一种自行车的前轮车闸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架和轮盘，所述主骨架的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管，所述主骨架外壁靠近车闸线管的一侧焊接有风仓，且风仓的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管，所述主骨架的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸，所述车闸线管的内壁滑动连接有车闸线，且车闸线远离车闸线管的一端固定连接在碟刹活塞缸的外壁上。本实用新型专利技术通过内外刹车片形成夹持式制动，碟活塞缸配合上车闸线直接进行挤压，制动效果明显，轴刹可缓解轮盘刹车压力，风管和风仓将自行车行车时灌入的风，挤压排放至刹车片的摩擦处，快速降温，提高刹车和制动效果，可防止刹车片老化。

A Front Wheel Brake Device for Bicycles

The utility model discloses a front wheel brake device for bicycles, which comprises a main frame and a wheel disc. One side of the main frame is provided with through holes, and the inner wall of the through holes is fused with a brake line pipe. The outer wall of the main frame is welded with a wind silo on one side near the brake line pipe, and the bottom outer wall of the wind silo is provided with a second through hole, and the inner wall of the second through hole is welded with a wind pipe. The inner wall of the chuck is clamped with a disc brake piston cylinder. The inner wall of the brake pipe slides to connect with a brake line, and the brake line is fixed on the outer wall of the disc brake piston cylinder far from one end of the brake pipe. The utility model forms a clamping brake through the inner and outer brake pads, and the disc piston cylinder is directly extruded with the boarding brake line. The braking effect is obvious. The axle brake can alleviate the braking pressure of the wheel disc. The air duct and the air warehouse pour the wind into the bicycle while driving, and extrude the air into the friction part of the brake pad, so as to reduce the temperature rapidly, improve the braking and braking effect, and prevent the aging of the brake pa

