舱门锁止机构及客车制造技术

技术编号:22548202 阅读:13 留言:0更新日期:2019-11-13 16:45
本公开涉及一种舱门锁止机构及客车,所述舱门锁止机构包括:舱门(5);锁止件(6),安装在所述舱门上;锁止配合件(7),固定在车身上;电磁装置(8)和复位弹簧(9),所述电磁装置固定在所述舱门上,当所述电磁装置通电时,所述电磁装置驱动所述锁止件运动到解锁位置,以使所述锁止件与所述锁止配合件脱开,从而将所述舱门解锁,当所述电磁装置断电时,所述复位弹簧驱动所述锁止件回到锁止位置,以使所述锁止件与所述锁止配合件配合,从而将所述舱门锁止。本公开提供的舱门锁止机构能够通过电磁装置和复位弹簧实现自动解锁和锁止,提高了解锁效率。

Door locking mechanism and passenger car

The invention relates to a door locking mechanism and a passenger car. The door locking mechanism includes: a door (5); a locking piece (6), which is installed on the door; a locking fitting piece (7), which is fixed on the vehicle body; an electromagnetic device (8) and a return spring (9), which are fixed on the door. When the electromagnetic device is powered on, the electromagnetic device drives the locking piece to move to unlocking Position, so as to separate the locking piece from the locking fitting piece, so as to unlock the hatch. When the electromagnetic device is powered off, the return spring drives the locking piece back to the locking position, so as to make the locking piece fit with the locking fitting piece, so as to lock the hatch. The door locking mechanism provided by the present disclosure can realize automatic unlocking and locking through the electromagnetic device and the return spring, thus improving the unlocking efficiency.

