车辆及其座椅制造技术

本公开涉及一种车辆及其座椅，该车辆座椅包括座椅本体(1)和可翻转地固定在所述座椅本体(1)上的座椅面(2)，所述座椅面(2)具有相对设置的第一座椅面(21)和第二座椅面(22)，所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)通过活动杆(3)相连接，所述活动杆(3)的两端分别可转动地连接在所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)上。这样，例如在冬季时，可以将座椅面中的软面朝上，在夏季时，可将座椅面翻转180°，将座椅面中的硬面朝上，本公开提供的车辆座椅可适应不同的季节，提高用户乘坐的舒适性，座椅本体和座椅面通过活动杆相连接，翻转方便且不易变形，操作更加灵活。

Vehicles and their seats

The present disclosure relates to a vehicle and its seat, which comprises a seat body (1) and a seat surface (2) which can be reversibly fixed on the seat body (1), having a first seat surface (21) and a second seat surface (22) relatively arranged, and the seat body (1) and the seat surface (2) are connected by a movable rod (3), and the two ends of the movable rod (3) are rotatably connected respectively. The seat body (1) and the seat surface (2) are connected. Thus, for example, in winter, the soft side of the seat surface can be turned upward, in summer, the seat surface can be turned 180 degrees, and the hard side of the seat surface can be turned upward. The vehicle seat provided in the present disclosure can adapt to different seasons, improve the comfort of users, and the seat body and the seat surface can be connected by a movable pole, so the turning is convenient and not easy to deform, and the operation is more flexible.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其座椅
本公开涉及车身内饰领域，具体地，涉及一种车辆座椅及具有该车辆座椅的车辆。
技术介绍
为实现车辆座椅的人性化设计，满足乘坐人员对舒适性的要求，车辆座椅，例如客车座椅，公交车座椅等，在进行设计时，会根据不同季节人们的要求进行相关设计，例如，冬天时更换厚而软的座椅，夏季时则更换薄而硬的座椅。现有技术中，通过在固定椅面上方设置可翻转的活动椅面，但是，用于连接活动椅面和固定椅面的连接件易发生折断变形，且易丢失；另外，在活动椅面翻起后导致椅背加厚，用于支撑乘客的椅面面积减小，影响乘坐的舒适性。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅能够极大的提高乘客乘坐的舒适性，结构稳定且不易发生变形和损坏。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆座椅。为了实现上述目的，本公开提供一种包括座椅本体和可翻转地固定在所述座椅本体上的座椅面，所述座椅面具有相对设置的第一座椅面和第二座椅面，所述座椅本体和所述座椅面通过活动杆相连接，所述活动杆的两端分别可转动地连接在所述座椅本体和所述座椅面上。可选地，所述活动杆连接在所述座椅本体和所述座椅面的侧壁上，所述活动杆和所述座椅本体的连接点、所述活动杆和所述座椅面的连接点中一者位于远离座椅靠背的一端，另一者位于相应部件的中点处。可选地，所述座椅本体和所述座椅面的两侧均通过所述活动杆相连接。可选地，所述活动杆形成为具有折弯段的L形板状结构。可选地，所述活动杆的端部分别与所述座椅本体、所述座椅面相铰接。可选地，所述第一座椅面上固定有海绵层，所述第二座椅面上固定有硬质塑料层。可选地，所述座椅面上形成有固定块，翻转完毕后所述固定块和所述座椅本体通过紧固件相连接。可选地，所述座椅本体上设置有用于与所述座椅面相连接的限位件，所述第一座椅面和所述第二座椅面上分别形成有用于与所述限位件相配合的限位槽。可选地，所述限位件形成为固定在所述座椅本体上的球头销，所述第一座椅面和所述第二座椅面上分别形成有用于与所述球头销的球头相配合的圆形孔。根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆座椅。通过上述技术方案，例如在冬季时，可以将座椅面中的软面朝上，在夏季时，可将座椅面翻转180°，将座椅面中的硬面朝上，本公开提供的车辆座椅可适应不同的季节，用户可根据自身需求主动调整座椅面，提高用户乘坐的舒适性，座椅本体和座椅面通过活动杆相连接，结构稳定，翻转方便且不易变形，操作更加灵活。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的车辆座椅一示例性实施方式的结构示意图；图2是本公开提供的车辆座椅中A部分的局部放大图。