一种可调节的制动结构制造技术

一种可调节的制动结构，包括平叉转轴管，平叉转轴管两边对称装有第一后平叉侧管和第二后平叉侧管，第一后平叉侧管和第二后平叉侧管之间装有后平叉支撑管；第一后平叉侧管的外侧装有第一平叉护板安装支架、第二平叉护板安装支架；第二后平叉侧管的外侧装有第三平叉护板安装支架、第四平叉护板安装支架；第二后平叉侧管下端、第三平叉护板安装支架处设有后制动器固定片安装支架，后制动器固定片装于后制动器固定片安装支架下端且与后制动器固定片安装支架通过螺栓与螺母连接；所述后制动器固定片上设有相互平行的第一U型孔、第二U型孔，第一U型孔、第二U型孔均与后平叉侧管平行。本实用新型专利技术可以消除制动器在与车架固定时的间隙。

An adjustable braking structure

An adjustable braking structure includes a flat-fork rotary axle tube, which is symmetrically equipped with the first rear flat-fork side pipe and the second rear flat-fork side pipe. A rear flat-fork supporting pipe is installed between the first rear flat-fork side pipe and the second rear flat-fork side pipe; the outer side of the first rear flat-fork side pipe is equipped with the first flat-fork guard plate mounting bracket and the second flat-fork guard plate mounting bracket; and the outer side of the second flat-fork side pipe is equipped with the first flat A third flat fork guard plate mounting bracket and a fourth flat fork guard plate mounting bracket are installed; a rear brake fixing bracket is arranged at the lower end of the second flat fork side pipe and the third flat fork guard plate mounting bracket, and a rear brake fixing pad is installed at the lower end of the rear brake fixing pad mounting bracket and is connected with the rear brake fixing pad mounting brake fixing bracket through bolts and nuts; and the rear brake fixing pad is provided with The first U-shaped hole, the second U-shaped hole, the first U-shaped hole and the second U-shaped hole are parallel to the rear flat fork side pipe. The utility model can eliminate the clearance when the brake is fixed with the frame.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的制动结构
本技术涉及电动车制造领域，具体是一种可调节的制动结构。
技术介绍
目前所有电动车后制动器固定片都采用的是焊接式，这种结构的固定片在后制动器在与后平叉固定时或多或少会存在间隙。如间隙过大会导致制动器拉偏，拉偏后的制动器蹄块与制动毂内圆不同心，刹车时蹄块与制动毂接触面积会变小，同时摩擦力变小，导致刹车不灵。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种可调节的制动结构，可以消除制动器在与车架固定时的间隙。本技术的技术方案是：包括平叉转轴管，平叉转轴管两边对称装有第一后平叉侧管和第二后平叉侧管，第一后平叉侧管和第二后平叉侧管之间装有后平叉支撑管；第一后平叉侧管的外侧装有第一平叉护板安装支架、第二平叉护板安装支架；第二后平叉侧管的外侧装有第三平叉护板安装支架、第四平叉护板安装支架；第二后平叉侧管下端、第三平叉护板安装支架处设有后制动器固定片安装支架，后制动器固定片装于后制动器固定片安装支架下端且与后制动器固定片安装支架通过螺栓与螺母连接；所述后制动器固定片上设有相互平行的第一U型孔、第二U型孔，第一U型孔、第二U型孔均与第一后平叉侧管平行。所述第一后平叉侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的制动结构，其特征在于：包括平叉转轴管（10），平叉转轴管（10）两边对称装有第一后平叉侧管（7）和第二后平叉侧管（18），第一后平叉侧管（7）和第二后平叉侧管（18）之间装有后平叉支撑管（4）；第一后平叉侧管（7）的外侧装有第一平叉护板安装支架（8）、第二平叉护板安装支架（9）；第二后平叉侧管（18）的外侧装有第三平叉护板安装支架（19）、第四平叉护板安装支架（20）；第二后平叉侧管（18）下端、第三平叉护板安装支架（19）处设有后制动器固定片安装支架（13），后制动器固定片（3）装于后制动器固定片安装支架（13）下端且与后制动器固定片安装支架（13）通过螺栓与螺母连接；所述后...

【技术特征摘要】
1.一种可调节的制动结构，其特征在于：包括平叉转轴管（10），平叉转轴管（10）两边对称装有第一后平叉侧管（7）和第二后平叉侧管（18），第一后平叉侧管（7）和第二后平叉侧管（18）之间装有后平叉支撑管（4）；第一后平叉侧管（7）的外侧装有第一平叉护板安装支架（8）、第二平叉护板安装支架（9）；第二后平叉侧管（18）的外侧装有第三平叉护板安装支架（19）、第四平叉护板安装支架（20）；第二后平叉侧管（18）下端、第三平叉护板安装支架（19）处设有后制动器固定片安装支架（13），后制动器固定片（3）装于后制动器固定片安装支架（13）下端且与后制动器固定片安装支架（13）通过螺栓与螺母连接；所述后制动器固定片（3）上设有相互平行的第一U型孔（5）、第二U型孔（6），第一U型孔（5）、第二U型孔（6）均与第一后平叉侧管（7）平行。2.根据权利要求1所述的一种可调节的...

【专利技术属性】
技术研发人员：易必勇，莫海波，
申请(专利权)人：湖北新日电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42