【技术实现步骤摘要】
舱门锁止机构及客车
本公开涉及客车领域,具体地,涉及一种舱门锁止机构及客车。
技术介绍
交通运输工具的快速发展使得出行更加便捷,导致了客车的客流量增加,因此用于装载行李的客车的舱室的使用也更加频繁。如图1和图2所示,现有的客车舱门锁止机构通常包括舱门内侧的锁芯10、锁舌11以及位于车身上的锁止配合件7,采用机械钥匙21插入暴露在舱门外侧的锁芯10然后旋转实现舱门锁止机构的开启和关闭,这样的方案导致舱门的开启和关闭过程繁琐,并且在机械钥匙遗失的情况下,无法开启和关闭舱门,给出行带来不便。此外,客车在行驶过程中,客车舱门的锁止机构会因震动而与车身上的锁止配合件7产生脱离,使得舱门自动开启,影响行车安全。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种舱门锁止机构及客车,该舱门锁止机构可实现舱门自动解锁和锁止,提高了解锁效率。为了实现上述目的,本公开的一方面提供一种舱门锁止机构,包括:舱门;锁止件,安装在所述舱门上;锁止配合件,固定在车身上;电磁装置和复位弹簧,所述电磁装置固定在所述舱门上,当所述电磁装置通电时,所述电磁装置驱动所述锁止件运动到解锁位置,以使所述锁止件与所述锁止配合件脱开,从而将所述舱门解锁,当所述电磁装置断电时,所述复位弹簧驱动所述锁止件回到锁止位置,以使所述锁止件与所述锁止配合件配合,从而将所述舱门锁止。可选地,所述锁止件包括锁芯和锁舌,所述锁芯可转动地安装在所述舱门上,所述锁芯的外端具有与机械钥匙配合的钥匙配合部,所述锁舌连接于所述锁芯且位于所述舱门内侧,当所述电磁装置通电时,所述电磁装置产生磁吸力以吸引所述锁舌。可选地,所述锁舌上形成有止挡部,用于在所述锁止件处于所述锁止位置时抵接于所述锁止配合件以限制所述锁止件在所述复位弹簧的作用下继续转动。可选地,所述舱门锁止机构还包括防护帽,设置在所述舱门外侧,用于覆盖所述锁芯。可选地,所述电磁装置包括主体部和用于控制通断电的开关按钮,所述主体部位于所述舱门的内侧,所述开关按钮位于所述舱门的外侧。可选地,所述开关按钮内设置有提示灯,当所述电磁装置通电时,所述提示灯点亮;当所述电磁装置断电时,所述提示灯熄灭。可选地,所述舱门锁止机构还包括舱门止口,所述舱门止口固定在车架横梁上,所述锁止配合件固定在所述车架横梁上。可选地,所述舱门锁止机构还包括舱门限位件,所述舱门限位件的一端固定在所述车架横梁上,另一端设置有用于抵接于所述舱门内侧的橡胶块。可选地,所述舱门锁止机构还包括舱门加强梁,所述舱门加强梁固定在所述舱门内侧,所述舱门加强梁部分地包围所述电磁装置和所述锁止件。本公开的另一方面提供一种客车,所述客车包括如上所述的舱门锁止机构。通过上述技术方案,本公开的实施例提供的舱门锁止机构能够通过电磁装置和复位弹簧实现自动解锁和锁止,提高了解锁和锁止效率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:图1是现有技术中位于舱门内侧的舱门锁止机构的示意图;图2是现有技术中位于舱门外侧的舱门锁止机构和机械钥匙的示意图;图3是本公开实施例中位于舱门内侧的舱门锁止机构的立体结构示意图;图4是图3中的舱门锁止机构的部分结构的放大图;图5是本公开实施例中的舱门锁止机构沿锁芯轴线的纵向剖视图;图6是本公开实施例中位于舱门外侧的舱门锁止机构的立体结构示意图;图7是本公开实施例中开关按钮的纵向剖视图。附图标记说明5舱门6锁止件7锁止配合件8电磁装置9复位弹簧10锁芯11锁舌12锁套13锁止部14止挡部15主体部16开关按钮17磁吸力部18线束端口19提示灯20钥匙配合部21机械钥匙22防护帽23套环24连接带25帽盖26车架横梁27舱门止口28舱门限位件29橡胶块30舱门加强梁100舱门锁止机构具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开,并不用于限制本公开。在本公开中,在未作相反说明的情况下,“内”是指朝向舱室内部空间的一侧,“外”是指朝向外界空间的一侧。参照图3所示,本公开实施例中提供的舱门锁止机构100包括舱门5、锁止件6、锁止配合件7、电磁装置8和复位弹簧9。舱门5可以相对于车身开启和关闭,锁止件6安装在舱门5上,锁止配合件固定在车身上,电磁装置8用于控制锁止件6转动脱离锁止配合件7实现解锁,复位弹簧9用于控制锁止件6转动配合锁止配合件7实现锁止。通过电磁装置8和复位弹簧9可以实现舱门锁止机构100的自动解锁和锁止,提高了解锁效率。在下文中,将结合附图对舱门锁止机构100的各个组件的具体构造和连接关系进行详细的描述。可选地,舱门锁止机构100还可以包括车架横梁26和舱门止口27,舱门止口27固定在车架横梁26上,并且舱门止口27布置在车身舱口的边缘。锁止配合件7为L形的片状结构,并且L形的底端固定在车架横梁26上,例如可以焊接在车架横梁26上,可选地,在其他实施例中,锁止配合件7也可以通过铆钉、螺栓等紧固件固定在车架横梁26上,在此不作限制。具体地,参照图4和图5所示,锁止件6包括锁芯10、锁舌11和锁套12。锁芯10位于锁套12的内部并且贯穿整个锁套12,锁芯10可以相对锁套12转动,锁套12作为锁止件6的固定部分固定在舱门5上的安装孔内并且与舱门5保持相对静止,而锁芯10可以相对于锁套12转动。锁芯10的朝向舱门5内侧的一端固定连接有锁舌11,使得锁芯10可以带动锁舌11转动,可选地,锁芯10和锁舌11可以通过如图4所示通过螺栓以及螺母紧固连接,也可以通过焊接等方式固定连接,在此不作限制。复位弹簧9套设在锁套12的侧面,复位弹簧9的一端连接锁舌11,另一端固定在锁套12上,用于为锁舌11提供复位力。可选地,锁舌11上可以形成有锁止部13和止挡部14,锁止部13和止挡部14均为片状结构,锁止部13平行于舱门5设置,用于接触锁止配合件7以限制舱门5向外移动,实现舱门5的锁闭。止挡部14垂直于锁止部13,并且连接在锁止部13的逆时针方向上,当止挡部14在复位弹簧9的作用下顺时针旋转与锁止配合件7接触后,止挡部14用于抵接锁止配合件7的侧边以限制锁舌11在复位弹簧9的作用下继续顺时针转动。可选地,在其他实施例中,止挡部14可以与锁止部13形成锐角或钝角,或者止挡部14还可以设置为可以勾住锁止配合件7的弯钩形状。这里所说的“顺时针”、“逆时针”是基于图4的图面方向定义的。可选地,为了保证锁舌11能够被磁吸力吸引,锁舌11的材料可以为碳钢,或者锁舌11可以为铁、镍、钴、锰及其合金等材料制成。通过以上描述的锁舌11的结构,可以使锁舌11牢牢卡接在锁止配合件7上,防止因车身震动而产生脱离,提高了舱门5的安全性。可选地,电磁装置8包括主体部15,主体部15固定在舱门5的内侧,并邻近锁止件6布置,主体部15靠近锁止件6的一端设置有磁吸力部17,主体部15上还设置有线束端口18,用于连接电源线,电磁装置8通过电源线连接到电源。可选地,线束端口18可以设置在主体部15的任何合适的位置,在此不作限制。可选地,参照图4和图6所示,电磁装置8还可以包括开关按钮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱门锁止机构,包括:舱门(5);锁止件(6),安装在所述舱门(5)上;锁止配合件(7),固定在车身上;电磁装置(8)和复位弹簧(9),所述电磁装置(8)固定在所述舱门(5)上,当所述电磁装置(8)通电时,所述电磁装置(8)驱动所述锁止件(6)运动到解锁位置,以使所述锁止件(6)与所述锁止配合件(7)脱开,从而将所述舱门(5)解锁,当所述电磁装置(8)断电时,所述复位弹簧(9)驱动所述锁止件(6)回到锁止位置,以使所述锁止件(6)与所述锁止配合件(7)配合,从而将所述舱门(5)锁止。

