一种发动机活塞制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，涉及一种发动机活塞，包括活塞本体及气缸套，所述活塞本体在气缸套内上下往复运动，在所述气缸套上边沿设置刮碳环，所述活塞本体顶部为活塞火力岸，所述活塞火力岸下部设有第一环槽及嵌入第一环槽内的第一气环，在所述活塞火力岸与第一环槽之间设置火力岸沉割槽；本发明专利技术通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸积碳清除的更加彻底，有效减小活塞和气缸套运动配付的磨损，减少窜入曲轴箱的高温燃气，延长润滑机油换油周期，延长整机的使用寿命。

An Engine Piston

The invention belongs to the technical field of engine, and relates to an engine piston, including a piston body and a cylinder liner. The piston body moves up and down in the cylinder liner, and a carbon scraper ring is arranged on the upper edge of the cylinder liner. The top of the piston body is a piston fire bank. The lower part of the piston fire bank is provided with a first ring groove and a first gas ring embedded in the first ring groove. A fire bank sinking groove is arranged between the fire bank and the first ring groove; By setting a sinking groove near the lower part of the piston fire bank near the upper part of the first ring groove, the invention ensures that the carbon deposit in the lower part of the fire bank between the scraper ring and the first ring groove of the piston can not remain, makes the carbon deposit in the piston fire bank cleared more thoroughly, effectively reduces the wear of the piston and the cylinder liner in motion allocation, and reduces the channeling into the cranksha The high temperature gas in the box prolongs the oil changing period of lubricating oil and prolongs the service life of the whole machine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞
本专利技术涉及一种发动机活塞，具体为一种低磨损长寿命的发动机活塞，属于发动机

