主撑弹簧下安装组件和摩托车使用的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种主撑弹簧下安装组件，包括固定板和安装件；固定板用于与车架固定连接；安装件设有用于装配主撑弹簧的横杆，且安装件用于设置在主撑弹簧和固定板之间；安装件通过连接件与固定板相连，并且安装件和固定板之间的距离可调。如上主撑弹簧下安装组件中，安装件上的横杆用于装配主撑弹簧，且安装件位于主撑弹簧和固定板之间；安装件与固定板之间的距离可调，用户可根据需要调节安装件和固定板之间的距离，进而调节主撑弹簧的长度，实现调节主撑弹簧的弹力值，适用于不同路况和使用条件的需求。本实用新型专利技术还公开一种摩托车使用的车架结构，其应用了上述主撑弹簧下安装组件，使主撑弹簧的弹力值可调，适用于不同路况和使用条件的需求。

Frame Structure for Installation Components under Main Spring and Motorcycle

The utility model discloses an installation component under the main support spring, which comprises a fixed plate and an installation part; a fixed plate is used for fixing connection with the frame; the installation part is provided with a cross bar for assembling the main support spring, and the installation part is used for setting between the main support spring and the fixed plate; the installation part is connected with the fixed plate through the connecting part, and the distance between the installation part and the fixed plate is adjustable. For example, in the installation component of the upper main support spring, the horizontal bar on the installation part is used to assemble the main support spring, and the installation part is located between the main support spring and the fixed plate; the distance between the installation part and the fixed plate can be adjusted, so that users can adjust the distance between the installation part and the fixed plate according to their needs, and then adjust the length of the main support spring to realize the adjustment of the elastic value of the main support spring, which is suitable for different road conditions and the fixed plate. Requirements for conditions of use. The utility model also discloses a frame structure for motorcycles, which applies the assembly under the main support spring to adjust the elastic value of the main support spring, and is suitable for different road conditions and use conditions.

