向地板面板搭载的搭载部件的保持构造制造技术

本发明专利技术提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。

Maintaining structure of carrying components mounted on floor panels

The present invention provides a retaining structure of the carrying parts mounted on the floor panel, which has: a floor panel, which extends in the front and rear direction of the vehicle and in the width direction of the vehicle, and has a bonding surface joined with a part of the body by an adhesive, and a clamped fixed part which protrudes from the opposite side of the bonding surface; a clamped overlapping part which is fixed on the clamped part; The utility model is divided into two parts, one part is fixed to the carrying part, and the other part is fixed to the other part of the body.

【技术实现步骤摘要】
向地板面板搭载的搭载部件的保持构造
本公开涉及向地板面板搭载的搭载部件的保持构造。
技术介绍
在日本特开2000-255458号公报中，公开了将包含吸音材料而构成的消声器本体保持于发动机罩的保持构造。在该文献所记载的消声器本体的保持构造中，通过将夹紧件设置于发动机罩，并使消声器本体的一部分卡定于夹紧件，从而使消声器本体保持于发动机罩。另外，在搭载部件保持于地板面板并且地板面板经由粘接剂与车身接合的结构中，理想的是：能够容易地将搭载部件保持于地板面板，并且能够使地板面板与车身之间的粘接剂的厚度成为期望的厚度。
技术实现思路
本公开考虑到上述事实，提供一种能够容易地将搭载部件保持于地板面板，并且能够使地板面板与车身之间的粘接剂的厚度成为期望的厚度的向地板面板搭载的搭载部件的保持构造。本公开的一个方式是一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。根据上述方式，地板面板的粘接面经由粘接剂与车身的一部分接合。另外，搭载部件卡定于地板面板的被卡定部。由此，能够容易地将搭载部件保持于地板面板。另外，连接部件的一部分固定于搭载部件，并且另一部分固定于车身的另一部分。即，搭载部件经由连接部件固定于车身的另一部分。由此，从连接部件的一部分到地板面板的粘接面的尺寸确定，能够使地板面板的粘接面与车身的一部分之间的间隙成为期望的间隙。其结果是，能够使地板面板的粘接面与车身之间的粘接剂的厚度成为期望的厚度。在上述方式中，也可以构成为，所述地板面板使用树脂材料形成，所述被卡定部与地板面板一体地形成。根据上述结构，通过使用树脂材料形成地板面板，能够与地板面板一体地形成被卡定部。这样，本公开的向地板面板搭载的搭载部件的保持构造能够容易地将搭载部件保持于地板面板，并且能够使地板面板与车身之间的粘接剂的厚度成为期望的厚度。附图说明图1是放大表示应用了本实施方式的向地板面板搭载的搭载部件的保持构造的地板的放大剖视图。图2是放大表示地板面板的车宽方向外侧的端部的放大剖视图。图3是表示设置于地板面板的夹紧部的俯视图。图4是表示设置于地板面板的夹紧部的立体图。图5是示意性地表示搭载部件卡定于设置于地板面板的夹紧部的过程的放大剖视图。具体实施方式使用图1～图5对车辆的地板的构造进行说明，该车辆的地板的构造应用了本公开的实施方式的向地板面板搭载的搭载部件的保持构造。另外，用箭头FR表示车辆前后方向前方侧，用箭头OUT表示车宽方向外侧，用箭头UP表示车辆上下方向上侧。另外，在以下的说明中，在没有特别记载而使用前后、上下方向的情况下，表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。如图1所示，本实施方式的向地板面板10搭载的搭载部件12的保持构造是用于将搭载部件12临时固定于地板面板10，然后将临时固定有搭载部件12的地板面板10模块化搭载于车身14的构造。