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的前轮车闸装置
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车的前轮车闸装置。
技术介绍
车闸一般是指自行车上的刹车，黑色的，呈长方体的胶皮块状，上有凹凸不平的花纹，在自行车的车轮上侧，起到刹车时增大摩擦力的作用，使自行车停下，老式的自行车都为单一的后刹，但是现在的自行车速度更快更加稳定，就需要更好的稳定系统，所以在前轮也需要进行刹车，设置有车闸，前轮车车闸在车轮高速时卡合，会产生大量的热，会使刹车橡胶老化，单一的刹车片不能满足高速行驶时的制动作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车的前轮车闸装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架和轮盘，所述主骨架的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管，所述主骨架外壁靠近车闸线管的一侧焊接有风仓，且风仓的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管，所述主骨架的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸，所述车闸线管的内壁滑动连接有车闸线，且车闸线远离车闸线管的一端固定连接在碟刹活塞缸的外壁上，所述碟刹活塞缸的顶部外壁边缘处开有凹槽，且凹槽内壁套接有内刹车片，所述主骨架的另一侧内壁开有第二凹槽，且第二凹槽内壁通过螺钉固定有外刹车片，所述主骨架的底部外壁靠近内刹车片的一侧焊接有轴刹车器，所述轴刹车器的内壁套接在轮轴的外壁上，且轴刹车器包括支架、导热环、轴刹片和电磁弹簧。优选的，所述风管的底部外壁靠近轴刹车器的一侧开有第二卡槽，且第二卡槽的内壁卡接有散热网板。优选的，所述轮盘包括刹车碟、固定盘和轮轴，且固定盘的底部外壁焊接在刹车碟的一侧外壁中轴线处，轮轴的一端外壁焊接在刹车碟的另一侧外壁中轴线处。优选的，所述刹车碟的两侧外壁均开有摩擦轨道，且摩擦轨道的底部内壁设置有八至十个散热孔，八至十个散热孔等距离环形分布在刹车碟的外壁上。优选的，所述支架的两侧外壁均开有第三凹槽，且导热环的内壁卡接在第三凹槽的内壁上。优选的，所述支架的四侧内壁均开有第三卡槽，且电磁弹簧的底部外壁卡接在第三卡槽的内壁上，轴刹片的顶部外壁通过螺钉固定在电磁弹簧的底部外壁上。优选的，所述碟刹活塞缸和电磁弹簧的输入端均连接有开关，且开关的输入端通过导线连接有微处理器。本技术的有益效果为：1.通过设置有内外刹车片，形成夹持式制动，同时通过内侧的碟活塞缸配合上车闸线，直接进行挤压，制动效果明显，同时设置有轴刹，可缓解轮盘刹车的压力，防止刹车橡胶的老化，延长车闸的使用寿命。2.通过设置有风管和风仓，将自行车行车时灌入的风，挤压排放至刹车片的摩擦处，可以快速进行降温，带走热量，可以提高刹车效果，提高制动效果，同时可以防止刹车片的老化。附图说明图1为本技术提出的一种自行车的前轮车闸装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种自行车的前轮车闸装置的轴刹车器结构示意图。图中：1刹车碟、2外刹车片、3固定盘、4轮轴、5轴刹车器、6风管、7车闸线管、8车闸线、9风仓、10主骨架、11碟刹活塞缸、12导热环、13轴刹片、14电磁弹簧、15内刹车片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架10和轮盘，主骨架10的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管7，主骨架10外壁靠近车闸线管7的一侧焊接有风仓9，且风仓9的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管6，主骨架10的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸11，车闸线管7的内壁滑动连接有车闸线8，且车闸线8远离车闸线管7的一端固定连接在碟刹活塞缸11的外壁上，碟刹活塞缸11的顶部外壁边缘处开有凹槽，且凹槽内壁套接有内刹车片15，主骨架10的另一侧内壁开有第二凹槽，且第二凹槽内壁通过螺钉固定有外刹车片2，主骨架10的底部外壁靠近内刹车片15的一侧焊接有轴刹车器5，风管6的底部外壁靠近轴刹车器5的一侧开有第二卡槽，且第二卡槽的内壁卡接有散热网板，轮盘包括刹车碟1、固定盘3和轮轴4，且固定盘3的底部外壁焊接在刹车碟1的一侧外壁中轴线处，轮轴4的一端外壁焊接在刹车碟1的另一侧外壁中轴线处，刹车碟1的两侧外壁均开有摩擦轨道，且摩擦轨道的底部内壁设置有八至十个散热孔，八至十个散热孔等距离环形分布在刹车碟1的外壁上，轴刹车器5的内壁套接在轮轴4的外壁上，且轴刹车器5包括支架、导热环12、轴刹片13和电磁弹簧14，支架的两侧外壁均开有第三凹槽，且导热环12的内壁卡接在第三凹槽的内壁上，支架的四侧内壁均开有第三卡槽，且电磁弹簧14的底部外壁卡接在第三卡槽的内壁上，轴刹片13的顶部外壁通过螺钉固定在电磁弹簧14的底部外壁上，碟刹活塞缸11和电磁弹簧14的输入端均连接有开关，且开关的输入端通过导线连接有微处理器，微处理器的型号为。工作原理：将主骨架10安装在自行车的前叉上，接着卡接安装在刹车碟1上，在行车时，通过手闸拉动车闸线8，车闸线8带动碟刹活塞缸11挤压，内刹车片15和外刹车片2同时挤压摩擦刹车碟1，起到制动作用。同时轴刹片13在电磁弹簧14的挤压下，对轴进行制动，辅助碟刹制动，安全性更高。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架(10)和轮盘，其特征在于，所述主骨架(10)的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管(7)，所述主骨架(10)外壁靠近车闸线管(7)的一侧焊接有风仓(9)，且风仓(9)的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管(6)，所述主骨架(10)的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸(11)，所述车闸线管(7)的内壁滑动连接有车闸线(8)，且车闸线(8)远离车闸线管(7)的一端固定连接在碟刹活塞缸(11)的外壁上，所述碟刹活塞缸(11)的顶部外壁边缘处开有凹槽，且凹槽内壁套接有内刹车片(15)，所述主骨架(10)的另一侧内壁开有第二凹槽，且第二凹槽内壁通过螺钉固定有外刹车片(2)，所述主骨架(10)的底部外壁靠近内刹车片(15)的一侧焊接有轴刹车器(5)，所述轴刹车器(5)的内壁套接在轮轴(4)的外壁上，且轴刹车器(5)包括支架、导热环(12)、轴刹片(13)和电磁弹簧(14)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架(10)和轮盘，其特征在于，所述主骨架(10)的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管(7)，所述主骨架(10)外壁靠近车闸线管(7)的一侧焊接有风仓(9)，且风仓(9)的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管(6)，所述主骨架(10)的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸(11)，所述车闸线管(7)的内壁滑动连接有车闸线(8)，且车闸线(8)远离车闸线管(7)的一端固定连接在碟刹活塞缸(11)的外壁上，所述碟刹活塞缸(11)的顶部外壁边缘处开有凹槽，且凹槽内壁套接有内刹车片(15)，所述主骨架(10)的另一侧内壁开有第二凹槽，且第二凹槽内壁通过螺钉固定有外刹车片(2)，所述主骨架(10)的底部外壁靠近内刹车片(15)的一侧焊接有轴刹车器(5)，所述轴刹车器(5)的内壁套接在轮轴(4)的外壁上，且轴刹车器(5)包括支架、导热环(12)、轴刹片(13)和电磁弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种自行车的前轮车闸装置，其特征在于，所述风管(6)的底部外壁靠近轴刹车器(5)的一侧开有第二卡槽，且第二卡槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茜，
申请(专利权)人：迈翔天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12