技术介绍
目前发动机向高负荷、高功率、高强化方向发展，更严格的排放法规及节能环保可持续发展要求，活塞承受的机械负荷和热负荷相应大幅度提高。活塞一般包括铝活塞和钢活塞，铝活塞第一环槽7镶合金圈后内冷油道高度低、体积小，无法有效冷却活塞火力岸2及第一环槽7；钢活塞材料导热性较低，活塞内冷油道中冷却机油对活塞火力岸2及第一环槽7冷却效果不理想，第一环槽7位置尽可能向下布置以靠近活塞内冷油道，但长时间运行后会出现积碳现象；气缸套5采用增加刮碳环4设计，可去除活塞火力岸2上部积碳，但会引起气缸套5顶部定位肩强度消弱，增加气缸套5上部刮碳环槽高度，则会引起定位肩断裂风险加大。鉴于刮碳环4与第一环槽7之间存在一定间隙，刮碳环4无法有效清除刮碳环4与活塞第一环槽7之间火力岸2下部的积碳；发动机长时间运行后，积碳堆积在活塞火力岸2下部，加剧活塞1和气缸套5之间磨损，严重积碳会导致以上运动配付异常磨损，高温燃气窜入曲轴箱，加剧机油劣化，导致发动机其他轴承磨损，缩短整机使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有发动机活塞的问题，提供一种低磨损长寿命的发动机活塞，通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，通过刮碳环和第一气环相互配合，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸积碳清除的更加彻底，有效减小活塞和气缸套运动配付的磨损，减少窜入曲轴箱的高温燃气，延长润滑机油换油周期，延长整机的使用寿命。为实现以上技术目的，本专利技术的技术方案是：一种发动机活塞，包括活塞本体及气缸套，所述活塞本体在气缸套内上下往复运动，其特征在于，在所述气缸套上边沿设置刮碳环，所述活塞本体顶部为活塞火力岸，所述活塞火力岸下部设有第一环槽及嵌入第一环槽内的第一气环，在所述活塞火力岸与第一环槽之间设置火力岸沉割槽。进一步地，当活塞本体运行至上止点时，所述火力岸沉割槽的上端高于刮碳环的下边缘。进一步地，所述火力岸沉割槽的高度为1～5mm，深度为0.5～2mm。进一步地，所述活塞本体包括铝活塞和钢活塞。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，在活塞上下往复运动过程中，通过刮碳环和第一气环相互配合，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸处积碳清除的更加彻底，避免气缸套被积碳划伤及气缸套表面油膜不受破坏，使活塞和气缸套始终保持良好的润滑状态，异常磨损和抛光风险大大降低，延长活塞、活塞环和气缸套的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的装配结构示意图。图2为本专利技术实施例1中铝活塞、气缸套、刮碳环和第一气环装配剖视图。图3为本专利技术实施例1中铝活塞火力岸沉割槽与刮碳环位置放大示意图。图4为本专利技术实施例1中钢活塞、气缸套、刮碳环和第一气环装配剖视图。图5为本专利技术实施例1中钢活塞火力岸沉割槽与刮碳环位置放大示意图。附图标记说明：1-活塞本体、2-活塞火力岸、3-火力岸沉割槽、4-刮碳环、5-气缸套、6-第一气环和7-第一环槽。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1：如附图1~3所示，本实施例1中一种发动机活塞，包括活塞本体1及气缸套5，所述活塞本体1在气缸套5内上下往复运动，在所述气缸套5上边沿设置刮碳环4，所述活塞本体1顶部为活塞火力岸2，所述活塞火力岸2下部设有第一环槽7及嵌入第一环槽7内的第一气环6，在所述活塞火力岸2与第一环槽7之间设置火力岸沉割槽3，当活塞本体1运行至上止点时，所述火力岸沉割槽3的上端高于刮碳环4的下边缘；所述活塞本体1为铝活塞，所述火力岸沉割槽3的高度为1～5mm，深度为0.5～2mm；一款Ф112mm缸径的发动机活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置高2mm、深0.9mm的沉割槽。实施例2：如附图4和图5所示，本实施例2中一种发动机活塞，包括活塞本体1及气缸套5，所述活塞本体1在气缸套5内上下往复运动，在所述气缸套5上边沿设置刮碳环4，所述活塞本体1顶部为活塞火力岸2，所述活塞火力岸2下部设有第一环槽7及嵌入第一环槽7内的第一气环6，在所述活塞火力岸2与第一环槽7之间设置火力岸沉割槽3，当活塞本体1运行至上止点时，所述火力岸沉割槽3的上端高于刮碳环4的下边缘；所述活塞本体1为钢活塞，所述火力岸沉割槽3的高度为1～5mm，深度为0.5～2mm；一款Ф112mm缸径的发动机活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置高2mm、深0.9mm的沉割槽。本专利技术的工作原理为，本专利技术通过在活塞火力岸2下部靠近第一环槽7上部区域设置火力岸沉割槽3，且在活塞运行至上止点时，火力岸沉割槽3上端高于刮碳环4的下边缘；在活塞往复运行过程中，刮碳环4可去除活塞火力岸2上部的积碳，优化火力岸结构的活塞本体1与增加刮碳环4设计的气缸套5组成运动配副，在活塞往复运行过程中，在刮碳环4和第一气环6的共同作用下，活塞火力岸2下部及火力岸沉割槽3处的积碳很容易掉落，保证刮碳环4与第一环槽7之间（即活塞火力岸2下部）的积碳无法残留，彻底去除活塞火力岸处的积碳；同时避免了气缸套5被积碳划伤及气缸套5表面油膜不受破坏，使活塞本体1和气缸套5始终保持良好的润滑状态，异常磨损和抛光风险大大降低，延长活塞本体1和气缸套5的使用寿命。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机活塞，包括活塞本体（1）及气缸套（5），所述活塞本体（1）在气缸套（5）内上下往复运动，其特征在于，在所述气缸套（5）上边沿设置刮碳环（4），所述活塞本体（1）顶部为活塞火力岸（2），所述活塞火力岸（2）下部设有第一环槽（7）及嵌入第一环槽（7）内的第一气环（6），在所述活塞火力岸（2）与第一环槽（7）之间设置火力岸沉割槽（3）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞，包括活塞本体（1）及气缸套（5），所述活塞本体（1）在气缸套（5）内上下往复运动，其特征在于，在所述气缸套（5）上边沿设置刮碳环（4），所述活塞本体（1）顶部为活塞火力岸（2），所述活塞火力岸（2）下部设有第一环槽（7）及嵌入第一环槽（7）内的第一气环（6），在所述活塞火力岸（2）与第一环槽（7）之间设置火力岸沉割槽（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫国，孔祥涛，王炳刚，徐子喻，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32