发动机火花塞导管安装工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机火花塞导管安装工装，包括定位板和若干个定位套，定位板上开设有与定位套数目相同的定位孔，该定位孔贯穿定位板并垂直于该定位板设置，所述定位套分别穿设于相应的定位孔内。首先，将火花塞导管分别插入火花塞孔内；然后，将定位板上各定位套分别套设于相应火花塞导管上，并使定位板与火花塞孔所在面相抵靠，通过定位套的内壁将各火花塞导管扶正；最后，依次将压头插于各定位套内，用锤子敲击压头使各火花塞导管安装到位。本实用新型专利技术中，定位板上四个定位孔可对四个火花塞导管的安装起到互定位的作用，进一步提高火花塞导管的安装精度，而且提高了火花塞导管的安装效率，降低操作工熟练度的要求，利于标准化作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种エ装，尤其是一种发动机火花塞导管安装エ装。
技术介绍
众所周知，汽车发动机气缸盖上都装有火花塞。常规的每台发动机上都装配有4只火花塞导管，该火花塞导管安装在发动机气缸盖顶面对应的4个火花塞孔中，火花塞导管的下部与火花塞孔过盈配合，安装火花塞导管吋，需对火花塞导管进行压装；而火花塞导管的上部圆形表面与气缸盖罩的油封唇ロ解除，从而起到密封整个凸轮轴室润滑油的重要作用。传统火花塞导管的安装是使用単一的エ装进行操作，安装吋，需要将第一只火花塞导管放入第一个火花塞孔内；然后将与火花塞导管外径相适配的定位套套设于火花塞导管上，起到对火花塞导管的辅助定位；接着，一只手扶住定位套，另ー只手用榔头垂直将火花塞导管敲入火花塞孔内。第一只火花塞导管安装到位后，以上步骤，将第二只火花塞导管、第三只火花塞导管和第四只火花塞导管依次安装到位。该传统安装方法费时费力，效率低下，且不容易保证火花塞导管的垂直度，以及各导管间的中心距，对操作エ的熟练程度要求较高，不利于标准化作业。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种效率高，安装精度好，对操作エ熟练度要求低，利于标准化作业的发动机火花塞导管安装エ装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机火花塞导管安装エ装，包括定位板和若干个定位套，所述定位板上开设有与定位套数目相同的定位孔，该定位孔贯穿定位板并垂直于该定位板设置，所述定位套分别穿设于相应的定位孔内。其中，所述定位套的数量为四个，所述定位板上定位孔呈一条直线排列设置。进ー步设置为还包括有杆状的压头，该压头的下端直径与定位套内孔相适配。米用上述技术方案，安装火花塞导管时，定位套的长度要长于裸露于汽缸盖外的火花塞导管长度，然后将压头插入定位套内，接着用锤子敲击定位套，使火花塞导管能在定位套内壁的导向作用下准确进入火花塞孔内，从而提高火花塞导管的安装精度。进ー步设置为所述的定位套与定位板间为过盈配合。采用上述技术方案，有利于定位套和定位板间的安装和拆卸，方便维修和更换。作为另ー种方案所述定位套和定位板一体设置。采用上述技术方案，一体设置可使定位套和定位板间的连接更加坚实可靠。进ー步设置为所述压头中部的周壁上凸设有与定位套轴向限位配合的限位边。采用上述技术方案，限位边可控制压头端部进入的深度，从而无需担心压头进入 过深的情况，能充分保证火花塞导管进入深度精确地符合安装标准。进ー步设置为所述定位板上两端分别固定把手。采用上述技术方案，把手方便对定位板的握持，提高安装火花塞导管时的稳定性。本技术的有益效果是所述定位板上的定位孔和发动机上的火花塞孔的位置相对应，传统的为定位孔为四个且均位于同一直线上。首先，将火花塞导管分别插入火花塞孔内；然后，将定位板上各定位套分别套设于相应火花塞导管上，并使定位板与火花塞孔所在面相抵靠，通过定位套的内壁将各火花塞导管扶正；最后，依次将压头插于各定位套内，用锤子敲击压头使各火花塞导管安装到位。本技术由于采用四个定位孔同时定位于四个火花塞孔上，那么定位板上各定位孔位置固定，故四个定位孔对四个火花塞导管的安装起到互定位的作用，进ー步提高火花塞导管的安装精度，而且提高了火花塞导管的安装效率，降低操作エ熟练度的要求，利于标准化作业。附图说明图I为本技术实施例的局部透视图。图2为本技术实施例工作状态的局部透视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步描述如图1、2所示，本实施例包括定位板I、定位套2和压头3，所述定位板I为长方形板，该定位板I长度方的端部分别延伸出把手11，该定位板I上开设有四个呈直线排列的定位孔12，该定位孔12竖直设置并贯穿定位板I ;所述定位套2为四个，该定位套2热压于定位孔12内并与定位孔12间构成过盈配合；所述压头3为杆状，该压头3上其中一端部的形状为与定位套2上孔的形状相适配，另一端设有供锤子敲击用的扁平的凸帽31，压头3中部的周壁上还凸设有与定位套2轴向限位的限位边32，该限位板32的外径大于定位套2的内径。本技术中，所述定位板I上的定位孔12和发动机汽缸盖4上的火花塞孔41的位置相对应，传统的为定位孔12为四个且均位于同一直线上。首先，将火花塞导管5分别插入火花塞孔41内；然后，将定位板I上各定位套2分别套设于相应火花塞导管5上，并使定位板I与火花塞孔41所在面相抵靠，通过定位套2的内壁将各火花塞导管5扶正；最后，依次将压头3插于各定位套2内，用锤子敲击压头3使各火花塞导管5安装到位。其中，定位套2的长度要长于裸露于汽缸盖4外的火花塞导管5长度，然后将压头3插入定位套2内并与火花塞导管5相抵靠，接着用锤子敲击定位套2，使火花塞导管5能在定位套2内壁的导向作用下准确进入火花塞孔41内，从而提高火花塞导管5的安装精度。本技术在安装火花塞导管5时效率高，安装精度好，对操作エ熟练度要求低，利于标准化作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机火花塞导管安装エ装，其特征是包括定位板(I)和若干个定位套(2)，所述定位板(I)上开设有与定位套(2)数目相同的定位孔(12)，该定位孔(12)贯穿定位板(1)并垂直于该定位板(I)设置，所述定位套(2)分别穿设于相应的定位孔(12)内。2.根据权利要求I所述的发动机火花塞导管安装エ装，其特征是还包括有杆状的压头(3)，该压头(3)的下端直径与定位套(2)内孔相适配。3.根据权利要求I或2所述的发动机火花塞导管安装エ装，其特征是所述的定位套(2)与定位板(I)间为过盈配合。4.根据权利要求I或2所述的发动机火花塞导管安...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙刚，刘国桥，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：