一种分工式环缸闸控发动机制造技术

一种分工式环缸闸控发动机，它主要是解决现有的发动机消耗功率大，噪声大，易卡死，效率低等技术问题。其技术方案要点是：上下机体通过轴承（8）配合安装在主轴（1）上，形成带2个以上内环槽的环形气缸，轴承（8）外侧设置有密封块（2），主轴（1）上同心固连2个以上轴置盘（3），轴置盘（3）外端套装在内环槽里，形成压缩缸（5）或做功缸（6），所述压缩缸（5）内设置有活塞（4）固连在轴置盘（3）上，所述做功缸（6）的轴置盘（3）上开有容置腔（613），容置腔（613）内设置有固连着盘置活塞（607）的转轮（608），所述活塞（4）和盘置活塞（607）在环形气缸内的位置相对于主轴（1）均角错开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机，特别是一种分工式环缸闸控发动机。
技术介绍
目前，通用的发动机，其结构依赖曲轴、连杆、活塞在缸内做往返运动，曲柄连杆机构体积质量均大，功率消耗大，噪声大，连杆机构传递高压气做功力矩不理想，进排气口面积之和远小于活塞截面积，进排气不通畅。而对环形缸发动机的研宄，大多采用转子与定子配合，要求旋转过程配合精准，转动过程轴及轮的磨损容易造成卡死，维修难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种压缩与做功分缸进行的分工式环缸闸控发动机，克服了活塞往返活动式发动机结构不合理造成的质量体积大、功耗大、噪声大、做功不理想、进排气不畅等问题，避免了现有环形缸发动机要求转动过程配合精准、容易磨损卡死、维修难度大等问题的出现。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:上下机体通过轴承8配合安装在主轴I上，形成带2个以上内环槽的环形气缸，轴承8外侧设置有密封块2，主轴I上同心固连2个以上轴置盘3，轴置盘3外端套装在内环槽里，形成压缩缸5或做功缸6，所述压缩缸5内设置有活塞4固连在轴置盘3上，所述做功缸6的轴置盘3上开有容置腔613，容置腔613内设置有固连着盘置活塞607的转轮608，所述活塞4和盘置活塞607在环形气缸内的位置相对于主轴I均角错开。所述压缩缸5外壁设置有压缩缸进气口 501和带压缩缸排气门504的压缩缸排气口 503，压缩缸进气口 501与压缩缸排气口 503之间设置有压缩缸闸控门502，所述压缩缸闸控门502的开启过程中开启部与活塞4紧密配合。所述做功缸6外壁设置有带做功缸进气门602的做功缸进气口 601和带做功缸排气门604的做功缸排气口 603，做功缸进气口 601与做功缸排气口 603之间设置有做功缸固定门605，做功缸进气口 601旁设置有燃料喷头，转轮608通过转轮轴609架在轴置盘3上，转轮轴609两端分别通过连杆610连接滑轮611，滑轮611与凸轮612配合。所述做功缸进气口 601旁设置有火花塞。所述压缩缸排气口 503外设置有燃烧室，燃烧室内设置有火花塞和与做功缸进气口 601连通的排气口。所述盘置活塞607为圆弧形状，推倒时外沿与轴置盘3配合成圆形，盘置活塞607活动连接端与轴置盘3设置有密封垫块606，另一端与轴置盘3之间留有空隙。所述轴置盘3侧切面为工字形，机体下部轴置盘3之间空腔内设置有润滑油腔7。所述活塞4设置为上下表面与环形缸配合的梯形状，进排气口面积大于或等于活塞上部横截面积。所述活塞4上设置有定位槽12，定位槽12里安装有一对密封环。所述压缩缸排气门504、做功缸进气门602和做功缸排气门604与闸控装置连接。本专利技术的有益效果是:活塞在固定的圆周上运动，磨损小；全程有效力矩释放，效率高；进排气通畅；减少往返运动消耗的功率；进气压缩与做功排气分工进行，能保证各缸都连续进行进气压缩或做功排气，效率大大提高。