一种汽车座椅角度调节传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器和从动调角器，所述传力杆包括连接管和分别设置在连接管两端的卡接部和焊接部，所述从动调角器上设有第一轴销，所述第一轴销包括轴销头，所述卡接部内设有可容纳所述轴销头的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头与所述卡接部过盈配合固定；所述轴销头与中空腔室之间还设有弹簧钢片；所述主动调角器上设有第二轴销，所述焊接部为可容置所述第二轴销的半圆条体，所述焊接部与第二轴销焊接固定。本实用新型专利技术的传动装置配合精密稳固，不会产生异响，调角器同步性好。

A Drive Device for Angle Adjustment of Automobile Seat

The utility model discloses a driving device for adjusting the angle of an automobile seat, which comprises an active angle regulator and a driven angle regulator connected by a force transfer rod. The force transfer rod comprises a connecting pipe and a clamping joint and a welding part at both ends of the connecting pipe, respectively. The driven angle regulator is provided with a first shaft pin, the first shaft pin includes a shaft pin head, and the clamping joint is provided with a shaft pin that can accommodate the shaft. The hollow chamber of the pin head has a rectangular cross section, and the pin head and the clamp joint are fitted and fixed by interference; a spring steel sheet is also arranged between the pin head and the hollow chamber; a second pin is arranged on the active angle regulator, and the welding part is a semi-circular body which can accommodate the second pin, and the welding part is fixed by welding with the second pin. The transmission device of the utility model is precisely and stably matched, does not produce abnormal sound, and has good synchronization of the angle regulator.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节传动装置
本技术涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅角度调节传动装置。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的质量要求越来越高。汽车座椅作为汽车的重要组成部分，驾驶员在开车时需要长时间乘坐在上面，因此，座椅性能的好坏，很大程度上地影响了用户对汽车的驾乘体验。汽车座椅调角器作为座椅的核心部件之一，通过汽车座椅调角器可实现座椅的折叠、靠背的仰卧，为不同乘员实现个性化定制。调角器传力杆是连接两侧调角器的传动机构，现有的传统传力杆种类繁多，有实心和空心，有异形端面整体四棱、五棱、六棱等。传统传力杆存在一下问题：一、两侧端面存在一定量的扭转角差，使两侧调角器的角度存在偏差，同步性差，增加装配难度的同时影响乘客乘坐的舒适性；二、现有的连接管的实际的成型工艺及选材很难满足设计图纸要求，因为制程精度很难实现，导致连接管与调角器配合不精密、不稳固，座椅在行驶过程中产生异响。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅角度调节传动装置，这种传动装置配合精密稳固，不会产生异响，调角器同步性好。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器和从动调角器，所述传力杆包括连接管和分别设置在连接管两端的卡接部和焊接部，所述从动调角器上设有第一轴销，所述第一轴销包括轴销头，所述卡接部内设有可容纳所述轴销头的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头与所述卡接部过盈配合固定；所述轴销头与中空腔室之间还设有弹簧钢片；所述主动调角器上设有第二轴销，所述焊接部为可容置所述第二轴销的半圆条体，所述焊接部与第二轴销焊接固定。进一步，所述弹簧钢片上设有凹凸面，所述轴销头与弹簧钢片接触的两面向外形成凸弧面。进一步，所述半圆条体头部向上弯折90度形成折弯部，所述折弯部设有供所述第二轴销穿过的通孔。本技术的有益之处在于：传动装置配合精密稳固，不会产生异响，调角器同步性好。附图说明图1是本技术的爆炸图。图2是本技术的弹簧钢片的结构示意图。图3是本技术的第一轴销的结构示意图。图4是本技术的焊接部的结构示意图。图5是本技术的第一轴销与连接管的组装结构示意图。图6是图5中D部的局部放大图。图7是图6中A-A的剖视图。图8是图7中B-B的剖视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参照图1~图3所示，一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器1和从动调角器2，所述传力杆包括连接管3和分别设置在连接管两端的卡接部31和焊接部32，所述从动调角器2上设有第一轴销21，所述第一轴销21包括轴销头211，所述卡接部31内设有可容纳所述轴销头211的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头211与所述卡接部31过盈配合固定，所述轴销头211与中空腔室之间还设有弹簧钢片4；所述主动调角器1上设有第二轴销11，所述焊接部32为可容置所述第二轴销11的半圆条体，所述焊接部32与第二轴销11焊接固定。主动调角器与连接管通过焊接固定，增加了连接的稳定性，从而增强了同步性，同时可以增加耐久性；从动调角器与连接管通过卡接固定，且之间设置弹簧钢片，一方面有利于吸收误差，增加同步性，一方面消除了配合间隙从而消除异响。本实施例中，所述弹簧钢片4上设有凹凸面41，所述轴销头211与弹簧钢片4接触的两面向外形成凸弧面2111。凸弧面与凹凸面配合，使第一轴销、弹簧钢片、连接管三者卡接稳固，且可以利用弹簧钢片的形变吸收误差，消除异响。本实施例中，所述半圆条体头部向上弯折90度形成折弯部321，所述折弯部321设有供所述第二轴销11穿过的通孔3211。使连接管与第二轴销配合稳固，不易产生相对位移。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器和从动调角器，其特征在于：所述传力杆包括连接管和分别设置在连接管两端的卡接部和焊接部，所述从动调角器上设有第一轴销，所述第一轴销包括轴销头，所述卡接部内设有可容纳所述轴销头的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头与所述卡接部过盈配合固定；所述轴销头与中空腔室之间还设有弹簧钢片；所述主动调角器上设有第二轴销，所述焊接部为可容置所述第二轴销的半圆条体，所述焊接部与第二轴销焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器和从动调角器，其特征在于：所述传力杆包括连接管和分别设置在连接管两端的卡接部和焊接部，所述从动调角器上设有第一轴销，所述第一轴销包括轴销头，所述卡接部内设有可容纳所述轴销头的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头与所述卡接部过盈配合固定；所述轴销头与中空腔室之间还设有弹簧钢片；所述主动调角...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海涛，马春晓，杜光圣，杨华，
申请(专利权)人：浙江吉俱泰汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33