以下，首先对地板面板10的结构进行说明，接着对车身14的结构进行说明，最后对搭载部件12以及连接部件16进行说明。(地板面板10的结构)如图2所示，地板面板10使用纤维强化树脂而形成，所述纤维强化树脂通过在内部设置玻璃纤维或碳纤维而提高了强度和刚性。该地板面板10通过在前后方向以及车宽方向上延伸而构成驾驶室的地板面。另外，地板面板10的车宽方向一侧的端部10A以上下方向为厚度方向在前后方向以及车宽方向上延伸。并且，地板面板10的车宽方向一侧端设为向上下方向的尺寸扩宽的扩宽部10B。地板面板10的车宽方向一侧的端部10A的下方侧的面成为经由粘接剂18(参照图1)与后述的车身14的一部分接合的粘接面10C。另外，从地板面板10的车宽方向一侧的端部10A的上方侧的面朝向上方侧竖立设置有作为被卡定部的夹紧部10D。该夹紧部10D与地板面板10一体地形成，并且围绕突出方向形成为分割成六份的构造。另外，将构成夹紧部10D的六个部分分别称为夹紧部构成片10E。如图2～图4所示，夹紧部10D的下端侧形成为圆筒状的固定部10F，所述固定部10F沿着车辆上下方向延伸，并且其外径D1为与后述的搭载部件12的卡定孔12B(参照图5)的内径D2对应的外径。另外，夹紧部10D的上端侧形成为止动部10G，所述止动部10G形成为随着朝向上方侧而变窄的大致圆锥台形状，并且固定部10F侧的外径D3成为比搭载部件12的卡定孔12B(参照图5)的内径D2大的外径。并且，如图2及图5所示，若夹紧部10D的止动部10G插入到搭载部件12的卡定孔12B中，则各个夹紧部构成片10E倾倒(弹性变形)，止动部10G中的固定部10F侧的外径收缩。由此，夹紧部10D的止动部10G能够通过搭载部件12的卡定孔12B。另外，若夹紧部10D的止动部10G通过搭载部件12的卡定孔12B，则各个夹紧部构成片10E复原(弹性复原)。由此，夹紧部10D的止动部10G钩挂在搭载部件12的卡定孔12B的缘部，防止或抑制搭载部件12从夹紧部10D脱离。(车身14的结构)如图1所示，车身14具有将通过对钢板材料实施冲压加工而形成的第一面板部件20与第二面板部件22接合的部分。第一面板部件20的车宽方向另一侧的部分20A以上下方向为厚度方向在前后方向以及车宽方向上延伸。另外，第二面板部件22的车宽方向另一侧的部分22A形成为下方侧开放的大致帽形截面。详细而言，第二面板部件22的车宽方向另一侧的部分22A具有：与第一面板部件20的车宽方向另一侧的部分20A在上下方向上隔开间隔地延伸的顶壁部22B、从顶壁部22B的车宽方向一侧以及另一侧的端部分别朝向下方侧(朝向第一面板部件20侧)弯曲延伸的一对侧壁部22C以及从一对侧壁部22C的下端分别向车宽方向一侧及另一侧延伸并与第一面板部件20接合的底壁部22D。在此，在第一面板部件20的车宽方向另一侧的端部20B与第二面板部件22的底壁部22D重叠而接合的部分的上表面22E，经由粘接剂18接合有地板面板10的车宽方向一侧的端部10A。(搭载部件12的结构)搭载部件12使用矩形形状的钢管等形成。另外，搭载部件12是搭载于地板面板10的部件，例如是座椅导轨等部件。在该搭载部件12的下方侧的部分12A形成有与夹紧部10D卡定的圆形的卡定孔12B。(连接部件16的结构)连接部件16通过对钢板材料实施冲压加工等而形成。该连接部件16的车宽方向另一侧的端部16A通过焊接固定于搭载部件12的上方侧的部分12C。另外，用符号24表示焊接部。并且，连接部件16的车宽方向一侧的端部16B通过螺栓26以及螺母28固定于第二面板部件22的顶壁部22B。此外，在连接部件16的车宽方向的中间部形成有台阶部16C。由此，连接部件16的车宽方向另一侧的端部16A配置在比车宽方向一侧的端部16B靠下方侧的位置。(本实施方式的作用以及效果)接着，对本实施方式的作用以及效果进行说明。如图1所示，在本实施方式中，通过将地板面板10的夹紧部10D插入到搭载部件12的卡定孔12B中，使搭载部件12卡定于地板面板10的夹紧部10D。由此，能够容易地将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。

【技术特征摘要】
2017.12.07 JP 2017-2353941.一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反...

【专利技术属性】
技术研发人员：北方慎太郎，出原毅史，中村健太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP