一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机械技术领域，具体涉及一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置。提出的一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置具有连接在共轨泵左侧的轴承壳体；轴承壳体为由第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴和第四阶梯轴构成的阶梯轴状；轴承壳体的中心具有阶梯通孔；轴承壳体的外圆上具有一径向通孔；阶梯通孔内放置有传动轴；传动轴由滚动轴承Ⅰ、滚动轴承Ⅱ支撑在阶梯通孔内；传动轴的左端伸出阶梯通孔；述传动轴的左端套置有驱动齿轮，并由锁紧螺母Ⅱ锁紧，形成所述的传动轴随所述的驱动齿轮在外力作用下旋转的结构；轴承壳体通过转接法兰与齿轮箱固联。本实用新型专利技术具有可靠性高、拆装方便的特点。

A Common Rail Pump Driving Device for High Pressure Common Rail Diesel Engine

The utility model belongs to the field of mechanical technology, in particular to a common rail pump driving device for a high-pressure common rail diesel engine. A common rail pump driving device for high pressure common rail diesel engine is proposed, which has a bearing shell connected to the left side of the common rail pump; the bearing shell is a stepped shaft composed of the first step shaft, the second step shaft, the third step shaft and the fourth step shaft; the center of the bearing shell has a stepped through hole; the outer circle of the bearing shell has a radial through hole; the transmission shaft is placed in the stepped through hole; The shaft is supported by the rolling bearing I and the rolling bearing II in the step through hole; the step through hole is extended at the left end of the transmission shaft; the driving gear is sleeved at the left end of the transmission shaft, and is locked by the locking nut II to form the structure of the transmission shaft rotating with the driving gear under the external force; and the bearing shell is fixed with the gear box through the connecting flange. The utility model has the characteristics of high reliability and convenient disassembly and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置
本技术属于机械
，具体涉及一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置。
技术介绍
共轨泵是高压共轨柴油机的核心部件，高压共轨柴油机通常利用一个或两个共轨泵，以一定的速比连续将高压燃油输送到共轨管内，高压燃油再由共轨管送入各缸喷油器，ECU直接控制喷油器内的高速电磁阀，实现燃油定时、定量喷射；高压共轨柴油机与常规柴油机相比，具有更为宽广的喷油量调节范围，可以获得更好的燃烧、比油耗、噪声和排放。为了将高压燃油以一定的速度输送到共轨管内，驱动装置需要带动共轨泵以较高的速度运转，同时将较大的扭矩传递给共轨泵，这就要求共轨泵的驱动装置必须具备较高的可靠性。对于高速大功率的共轨柴油机来说，设计合理的凸轮轴驱动装置是许多柴油机设计厂家必须考虑的问题。目前，许多高压共柴油机的驱动机构设置在齿轮箱体内，如专利申请号为CN106870232A所述的发动机高压共轨驱动机构，一方面，其驱动轴和滚动轴承在径向和轴向占据了齿轮箱很大的安装空间，限制了柴油机其他齿轮机构的布置；另一方面，驱动齿轮、驱动轴和滚动轴承属于易损零件，需要定期拆出进行检修，对上述驱动机构来说，必须拆除结构复杂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置，其特征在于：所述的共轨泵驱动装置具有连接在共轨泵左侧的轴承壳体；所述的轴承壳体为由第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴和第四阶梯轴构成的阶梯轴状；所述的第二阶梯轴与第三阶梯轴、第四阶梯轴之间通过圆弧过渡；所述第二阶梯轴的直径大于第四阶梯轴的直径；第四阶梯轴的直径大于第三阶梯轴的直径，第三阶梯轴的直径大于第一阶梯轴的直径；所述轴承壳体的中心具有阶梯通孔；所述的阶梯通孔由左向右后依次为第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔；所述的第一通孔直径大于第二通孔直径，小于第三通孔直径；所述第三通孔直径小于第四通孔直径，第四通孔直径小于第五通孔直径；所述的轴承壳...

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置，其特征在于：所述的共轨泵驱动装置具有连接在共轨泵左侧的轴承壳体；所述的轴承壳体为由第一阶梯轴、第二阶梯轴、第三阶梯轴和第四阶梯轴构成的阶梯轴状；所述的第二阶梯轴与第三阶梯轴、第四阶梯轴之间通过圆弧过渡；所述第二阶梯轴的直径大于第四阶梯轴的直径；第四阶梯轴的直径大于第三阶梯轴的直径，第三阶梯轴的直径大于第一阶梯轴的直径；所述轴承壳体的中心具有阶梯通孔；所述的阶梯通孔由左向右后依次为第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔；所述的第一通孔直径大于第二通孔直径，小于第三通孔直径；所述第三通孔直径小于第四通孔直径，第四通孔直径小于第五通孔直径；所述的轴承壳体上具有一与第四通孔连通的轴向孔；轴承壳体所述第三阶梯轴的外圆上具有一径向通孔，所述的径向通孔连通外接油管与所述的阶梯通孔；所述的阶梯通孔内放置有传动轴；所述传动轴由分别与第一通孔、第三通孔过盈配合的滚动轴承Ⅰ、滚动轴承Ⅱ支撑在所述的阶梯通孔内；所述传动轴的左端伸出所述的阶梯通孔；所述传动轴的左端套置有驱动齿轮，并由锁紧螺母Ⅱ锁紧，形成所述的传动轴随所述的驱动齿轮在外力作用下旋转的结构；所述传动轴的右端端面具有向内凹陷的凹槽，凹槽外圆均布内花键；共轨泵的定位轴为两段式阶梯轴，其中小直径段轴位于传动轴右端的凹槽内并与所述的传动轴花键连接，大直径轴位于所述的第五通孔内，并与所述的第五通孔间隙配合；轴承壳体所述第一阶梯轴上套置有转接法兰；所述转接法兰的右侧端面与所述第二阶梯轴的左侧端面相贴合；所述的转接法兰通过连接螺钉Ⅱ与第二阶梯轴固联为一体；所述的转接法兰的左侧与齿轮箱固联。2.如权利要求1所述的一种高压共轨柴油机共轨泵驱动装置，其特征在于：所述的传动轴为由左向右直径越来越大的阶梯轴，由左向右依次为：具有外螺纹的一号阶梯轴、由左...

【专利技术属性】
技术研发人员：王黎明，董飞莹，陈松，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41