【技术实现步骤摘要】
主撑弹簧下安装组件和摩托车使用的车架结构
本技术涉及摩托车
，更具体地说，涉及一种主撑弹簧下安装组件，还涉及一种摩托车使用的车架结构。
技术介绍
摩托车中主撑弹簧的下端直接装配在安装件上，安装件与摩托车的车架固定连接，且安装件上固定有用于挂设主撑弹簧的横杆。主撑弹簧的下端装配于安装件后弹力值固定，无法调节弹簧拉力，难以满足不同路况和使用条件的需求。综上，如何使主撑弹簧装配后弹力值可调，以适用于不同路况和使用条件的需求，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种主撑弹簧下安装组件，其安装件分别与固定件和主撑弹簧相连，且安装件与固定件之间的距离可调，经调节后可相应调节主撑弹簧的弹力值，适用于不同路况和使用条件的需求。本技术还提供一种摩托车使用的车架结构，其应用了上述主撑弹簧下安装组件，使主撑弹簧的弹力值可调，适用于不同路况和使用条件的需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种主撑弹簧下安装组件，包括：固定板，所述固定板用于与车架固定连接；安装件，所述安装件设有用于装配主撑弹簧的横杆，且所述安装件用于设置在所述主撑弹簧和所述固定板之间；其中，所述安装件通过连接件与所述固定板相连，并且所述安装件和所述固定板之间的距离可调。优选的，上述主撑弹簧下安装组件中，所述连接件为螺栓，所述安装件上固定有与所述螺栓配合的螺母。优选的，上述主撑弹簧下安装组件中，所述安装件上固定有定位板，所述定位板用于贴紧所述固定板的侧壁。优选的，上述主撑弹簧下安装组件中，所述横杆上设有与所述主撑弹簧配合的限位凹槽。优选的，上述主撑弹簧下安装组件中，所述横杆为两个。优选的，上述主撑弹簧下安装组件中，两个所述横杆平行设置。一种摩托车使用的车架结构，包括主撑弹簧和主撑弹簧下安装组件，所述主撑弹簧下安装组件为上述技术方案中任意一项所述的主撑弹簧下安装组件。本技术提供一种主撑弹簧下安装组件，其包括固定板和安装件；固定板用于与车架固定连接；安装件设有用于装配主撑弹簧的横杆，且安装件用于设置在主撑弹簧和固定板之间；其中，安装件通过连接件与固定板相连，并且安装件和固定板之间的距离可调。如上主撑弹簧下安装组件中，安装件上的横杆用于装配主撑弹簧，并且安装件位于主撑弹簧和固定板之间；安装件与固定板之间的距离可调，用户可根据需要调节安装件和固定板之间的距离，进而调节主撑弹簧的长度，实现调节主撑弹簧的弹力值，适用于不同路况和使用条件的需求。本技术还提供一种摩托车使用的车架结构，其应用了上述主撑弹簧下安装组件，使主撑弹簧的弹力值可调，适用于不同路况和使用条件的需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的安装件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的安装件的仰视结构示意图；图3为本技术实施例提供的安装件的俯视结构示意图；图4为本技术实施例提供的安装件的正视结构示意图；图5为本技术实施例提供的固定板与车架的装配图；图6为本技术实施例提供的主撑弹簧下安装组件的结构示意图；图7为本技术实施例提供的主撑弹簧下安装组件与主撑弹簧的装配图；其中，图1-图7中：安装件101；横杆111；螺母112；定位板113；固定板102；透孔121；螺栓103；车架201；主撑弹簧202。具体实施方式本技术实施例公开了一种主撑弹簧下安装组件，其安装件分别与固定件和主撑弹簧相连，且安装件与固定件之间的距离可调，经调节后可相应调节主撑弹簧的弹力值，适用于不同路况和使用条件的需求。本技术实施例还公开了一种摩托车使用的车架结构，其应用了上述主撑弹簧下安装组件，使主撑弹簧的弹力值可调，适用于不同路况和使用条件的需求。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图7，本技术实施例提供一种主撑弹簧下安装组件，其包括固定板102和安装件101；固定板102用于与车架201固定连接；安装件101设有用于装配主撑弹簧202的横杆111，且安装件101用于设置在主撑弹簧202和固定板102之间；其中，安装件101通过连接件与固定板102相连，并且安装件101和固定板102之间的距离可调。如上主撑弹簧下安装组件中，安装件101上的横杆111用于装配主撑弹簧202，并且安装件101位于主撑弹簧202和固定板102之间；安装件101与固定板102之间的距离可调，用户可根据需要调节安装件101和固定板102之间的距离，进而调节主撑弹簧202的长度，实现调节主撑弹簧202的弹力值，适用于不同路况和使用条件的需求。如上主撑弹簧下安装组件中，连接件为螺栓103，安装件101上固定有与该螺栓103配合的螺母112。装配该主撑弹簧下安装组件时，使螺栓103先穿过固定板102上的透孔121后再与螺母112组装即可。应用时，主撑弹簧202被拉长产生弹力并始终拉紧安装件101，使螺栓103的头部始终贴紧固定板102，通过调节螺栓103在螺母112上的拧紧程度即可调节固定板102和安装件101之间的距离，进而达到调节主撑弹簧202弹力的效果。另外，装配上述主撑弹簧下安装组件时，可先使螺栓103转动较少圈数与螺母112配合，然后装配主撑弹簧202，最后根据需要调节螺栓103的拧紧程度，以避免减少主撑弹簧202装配时的阻力，方便用户装配。进一步的，上述安装件101上固定有定位板113，定位板113用于贴紧固定板102的侧壁。应用时，将安装件101置于固定板102上，并使定位板113贴紧固定板102的侧壁，即可使固定板102上与螺栓103配合的透孔121和安装件101上的螺母112的螺纹孔对正，方便装配螺栓103。优选的，如上主撑弹簧下安装组件中，横杆111上设有与主撑弹簧202配合的限位凹槽。装配时主撑弹簧202的端部钩挂在上述限位凹槽处，既防止主撑弹簧202的端部在横杆111上滑动，又防止主撑弹簧202的端部由横杆111上脱出，确保主撑弹簧202可靠装配。具体的，上述横杆111为两个，且两者分别用于装配两个不同的主撑弹簧202。上述两个横杆111平行设置。本技术实施例还提供一种摩托车使用的车架结构，其包括主撑弹簧202和主撑弹簧下安装组件，其中，主撑弹簧下安装组件为上述实施例提供的主撑弹簧下安装组件。上述主撑弹簧下安装组件中固定板102与车架结构的车架201固定连接。本实施例提供的摩托车应用了上述实施例提供的主撑弹簧下安装组件，使主撑弹簧202的弹力值可调，适用于不同路况和使用条件的需求。当然，本实施例提供的摩托车还具有上述实施例提供的有关主撑弹簧下安装组件的其它效果，在此不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主撑弹簧下安装组件，其特征在于，包括：固定板，所述固定板用于与车架固定连接；安装件，所述安装件设有用于装配主撑弹簧的横杆，且所述安装件用于设置在所述主撑弹簧和所述固定板之间；其中，所述安装件通过连接件与所述固定板相连，并且所述安装件和所述固定板之间的距离可调。

【技术特征摘要】
1.一种主撑弹簧下安装组件，其特征在于，包括：固定板，所述固定板用于与车架固定连接；安装件，所述安装件设有用于装配主撑弹簧的横杆，且所述安装件用于设置在所述主撑弹簧和所述固定板之间；其中，所述安装件通过连接件与所述固定板相连，并且所述安装件和所述固定板之间的距离可调。2.根据权利要求1所述的主撑弹簧下安装组件，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述安装件上固定有与所述螺栓配合的螺母。3.根据权利要求2所述的主撑弹簧下安装组件，其特征在于，所述安装件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，宋跃柯，王昌伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33