集装箱运输车辆用半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱运输车辆用半挂车，牵引头的尾部通过挂车主梁与车架连接，车架的尾部安装有折叠尾梯，第二面板的底部设有展开油缸，展开油缸的伸缩杆与第一面板连接，第二面板通过旋转铰链与车架相链接，车架的底部安装有尾梯旋转油缸，尾梯旋转油缸的伸缩杆通过弧形的旋转臂与第二面板连接；第二面板上设有升降板，升降板上、靠近车架的位置设有翻转板；半挂车两侧的一对轮胎之间设有空气悬挂系统；尾梯旋转油缸、展开油缸的进油管上分别设有电磁阀，电磁阀与对应的接收器连接，接收器与发射器通讯连接。设有多维补偿结构，适用性强，稳定性好，解决了现有技术中装卸车辆效率低、便利性差的问题。

Semitrailer for Container Transport Vehicles

The utility model discloses a semi-trailer for container transport vehicles, the tail of the traction head is connected with the frame through the main beam of the trailer, the tail of the frame is installed with a folding tail ladder, the bottom of the second panel is provided with an expanding cylinder, the expansion rod of the expanding cylinder is connected with the first panel, the second panel is connected with the frame through a rotating hinge, and the bottom of the frame is provided with a tail ladder rotating cylinder, and the tail is installed with a tail ladder rotating cylinder. The telescopic rod of the ladder rotary cylinder is connected with the second panel through an arc-shaped rotating arm; the second panel is provided with a lifting plate, a turning plate is arranged on the lifting plate and near the frame; an air suspension system is arranged between a pair of tires on both sides of the semi-trailer; the solenoid valves are respectively arranged on the inlet pipe of the tail ladder rotary cylinder and the expanding cylinder, and the solenoid valves are connected with the corresponding receivers, and the receivers are connected with Transmitter communication connection. With multi-dimensional compensation structure, the utility model has strong applicability and good stability, and solves the problems of low efficiency and poor convenience of loading and unloading vehicles in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
集装箱运输车辆用半挂车
本技术属于车辆运输