附图标记说明1座椅本体11座椅靠背12椅面骨架2座椅面21第一座椅面22第二座椅面23固定块3活动杆4紧固件5限位件具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“前”是指车辆座椅上远离座椅靠背的一端，“后”是指车辆座椅上靠近座椅靠背的一端，此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1所示，本公开提供一种车辆座椅，例如客车座椅，公交车座椅等，该车辆座椅包括座椅本体1和可翻转地固定在座椅本体1上的座椅面2，其中，座椅面2具有相对设置的第一座椅面21和第二座椅面22，座椅本体1和座椅面2通过活动杆3相连接，活动杆3的两端分别可转动地连接在座椅本体1和座椅面2上。需要说明的是，座椅本体1包括座椅靠背11和椅面骨架12，座椅面2通过活动杆3可翻转地固定在椅面骨架12上，可以将座椅面2的第一座椅面21设计为软面且较厚一些，将第二座椅面22设计为硬面且较薄一些，通过翻转座椅面2以满足用户对舒适度的要求。通过上述技术方案，例如在冬季时，可以将座椅面2中的软面朝上，在夏季时，可将座椅面2翻转180°，将座椅面2中的硬面朝上，本公开提供的车辆座椅可适应不同的季节，用户可根据自身需求主动调整座椅面2，提高用户乘坐的舒适性，座椅本体1和座椅面2通过活动杆3相连接，结构稳定，翻转方便且不易变形，操作更加灵活。在本公开中，活动杆3连接在座椅本体1和座椅面2的侧壁上，活动杆3和座椅本体1的连接点、活动杆3和座椅面2的连接点中一者位于远离座椅靠背11的一端，另一者位于相应部件的中点处。以图1中所示的实施方式为例，活动杆3和座椅本体1的连接点设置在座椅本体1的前端，活动杆3和座椅面2的连接点设置在座椅面2的中点处，这样，当需要翻转座椅面2时，先绕座椅本体1和活动杆3的连接点顺时针翻转座椅面2，当翻转至合适位置后，再绕座椅面2和活动杆3的连接点继续顺时针翻转座椅面2，直至将其翻转180°，操作灵活且方便。在其他实施方式中，还可以将座椅本体1和活动杆3的连接点设置在座椅本体1的后端，同样能够实现座椅面2的180°翻转。进一步地，在本公开中，座椅本体1和座椅面2的两侧均通过活动杆3相连接，这样，座椅面2的两侧可同时进行翻转，不会发生卡滞，同时两侧的活动杆3可对座椅面2的运动起到约束作用，使得座椅面2在两侧的活动杆3之间的范围内转动，结构更加稳定。如图1所示，活动杆3可以形成为具有折弯段的L形板状结构，折弯段能够为座椅面2的转动提供更多的空间，且在翻转完毕后，L形板状结构的竖直段还能够对座椅面2进行支撑，防止对座椅本体1和活动杆3连接点的损坏，在其他实施方式中，活动杆3还可以形成为连接座椅本体1和活动杆3的长条杆等。具体地，在本公开中，活动杆3的端部分别与座椅本体1、座椅面2相铰接，这样，座椅面2和活动杆3整体可以绕座椅本体1和活动杆3的连接点为圆心沿周向进行转动，座椅面2本身可以绕座椅面2和活动杆3的连接点为圆心进行周向转动，进而实现座椅面2在第一座椅面21和第二座椅面22之间的可翻转。更具体地，在本公开中，第一座椅面21上固定有海绵层，第二座椅面22上固定有硬质塑料层，这样，在冬季较冷时，可将第一座椅面21翻转至朝上，软和而舒适；在夏季较热时，可将第二座椅面22翻转至朝上，凉爽舒适。在其他实施方式中，可以根据用户的不同需求分别设计第一座椅面21和第二座椅面22，符合人性化设计原则。在本公开中，如图2所示，座椅本体1上设置有用于与座椅面2相连接的限位件5，第一座椅面21和第二座椅面22上分别形成有用于与限位件5相配合的限位槽。例如当将第一座椅面21翻转朝上时，第二座椅面22上的限位槽和座椅本体1上的限位件5进行配合，可有效防止座椅面2晃动。具体地，限位件5可以形成为固定在座椅本体1上的球头销，第一座椅面21和第二座椅面22上分别形成有用于与球头销的球头相配合的圆形孔，当座椅面翻转至水平后，球头销的球头可塞入圆形孔内，实现座椅面2和座椅本体1的连接，防止座椅面2相对于座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，包括座椅本体(1)和可翻转地固定在所述座椅本体(1)上的座椅面(2)，所述座椅面(2)具有相对设置的第一座椅面(21)和第二座椅面(22)，其特征在于，所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)通过活动杆(3)相连接，所述活动杆(3)的两端分别可转动地连接在所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅，包括座椅本体(1)和可翻转地固定在所述座椅本体(1)上的座椅面(2)，所述座椅面(2)具有相对设置的第一座椅面(21)和第二座椅面(22)，其特征在于，所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)通过活动杆(3)相连接，所述活动杆(3)的两端分别可转动地连接在所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)上。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述活动杆(3)连接在所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)的侧壁上，所述活动杆(3)和所述座椅本体(1)的连接点、所述活动杆(3)和所述座椅面(2)的连接点中一者位于远离座椅靠背(11)的一端，另一者位于相应部件的中点处。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)和所述座椅面(2)的两侧均通过所述活动杆(3)相连接。4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述活动杆(3)形成为具有折弯段的L形板状结构。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李震，苗全，常昊成，
申请(专利权)人：承德比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13