汽车座椅减振骨架制造技术

一种汽车座椅减振骨架，包括底板和座垫框。底板和座垫框之间的连接结构包括：支撑杆、弹簧套管和升降调节装置；升降调节装置有两组，它们分别连接在座垫框与底板之间；升降调节装置包括压簧、套筒和调节块；压簧连接在套筒内；套筒顶部中间位置开有通孔，通孔内连接有支杆，支杆的顶部转动连接有支撑板，支撑板的顶面滑动连接于座垫框的底面；支杆的底部通过压块连接压簧的顶部；所述调节块包括滑动连接的上下两块；两调节块的滑动连接面与圆柱体的轴线成锐角；两调节块在套筒内；上调节块固定连接于压簧的底部，下调节块的底面与套筒的底面滑动连接；在套筒壁的下部开有螺纹通孔，在螺纹通孔内旋转连接有螺栓，螺栓的前端嵌在下调节块的侧面。

Vibration Absorbing Framework of Automobile Seat

The utility model relates to an automobile seat vibration reduction skeleton, which comprises a bottom plate and a seat cushion frame. The connection structure between the bottom plate and the seat cushion frame includes: support rod, spring sleeve and lifting adjusting device; lifting adjusting device has two groups, which are connected between the seat cushion frame and the bottom plate respectively; lifting adjusting device includes pressure spring, sleeve and adjusting block; pressure spring is connected in the sleeve; opening hole is opened at the middle of the top of the sleeve, supporting rod is connected in the through hole, and the top of the support rod is rotated and connected. There is a support plate, the top surface of the support plate slides to connect to the bottom of the cushion frame; the bottom of the support rod is connected to the top of the compression spring through a compression block; the regulating block includes two upper and lower parts of the sliding connection; the sliding connection surface of the two regulating blocks forms an acute angle with the axis of the cylinder; the two regulating blocks are in the sleeve; the upper regulating block is fixed to the bottom of the compression spring, and the bottom surface of the lower regulating block slides with the bottom surface of the sleeve. The lower part of the sleeve wall is provided with threaded through holes, and a bolt is rotated and connected in the threaded through holes. The front end of the bolt is embedded in the side of the lower adjustment block.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅减振骨架
本技术属于汽车座椅
，具体是一种汽车座椅减振骨架。
技术介绍
现有技术中，轿车等乘用车的利润较大，所以其乘员座椅的舒适设计可以花费较大成本，但是对于大型客车乘员的座椅舒适性设计就比较潦草了。通常只是在座椅的座垫设计上花费工夫，但是，一旦出现成本要求，则这部分设计就会被略去。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术从骨架结构入手，提出一种汽车座椅减振骨架，包括底板和座垫框，座垫框在底板上方，且二者连接，其特征是所述底板和座垫框之间的连接结构包括：支撑杆、弹簧套管和升降调节装置；所述支撑杆竖直连接在底板上，支撑杆的顶部转动连接在座垫框的底面；所述弹簧套管有四根，它们的顶部分别连接在座垫框的四个边角位置，弹簧套管的底部连接在底板上，弹簧套管垂直于底板所在平面；所述座垫框的底面设有内凹槽，内凹槽的位置与弹簧套管顶部的位置对应；在弹簧套管的顶部连接有滚轮，滚轮在内凹槽内滚动；所述升降调节装置有两组，它们分别连接在座垫框与底板之间，一个在前、一个在后；升降调节装置包括压簧、套筒和调节块；压簧连接在套筒内；所述套筒顶部中间位置开有通孔，通孔内连接有支杆，支杆的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅减振骨架，包括底板和座垫框，座垫框在底板上方，且二者连接，其特征是所述底板和座垫框之间的连接结构包括：支撑杆、弹簧套管和升降调节装置；所述支撑杆竖直连接在底板上，支撑杆的顶部转动连接在座垫框的底面；所述弹簧套管有四根，它们的顶部分别连接在座垫框的四个边角位置，弹簧套管的底部连接在底板上，弹簧套管垂直于底板所在平面；所述座垫框的底面设有内凹槽，内凹槽的位置与弹簧套管顶部的位置对应；在弹簧套管的顶部连接有滚轮，滚轮在内凹槽内滚动；所述升降调节装置有两组，它们分别连接在座垫框与底板之间，一个在前、一个在后；升降调节装置包括压簧、套筒和调节块；压簧连接在套筒内；所述套筒顶部中间位置开有...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减振骨架，包括底板和座垫框，座垫框在底板上方，且二者连接，其特征是所述底板和座垫框之间的连接结构包括：支撑杆、弹簧套管和升降调节装置；所述支撑杆竖直连接在底板上，支撑杆的顶部转动连接在座垫框的底面；所述弹簧套管有四根，它们的顶部分别连接在座垫框的四个边角位置，弹簧套管的底部连接在底板上，弹簧套管垂直于底板所在平面；所述座垫框的底面设有内凹槽，内凹槽的位置与弹簧套管顶部的位置对应；在弹簧套管的顶部连接有滚轮，滚轮在内凹槽内滚动；所述升降调节装置有两组，它们分别连接在座垫框与底板之间，一个在前、一个在后；升降调节装置包括压簧、套筒和调节块；压簧连接在套筒内；所述套筒顶部中间位置开有通孔，通孔内连接有支杆，支杆的顶部转动连接有支撑板，支撑板的顶面滑动连接于座垫框的底面；支杆的底部通过压块连接压簧的顶部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：亿升南京金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32