【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机领域的一项休缸技术。本项休缸技术——主要通过具备休缸功能的切换挺柱，使之与发动机的进气门，进行有选择的配合使用，使得切换挺柱既能够具备顶开气门工作的结构特征，随着凸轮的升降顶开气门，也能够通过气液换向阀及气动机构的组合作用，使切换挺柱转入休缸控制的结构特征，能够在凸轮的升降中收缩至限定的位置，使之与气门摇臂处于受控制的分离状态，达到利用发动机的进气门实施休缸控制。另外，也能经操纵阀的关闭，迅速消除对切换挺柱的控制，使之转入顶开气门工作的原结构特征。检索“专利文献通报”中的现有休缸技术FO2d——17／02，8400743，休缸发动机－－在多缸发动机上控制任何转速下，用同一节流阀开展为同一出力点的切换工作汽缸数的手段。三菱自动车工业(株)1981.3.27FO2b－－17，可控缸数的发动机，低负荷时关闭进气道中的断流阀，使部分汽缸停止工作，设控制开阀速度用的阻尼延迟器，可防止开阀时混合气贫油。1980.10.30本专利技术的目的，在于能够利用原挺杆的位置，装入具备休缸功能的切换挺柱，并可利用发动机的空余位置安装休缸的部件，从而可使中小企业的修理人员，比...
【技术保护点】
一种能对发动机休缸进行控制的切换挺柱结构，它是由挺柱体１０和柱塞１５二部分组成，其特征在于在挺柱体１０的上端装有长环４，作为柱塞１５上止点的限位环，柱塞１５的上端装入滑套２，滑套２的上腔装入滑块３，滑套２的上端经焊接固定闷盖１，滑套２的下腔装入活塞６的上半部分，柱塞１５的上腔装入活塞６的中间以下部分，其内部还装有活塞弹簧１４，弹簧座圈１３，柱塞１５的下端即为单向阀座１２，单向阀架８用螺纹与其相连，其上部装有单向阀７，组合式碟形弹簧１１，柱塞弹簧９装于挺柱体１０内，推动柱塞１５和单向阀架８向上，使滑套２上的闷盖１始终与气门推杆紧靠着。
【技术特征摘要】
一种能对发动机休缸进行控制的切换挺柱结构，它是由挺柱体10和柱塞15二部分组成，其特征在于在挺柱体10的上端装有长环4，作为柱塞15上止点的限位环，柱塞15的上端装入滑套2，滑套2的上腔装入滑块3，滑套2的上端经焊接固定闷盖1，滑套2的下腔装入活塞6的上半部分，柱塞1...
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