【技术特征摘要】
1.一种舱门锁止机构,包括:舱门(5);锁止件(6),安装在所述舱门(5)上;锁止配合件(7),固定在车身上;电磁装置(8)和复位弹簧(9),所述电磁装置(8)固定在所述舱门(5)上,当所述电磁装置(8)通电时,所述电磁装置(8)驱动所述锁止件(6)运动到解锁位置,以使所述锁止件(6)与所述锁止配合件(7)脱开,从而将所述舱门(5)解锁,当所述电磁装置(8)断电时,所述复位弹簧(9)驱动所述锁止件(6)回到锁止位置,以使所述锁止件(6)与所述锁止配合件(7)配合,从而将所述舱门(5)锁止。2.根据权利要求1所述的舱门锁止机构,其特征在于,所述锁止件(6)包括锁芯(10)和锁舌(11),所述锁芯(10)可转动地安装在所述舱门(5)上,所述锁芯(10)的外端具有与机械钥匙(21)配合的钥匙配合部(20),所述锁舌(11)连接于所述锁芯(10)且位于所述舱门(5)内侧,当所述电磁装置(8)通电时,所述电磁装置(8)产生磁吸力以吸引所述锁舌(11)。3.根据权利要求2所述的舱门锁止机构,其特征在于,所述锁舌(11)上形成有止挡部(14),用于在所述锁止件(6)处于所述锁止位置时抵接于所述锁止配合件(7)以限制所述锁止件(6)在所述复位弹簧(9)的作用下继续转动。4.根据权利要求2所述的舱门锁止机构,其特征在于,所述舱门锁止机构(100)还包括防护帽(22),所述防护帽(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员:蔡海昀苗全常昊成
申请(专利权)人:承德比亚迪汽车有限公司
类型:新型
国别省市:河北,13

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