一种通用式车身后地板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种通用式车身后地板，包括底板，所述的底板上固定连接有活动盖板总成，所述的活动盖板总成包括固定连接为一体的下层盖板和上层盖板，所述的上层盖板和下层盖板之间设置有阻尼板，所述的下层盖板与底板的连接处设置有密封垫，所述的上层盖板和下层盖板均向车体室内凹陷。本实用新型专利技术实现了在燃油、电动两驱和电动四驱三类车型上的通用，提高了通用式后地板结构与车身的密封性能，解决了后驱动电机对后地板结构的NVH性能要求。

A General-Purpose Bodywork Rear Floor

The utility model relates to a general-purpose rear floor of a body, including a bottom plate, which is fixedly connected with a movable cover plate assembly. The movable cover plate assembly comprises a lower cover plate and an upper cover plate which are fixedly connected as a whole. A damper plate is arranged between the upper cover plate and the lower cover plate, and a sealing pad is arranged at the connection between the lower cover plate and the bottom plate. Both the cover plate and the lower cover plate are sagged to the car body interior. The utility model realizes the universality on three types of vehicles: fuel, electric two-drive and electric four-drive, improves the sealing performance of the universal rear floor structure and the body, and solves the NVH performance requirement of the rear floor structure of the rear drive motor.

