截面积相同，所述排气管道和泄压仓的横截面与均小于滑动活塞的横截面积。可选的，所述高压线固定螺钉的外部固定套装有垫圈，所述垫圈位于密封仓和外仓的连接处。可选的，所述滑动活塞的右侧面和滑块的左侧面之间形成密封空间。可选的，所述回复弹簧的弹性系数小于导电弹簧的弹性系数。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该发动机火花塞帽工装，通过设置排气管道和密封仓连通，使得密封仓内部因高温导致气压增加的时，滑动活塞向左移动，从而增加密封环境的体积，继而降低了密封环境的压强，避免了滑块右移推动导电弹簧压缩而导致导电弹簧弹性受损的问题，极大的保证了导电弹簧的使用寿命。2、该发动机火花塞帽工装，通过设置回复弹簧的弹性系数小于导电弹簧的弹性系数，使得回复弹簧可以在气压回复后拉动滑动活塞复原，使得阻尼电阻温度下降，密封仓内部气压又会区域平衡，减缓了导电弹簧往复运动的幅度，极大的保证了导电弹簧的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处结构放大示意图。图中：1、绝缘外壳；2、密封仓；3、外仓；4、底仓；5、导电帽；6、导电弹簧；7、滑块；8、阻尼电阻；9、高压线固定螺钉；10、垫圈；11、通气管道；12、排气管道；13、泄压仓；14、回复弹簧；15、滑动活塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种发动机火花塞帽工装，包括绝缘外壳1，绝缘外壳1的内部开设有密封仓2、外仓3和底仓4，外仓3位于密封仓2的左侧，底仓4位于密封仓2右侧的底部，底仓4内腔的顶部固定安装有导电帽5，导电帽5的顶部延伸至密封仓2的内部，导电帽5右侧面的顶端固定安装有导电弹簧6，导电弹簧6的另一端传动连接有滑块7，滑块7的左侧面固定安装有阻尼电阻8，阻尼电阻8的另一端延伸至外仓3的内部固定安装有高压线固定螺钉9，高压线固定螺钉9的外部固定套装有垫圈10，垫圈10位于密封仓2和外仓3的连接处，密封仓2的上下两侧均固定连通有位于绝缘外壳1内部的排气管道12，排气管道12和泄压仓13的横截面积相同，排气管道12和泄压仓13的横截面与均小于滑动活塞15的横截面积，排气管道12位于泄压仓13底面的右端，泄压仓13顶面的左端与通气管道11的底端固定连通，排气管道12的顶部固定连通有位于绝缘外壳1内部的泄压仓13，泄压仓13的顶部通过通气管道11与绝缘外壳1的外部固定连通，泄压仓13的内部活动安装有滑动活塞15，滑动活塞15的右侧面和滑块7的左侧面之间形成密封空间，回复弹簧14的弹性系数小于导电弹簧6的弹性系数，滑动活塞15的右侧面通过回复弹簧14与泄压仓13的内壁传动连接。使用时，首先将该装置安装在高压线和火花塞之间，阻尼电阻8在发动机启动时发出热量，从而导致滑块7和垫圈10之间的气压增加，气压通过排气管道12进入泄压仓13中，从而推动滑动活塞15向左移动，从而增加密封环境的体积，继而降低了密封环境的压强，当发动机停止启动时，阻尼电阻8的温度下降，密封仓2内部气压又会区域平稳，使得回复弹簧14可以在气压回复后拉动滑动活塞15复原，即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机火花塞帽工装，包括绝缘外壳（1），其特征在于：所述绝缘外壳（1）的内部开设有密封仓（2）、外仓（3）和底仓（4），所述外仓（3）位于密封仓（2）的左侧，所述底仓（4）位于密封仓（2）右侧的底部，所述底仓（4）内腔的顶部固定安装有导电帽（5），所述导电帽（5）的顶部延伸至密封仓（2）的内部，所述导电帽（5）右侧面的顶端固定安装有导电弹簧（6），所述导电弹簧（6）的另一端传动连接有滑块（7），所述滑块（7）的左侧面固定安装有阻尼电阻（8），所述阻尼电阻（8）的另一端延伸至外仓（3）的内部固定安装有高压线固定螺钉（9），所述密封仓（2）的上下两侧均固定连通有位于绝缘外壳（1）内部的排气管道（12），所述排气管道（12）的顶部固定连通有位于绝缘外壳（1）内部的泄压仓（13），所述泄压仓（13）的顶部通过通气管道（11）与绝缘外壳（1）的外部固定连通，所述泄压仓（13）的内部活动安装有滑动活塞（15），所述滑动活塞（15）的右侧面通过回复弹簧（14）与泄压仓（13）的内壁传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机火花塞帽工装，包括绝缘外壳（1），其特征在于：所述绝缘外壳（1）的内部开设有密封仓（2）、外仓（3）和底仓（4），所述外仓（3）位于密封仓（2）的左侧，所述底仓（4）位于密封仓（2）右侧的底部，所述底仓（4）内腔的顶部固定安装有导电帽（5），所述导电帽（5）的顶部延伸至密封仓（2）的内部，所述导电帽（5）右侧面的顶端固定安装有导电弹簧（6），所述导电弹簧（6）的另一端传动连接有滑块（7），所述滑块（7）的左侧面固定安装有阻尼电阻（8），所述阻尼电阻（8）的另一端延伸至外仓（3）的内部固定安装有高压线固定螺钉（9），所述密封仓（2）的上下两侧均固定连通有位于绝缘外壳（1）内部的排气管道（12），所述排气管道（12）的顶部固定连通有位于绝缘外壳（1）内部的泄压仓（13），所述泄压仓（13）的顶部通过通气管道（11）与绝缘外壳（1）的外部固定连通，所述泄压仓（13）的内部活动安装有滑动活塞（15），所述滑动活塞（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤兵，黄勇，涂刚，陈亮，
申请(专利权)人：重庆龙力动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50