，涉及一种集装箱运输车辆用半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置。半挂车用于运输集装箱及非危险品罐箱，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。传统集装箱运输车的主要结构可分为直梁平板式和前脖小鹅颈式，用于运输车辆时，装卸集装箱内的车辆，则需要大型吊车或专用车辆将集装箱吊运至地面。汽车尾板又名升降尾板，是一种安装在货车后部，用于升降货物的装置，主要由电池或发动机提供液压动力。目前市场上最常见的尾板为悬臂式尾板。传动尾板载重低，升降速度慢，卸载时需要将车辆从车厢内移动到尾板，再下降到地面转移到指定位置，效率低，便利性差。传统汽车尾板由面板主体、翻转油缸和升降油缸组成，由于液压压力的限制，尾板升降质量有限，由于车辆自重大，不适用于运输车辆。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种集装箱运输车辆用半挂车，设有多维补偿结构，适用性强，稳定性好，解决了现有技术中装卸车辆时效率低、便利性差的问题。本技术所采用的技术方案是，一种集装箱运输车辆用半挂车，牵引头的尾部通过挂车主梁与车架连接，车架的尾部安装有折叠尾梯，折叠尾梯包括第一面板与第二面板，第一面板与第二面板通过铰链相链接，第二面板的底部设有展开油缸，展开油缸的伸缩杆与第一面板连接，第二面板通过旋转铰链与车架相链接，车架的底部安装有尾梯旋转油缸，尾梯旋转油缸的伸缩杆通过弧形的旋转臂与第二面板连接；第二面板上设有升降板，升降板靠近车架的一端与升降旋转顶杆的一端固定连接，升降旋转顶杆为向下弯曲的弧形，升降旋转顶杆的另一端与转动轴固定连接，升降旋转顶杆至少设置两个；转动轴设于第二面板的底部，转动轴通过连接杆与升降油缸的伸缩杆固定连接，转动轴与连接杆相互垂直；升降板上、靠近车架的位置设有翻转板或伸缩板；半挂车两侧的一对轮胎之间设有空气悬挂系统；工业无线遥控器包括发射器和接收器，尾梯旋转油缸、升降油缸、展开油缸的进油管上分别设有电磁阀，每个电磁阀与对应的接收器连接，接收器与发射器通讯连接。本技术的特征还在于，进一步的，所述空气悬挂系统包括车桥，车桥设于车架两侧的一对轮辋之间，轮辋上设有轮胎，车桥通过U型螺栓与弹簧梁固定连接，弹簧梁至少设置两个，弹簧梁与车桥相互垂直，弹簧梁的一端设有支撑架，支撑架与弹簧梁之间连接有减震器，弹簧梁的另一端与升降气囊连接，支撑架和升降气囊均与挂车主梁焊接；ABS控制器、储气筒分别与刹车分泵连接，刹车分泵通过制动蹄与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓与车桥为一体；车桥与U型螺栓之间设有钢板托。进一步的，所述第一面板与第二面板表面均铺有多孔型板，多孔型板由多个折弯组成，多孔型板的表面冲压出多个均匀排列的冲孔，冲孔的边缘位置呈突出状。进一步的，所述折叠尾梯折叠时的高度与运输的集装箱的高度相同。进一步的，所述第一面板、第二面板的中间均为镂空结构。进一步的，所述第一面板的尾端的厚度为80-120mm。进一步的，所述车架的底部、靠近牵引头的位置设有手动支腿，车架的底部、靠近折叠尾梯的位置设有液压支腿，第二面板的底部设有支腿，支腿的下端为自由状态，受重力作用自然下垂。进一步的，所述车架上设有四组液压旋转升降机构，与可升降的集装箱上的升降机构对应设置，液压旋转升降机构的旋转轴下部设有平螺母，平螺母的直径大于液压旋转升降机构的内孔孔径，液压旋转升降机构和旋转轴之间设有限位弹簧。进一步的，所述车架下方装有防钻护栏。本技术的有益效果是，折叠尾梯为折叠结构，使尾板长度达到了原有产品的3至5倍，方便装卸车辆，有效防止了卸载过程中，车辆与尾板发生碰撞的问题，保障了财产安全，同时提高了卸载效率。车辆从折叠尾梯能够进入半挂车的集装箱箱体内部，提高装卸效率。尾梯旋转油缸、展开油缸的进油管上分别设有电磁阀，工业无线遥控器包括发射器和接收器，电磁阀与对应的接收器连接，接收器与发射器通讯连接，由传统的手动换向阀更改为无线遥控控制，在实现精准控制的同时，操作者可以从多角度观察尾板的位置，提高安全性和效率。第二面板上设有升降板，升降板靠近车架的一端能上下运动，用于补偿折叠尾梯与半挂车厢体的高度差；升降板上、靠近车架的位置设有翻转板，用于补偿折叠尾梯与半挂车厢体的距离差；设置了水平和竖直方向的补偿结构，实现了任意车辆配任意箱体的无缝装卸功能，提高适用性。本技术设有空气悬挂系统，与传统板簧悬挂系统相比，空气悬挂系统自重轻，提高了整车承载能力，遇到颠簸路面时，整体弹跳更柔和，在保证车载重量的同时，提升行驶的平稳性，提供卓越的平顺性、操纵稳定性，更有效地保证集装箱内车辆的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例中空气悬挂系统的立体结构图。图3是本技术实施例中空气悬挂系统的俯视图。图4是本技术实施例中折叠尾梯的立体结构图。图5是本技术实施例中折叠尾梯的主视图。图6是本技术实施例中多孔型板的结构示意图。图中，1.挂车主梁，2.空气悬挂系统，3.折叠尾梯，4.手动支腿，5.液压支腿，6.尾梯旋转油缸，7.防钻护栏，8.液压旋转升降机构，9.限位弹簧，10.车架，11.轮胎，21.钢板托，22.升降气囊，23.刹车分泵，24.U型螺栓，25.弹簧梁，26.减震器，27.车桥，28.支撑架，29.轮辋，31.第一面板，32.第二面板，33.旋转臂，34.旋转铰链，35.支腿，36.升降油缸，37.升降板，38.翻转板，39.展开油缸，310.