【技术实现步骤摘要】
一种通用式车身后地板
本技术属于汽车车身地板领域，涉及一种通用式车身后地板。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，汽车保有量正在逐年增加，由此带来的能源危机和环境污染问题也日趋严重。将传统燃油版车型转换为电动版车型，无疑是促进汽车工业可持续发展的重要举措，同时为适应不同需求的用户群体，电动版车型又出现了两驱和四驱两种驱动形式。其中，四驱电动车型除了配有动力电池外，还需要增加驱动电机的配置。驱动电机在车辆行驶时产生较大振动，对车身的减振效果要求较高。现有的车身后地板包含后地板骨架结构和后地板本体结构，其无法安装动力电池而不能直接改成电动版车型，又由于电动车后地板区域安装了动力电池，缺少减振功能而无法实现电动四驱车型的切换，所以现有的车身后地板仅适用于单一车型，不能在燃油版车型和电动两驱、四驱车型之间通用，且其后地板本体结构均采用向车体室外凹陷的形式，由此可见该结构并不能适应电动四驱车型中后驱动电机的布置要求，同时也无法满足后地板车体的密封性能要求以及后驱动电机在汽车行驶中对后地板结构的NVH性能要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通用式车身后地板，实现了在燃油、电动两驱和电动四驱三类车型上的通用，提高了通用式后地板结构与车身的密封性能，解决了后驱动电机对后地板结构的NVH性能要求。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种通用式车身后地板，包括底板1，所述的底板1上固定连接有活动盖板总成，所述的活动盖板总成包括固定连接为一体的下层盖板23和上层盖板21，所述的上层盖板21和下层盖板23之间设置有阻尼板22，所述的下层盖板23与底板1的连接处设置有密封垫24，所述的上层盖板21和下层盖板23均向车体室内凸起，上层盖板21和下层盖板23的底部四周为翻边结构，所述的上层盖板21和下层盖板23的底部翻边结构贴合，以便两者进行安装配合，凸起为前高后低，其中靠近车头一端的前半部分凸起高度高，其下方的中空主要用于布置电动两驱车型的电池主体结构或电动四驱车型后驱动电机的主体结构，靠近车尾一端的后半部分凸起高度相对于前半部分凸起高度低，在满足周边布置条件的同时，提高了后地板区域室内空间的利用率。作为本技术优选的技术方案，所述的底板1与下层盖板23在底部翻边的贴合面上沿四周均设有用于螺栓3穿过的安装过孔，所述的上层盖板21在与安装过孔相对应的位置均开设有豁口，起到避让的作用，以减小多层钣金过孔造成的误差累积。作为本技术优选的技术方案，所述的下层盖板23上设有加强筋，加强筋以横纵交错的形式贯穿整个表面，用以提高该区域的表面刚度，同时也能够提高其冲压工艺性，消除了大平面区域的起皱现象。作为本技术优选的技术方案，所述的上层盖板21上设有加强筋，主要分布在凸起的侧壁上，用以提高该区域的纵向刚度，同时也能够提高其冲压工艺性，消除了拐角位置的起皱现象。作为本技术优选的技术方案，所述的下层盖板23上有凸台，所述的上层盖板21有凹台，凸台与凹台直接贴合，提高了两者配合位置的局部刚度。作为本技术优选的技术方案，所述的阻尼板23分为前后两部分，夹在上层盖板21和下层盖板23之间，形状与上层盖板21和下层盖板23的凸起一致。同时，在上层盖板21和下层盖板23贴合的位置，所述的阻尼板23开设有过孔进行避让。作为本技术优选的技术方案，所述的密封垫24为环状结构，其宽度与下层盖板23底部翻边的宽度一致，密封垫24与下层盖板23粘结，用于保证车体室内与车体外界的密封性。作为本技术优选的技术方案，所述的阻尼板22采用烘烤方式粘接在上层盖板21和下层盖板23之间。作为本技术优选的技术方案，所述的密封垫24采用三元乙丙橡胶或聚丙烯制成。作为本技术优选的技术方案，所述的阻尼板22采用沥青制成。作为本技术优选的技术方案，所述的底板1、上层盖板21和下层盖板23采用钢板制成。作为本技术优选的技术方案，所述的下层盖板23和上层盖板21采用点焊方式连接。有益效果如下：本技术提供的后地板可同时满足燃油版车型和电动版车型的布置需求，密封垫解决了后地板车体室内与室外的密封性能问题，夹在上层盖板和下层盖板中间的阻尼板可有效降低行车过程中的振动情况，满足了四驱电动车型中后驱动电机对车身NVH性能的要求，从而使得本技术提供的后地板结构可以在燃油版车型、电动两驱及四驱车型之间进行通用。附图说明图1为本技术的通用式车身后地板的俯视图；图2为本技术的通用式车身后地板的安装示意图；图3为本技术的通用式车身后地板的活动盖板总成的安装示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1和图2所示，本技术提供一种通用式车身后地板，包括底板1，所述的底板1上固定连接有活动盖板总成2，所述后地板的上方为车体室内，所述后地板结构的下方为车体室外，所述的活动盖板总成2包括固定连接为一体的下层盖板23上层盖板21，所述的上层盖板21和下层盖板23之间设置有阻尼板22，所述的下层盖板23与底板1的连接处设置有密封垫24，所述的上层盖板21和下层盖板23均向车体室内凸起。所述的上层盖板21和下层盖板23均采用上凸结构，整体形状为中间区域向车体室内凸起，底部四周采用水平翻边结构。所述的上层盖板21和下层盖板23在底部水平翻边位置直接贴合，以便两者进行安装配合。上凸结构采用前高后低形式，其中前半部分凸起高度略高，其下方主要用于布置电动两驱车型的电池主体结构或电动四驱车型后驱动电机的主体结构。后半部分凸起高度略低，在满足周边布置条件的同时，提高了后地板区域室内空间的利用率。所述的底板1与下层盖板23在底部贴合面上沿四周均设有安装过孔，便于所述螺栓3从中穿过。所述的上层盖板21在安装过孔的位置均开设有豁口结构进行避让，用以减小多层钣金过孔造成的误差累积。所述的下层盖板23上设有加强筋。加强筋以横纵交错的形式贯穿整个表面，用以提高该区域的表面刚度，同时也能够提高其冲压工艺性，消除了大平面区域的起皱现象。除加强筋外，所述的下层盖板23还另设有凸台结构，凸台结构与上层盖板23直接贴合，提高了两者配合位置的局部刚度。所述的上层盖板21上设有加强筋，主要分布在侧壁上，用以提高该区域的纵向刚度，同时也能够提高其冲压工艺性，消除了拐角位置的起皱现象。除加强筋外，所述的上层盖板21还另设有凹台结构，凹台结构与下层盖板21的凸台结构直接贴合，提高了两者配合位置的局部刚度。所述的阻尼板23分为前后两部分，夹在上层盖板21和下层盖板23之间，形状与上层盖板21和下层盖板23的凸起结构一致。同时，在上层盖板21和下层盖板23贴合的位置，所述的阻尼板23开设有过孔进行避让。所述的密封垫24采用整体环状结构，其宽度与下层盖板23底部水平翻边结构的宽度一致，并通过粘接形式与下层盖板23连接，用于保证车体室内与车体外界的密封性。所述的阻尼板22采用烘烤方式粘接在上层盖板21和下层盖板23之间。如图3所示，所述的活动盖板总成2包括固定连接为一体的下层盖板23和上层盖板21，所述的上层盖板21和下层盖板23之间设置有阻尼板22，所述的下层盖板23与底板1的连接处设置有密封垫24，所述的上层盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用式车身后地板，其特征在于：包括底板(1)，所述的底板(1)上固定连接有活动盖板总成(2)，所述的活动盖板总成(2)包括固定连接为一体的下层盖板(23)和上层盖板(21)，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)之间设置有阻尼板(22)，所述的下层盖板(23)与底板(1)的连接处设置有密封垫(24)，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)均向车体室内凸起，上层盖板(21)和下层盖板(23)的底部四周为翻边结构，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)的底部翻边结构贴合，凸起为前高后低，其中靠近车头一端的前半部分凸起高度高，靠近车尾一端的后半部分凸起高度相对于前半部分凸起高度低。

【技术特征摘要】
1.一种通用式车身后地板，其特征在于：包括底板(1)，所述的底板(1)上固定连接有活动盖板总成(2)，所述的活动盖板总成(2)包括固定连接为一体的下层盖板(23)和上层盖板(21)，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)之间设置有阻尼板(22)，所述的下层盖板(23)与底板(1)的连接处设置有密封垫(24)，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)均向车体室内凸起，上层盖板(21)和下层盖板(23)的底部四周为翻边结构，所述的上层盖板(21)和下层盖板(23)的底部翻边结构贴合，凸起为前高后低，其中靠近车头一端的前半部分凸起高度高，靠近车尾一端的后半部分凸起高度相对于前半部分凸起高度低。2.如权利要求1所述的一种通用式车身后地板，其特征在于：所述的底板(1)与下层盖板(23)在底部翻边的贴合面上沿四周均设有用于螺栓(3)穿过的安装过孔，所述的上层盖板(21)在与安装过孔相对应的位置均开设有豁口。3.如权利要求1所述的一种通用式车身后地板，其特征在于：所述的下层盖板(23)上设有加强筋，所述的上层盖板(21)上设有加强筋，分布在凸起的侧壁上。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜波海，元燚，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22