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是压缩缸示意图。图3是做功缸示意图。图4是图3的侧视图。图5是活塞示意图。图中:1-主轴，2-密封块，3-轴置盘，4-活塞，401-定位槽，5-压缩缸，501-压缩缸进气口，502-压缩缸闸控门，503-压缩缸排气口，504-压缩缸排气门，6-做功缸，601-做功缸进气口，602-做功缸进气门，603-做功缸排气口，604-做功缸排气门，605-做功缸固定门，606-密封垫块，607-盘置活塞，608-转轮，609-转轮轴，610-连杆，611-滑轮，612-凸轮，613-容置腔，7-润滑油腔，8-轴承。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。实施例1，上下机体通过轴承8配合安装在主轴I上，形成带2个以上内环槽的环形气缸，轴承8外侧设置有密封块2，主轴I上同心固连2个以上轴置盘3，轴置盘3外端套装在内环槽里，形成压缩缸5或做功缸6，所述压缩缸5内设置有活塞4固连在轴置盘3上，所述做功缸6的轴置盘3上开有容置腔613，容置腔613内设置有固连着盘置活塞607的转轮608，所述活塞4和盘置活塞607在环形气缸内的位置相对于主轴I均角错开，压缩缸内高压气体进入做功缸同时，压缩缸进行下一回合进气压缩，使进气压缩过程和做功排气过程同时进行，提高发动机的效率，减少能耗，活塞经轴置盘固定轨迹沿主轴中心做圆周运动，磨损小，以全程最有效力矩释放高压气体做功，高效节能，震动噪声小。参阅图1至图5。实施例2，所述压缩缸5外壁设置有压缩缸进气口 501和带压缩缸排气门504的压缩缸排气口 503，压缩缸进气口 501与压缩缸排气口 503之间设置有压缩缸闸控门502，与移动的活塞形成压缩段，此时进气口与活塞之间可以继续进气，在闸控装置的控制下启闭，所述压缩缸闸控门502的开启过程中开启部与活塞4紧密配合，使活塞能顺利通过。参阅图1至图5，其余同实施例1。实施例3，所述做功缸6外壁设置有带做功缸进气门602的做功缸进气口 601和带做功缸排气门604的做功缸排气口 603，做功缸进气口 601与做功缸排气口 603之间设置有做功缸固定门605，做功缸进气口 601旁设置有燃料喷头，高压气体在做功缸内与燃料边运动进一步压缩边充分混合，转轮608通过转轮轴609架在轴置盘3上，转轮轴609两端分别通过连杆610连接滑轮611，滑轮611与凸轮612配合，凸轮612转动通过滑轮611连杆610使转轮608随转轮轴609摆动，启闭盘置活塞607。参阅图1至图5，其余同上述实施例。实施例4，所述做功缸进气口 601旁设置有火花塞，压缩的可燃气体在做功缸内爆发做功。参阅图1至图5，其余同上述实施例。实施例5，所述压缩缸排气口 503外设置有燃烧室，燃烧室内设置有火花塞和与做功缸进气口 601连通的排气口，压缩的可燃气体在燃烧室内爆发，作用于做功缸，安全可靠。参阅图1至图5，其余同上述实施例。实施例6，所当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分工式环缸闸控发动机，其特征是：上下机体通过轴承（8）配合安装在主轴（1）上，形成带2个以上内环槽的环形气缸，轴承（8）外侧设置有密封块（2），主轴（1）上同心固连2个以上轴置盘（3），轴置盘（3）外端套装在内环槽里，形成压缩缸（5）或做功缸（6），所述压缩缸（5）内设置有活塞（4）固连在轴置盘（3）上，所述做功缸（6）的轴置盘（3）上开有容置腔（613），容置腔（613）内设置有固连着盘置活塞（607）的转轮（608），所述活塞（4）和盘置活塞（607）在环形气缸内的位置相对于主轴（1）均角错开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建君，
申请(专利权)人：吴建君，
类型：发明
国别省市：湖南;43