铰链，311.多孔型板，312.升降旋转顶杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术集装箱运输车辆用半挂车的结构，如图1所示，牵引头的尾部通过两根平行的挂车主梁1与车架10连接，挂车主梁1负责承载集装箱的整体重量，车架10的底部、靠近牵引头的位置设有手动支腿4，在牵引头和车架10分离时起支撑作用；车架10的底部、靠近折叠尾梯3的位置设有液压支腿5，在集装箱装卸车辆时，起到支撑、固定车架10的作用，方便装卸。并车架10下方装有防钻护栏7，防止小型轿车从侧面撞击车架10导致车辆卡死，减少事故伤害。车架10上设有四组液压旋转升降机构8，对应可升降的集装箱上的4组升降机构，用于控制集装箱二层平台的升降，液压旋转升降机构8的旋转轴下部设有平螺母，平螺母的直径大于液压旋转升降机构8的内孔孔径，液压旋转升降机构8和旋转轴之间设有限位弹簧9，在方便液压旋转升降机构8与集装箱配合使用的基础上，防止车辆运行中的颠簸导致液压旋转升降机构8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱运输车辆用半挂车，其特征在于，牵引头的尾部通过挂车主梁（1）与车架（10）连接，车架（10）的尾部安装有折叠尾梯（3），折叠尾梯（3）包括第一面板（31）与第二面板（32），第一面板（31）与第二面板（32）通过铰链（310）相链接，第二面板（32）的底部设有展开油缸（39），展开油缸（39）的伸缩杆与第一面板（31）连接，第二面板（32）通过旋转铰链（34）与车架（10）相链接，车架（10）的底部安装有尾梯旋转油缸（6），尾梯旋转油缸（6）的伸缩杆通过弧形的旋转臂（33）与第二面板（32）连接；第二面板（32）上设有升降板（37），升降板（37）靠近车架（10）的一端与升降旋转顶杆（312）的一端固定连接，升降旋转顶杆（312）为向下弯曲的弧形，升降旋转顶杆（312）的另一端与转动轴固定连接，升降旋转顶杆（312）至少设置两个；转动轴设于第二面板（32）的底部，转动轴通过连接杆与升降油缸（36）的伸缩杆固定连接，转动轴与连接杆相互垂直；升降板（37）上、靠近车架（10）的位置设有翻转板（38）或伸缩板；车架（10）的底部、靠近折叠尾梯（3）的位置设有液压支腿（5）；半挂车两侧的一对轮胎（11）之间设有空气悬挂系统（2）；工业无线遥控器包括发射器和接收器，尾梯旋转油缸（6）、升降油缸（36）、展开油缸（39）的进油管上分别设有电磁阀，每个电磁阀与对应的接收器连接，接收器与发射器通讯连接。...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输车辆用半挂车，其特征在于，牵引头的尾部通过挂车主梁（1）与车架（10）连接，车架（10）的尾部安装有折叠尾梯（3），折叠尾梯（3）包括第一面板（31）与第二面板（32），第一面板（31）与第二面板（32）通过铰链（310）相链接，第二面板（32）的底部设有展开油缸（39），展开油缸（39）的伸缩杆与第一面板（31）连接，第二面板（32）通过旋转铰链（34）与车架（10）相链接，车架（10）的底部安装有尾梯旋转油缸（6），尾梯旋转油缸（6）的伸缩杆通过弧形的旋转臂（33）与第二面板（32）连接；第二面板（32）上设有升降板（37），升降板（37）靠近车架（10）的一端与升降旋转顶杆（312）的一端固定连接，升降旋转顶杆（312）为向下弯曲的弧形，升降旋转顶杆（312）的另一端与转动轴固定连接，升降旋转顶杆（312）至少设置两个；转动轴设于第二面板（32）的底部，转动轴通过连接杆与升降油缸（36）的伸缩杆固定连接，转动轴与连接杆相互垂直；升降板（37）上、靠近车架（10）的位置设有翻转板（38）或伸缩板；车架（10）的底部、靠近折叠尾梯（3）的位置设有液压支腿（5）；半挂车两侧的一对轮胎（11）之间设有空气悬挂系统（2）；工业无线遥控器包括发射器和接收器，尾梯旋转油缸（6）、升降油缸（36）、展开油缸（39）的进油管上分别设有电磁阀，每个电磁阀与对应的接收器连接，接收器与发射器通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车辆用半挂车，其特征在于，所述空气悬挂系统（2）包括车桥（27），车桥（27）设于车架（10）两侧的一对轮辋（29）之间，轮辋（29）上设有轮胎（11），车桥（27）通过U型螺栓（24）与弹簧梁（25）固定连接，弹簧梁（25）至少设置两个，弹簧梁（25）与车桥（27）相互垂直，弹簧梁（25）的一端设有支撑架（28），支撑架（28）与弹簧梁（25）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立才，张开宇，张建楠，
申请(专利权)人：长春安耐汽车技术股份公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22