本实用新型专利技术涉及一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，包括联接体、工作缸、调节座、减震簧、活塞阀、导向座、连杆、减震垫、上接头、气缸组合、浮动活塞，工作缸一端的外罩设有导向座，通过导向座插设于工作缸且在工作缸内设有复原阀，工作缸另一端与联接体连接，调节座套装在工作缸上，气缸组合连接于联接体相对联接工作缸的另一端，气缸组合内装有将气缸组合分隔为油液室和气压室的浮动活塞，油液室经过联接体内上的通油孔与工作缸相连通，工作缸内注射有减震油，气压室内注有高压气体，导向座中设有双重密封装置，本实用新型专利技术的有益效果为：有效防止外部灰尘、水渍进入工作缸及工作缸内部液压油泄露，大大提高减震器的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器
本技术涉及摩托车后减震器领域，具体涉及一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器。
技术介绍
由于减震器中油封的恶劣的工作条件，所以对油封的封油、封气性和耐热性要求很高，如果自然界中的泥水进入减震器内部后，会导致工作液性能恶化和内部零件过度磨损。随着工作时间推移，减震器内各零、部件工作关系迅速恶化，这种恶性循环将急剧降低减震器的耐久性能，现有摩托车后减震器主要分为弹簧液压或油气混合弹簧式减震器，油气混合弹簧式减震器主要包括有工作缸，工作缸一头通过油封罩设有导向座，另一头设有联接体，通过联接体联接有气缸组合，气缸组合内通过油气活塞分隔为油液室和气压室，油液室通过联接体与工作缸相连通，连杆通过导向座插设于工作缸中，在导向座上设有油封防止液压油漏出工作缸，但现有的导向座并不能很好的防止自然界中的泥水进入工作缸内部，因而其工作液压性能恶化和内部零件磨损过快，造成使用寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，包括联接体、工作缸、调节座、减震簧、活塞阀、导向座、连杆、减震垫、上接头、气缸组合、浮动活塞，工作缸一端的外罩设有导向座，通过导向座插设于工作缸且在工作缸内设有复原阀，工作缸另一端与联接体连接，调节座套装在工作缸上，气缸组合连接于联接体相对联接工作缸的另一端，气缸组合内装有将气缸组合分隔为油液室和气压室的浮动活塞，油液室经过联接体内上的通油孔与工作缸相连通，工作缸内注射有减震油，气压室内注有高压气体，其特征在于：所述导向座中设有双重密封装置。采用上述技术方案，由于现有的导向座密封装置结构较为简单往往只有一个密封圈用于防止漏油，并没有考虑到防止自然界中的泥水进入工作缸内部而造成工作液压性能恶化和内部零件磨损过快，造成使用寿命短的情况，而本技术特采用双重密封装置来解决此问题，不仅防止内部漏油且可以防止自然界中泥水进入工作缸造成的减震器使用寿命缩短的情况。上述的一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器可进一步设置为：所述双重密封装置包括有设置于导向座朝向减震垫一端设置的第一密封垫及与导向座中部与第一密封垫间隔设置的第二密封垫，所述导向座上设有间隔设置的第一安装槽及第二安装槽，所述第一密封垫设置于第一安装槽中，所述第二密封垫设置于第二安装槽中。采用上述技术方案，导向座中设置间隔分布的第一安装槽及第二安装槽，在第一安装槽中设置第一密封垫、在第二安装槽中设置第一密封垫，通过第一密封垫保证工作缸内不受外部灰尘、水渍等影响，第二密封垫则保证工作缸内的液压油不会漏到外部去，且由于有间隔设置两个密封垫的存在，即使第一密封垫不能很好的阻止外界灰尘、水渍，但由于有第二密封垫的存在，依旧可以起到隔离外界灰尘、水渍，同样，当第二密封垫无法有效阻止工作缸内部的液压油泄漏时，由于有第一密封垫的存在，也依旧能防止液压油外泄，等于设置的两个密封垫在防止外部介质进入内部及内部液压油外泄起到双重的防护作用。上述的一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器可进一步设置为：所述第一密封垫包括有第一密封垫本体，所述第一密封垫本体朝向减震垫的一端设有防尘部，另一端设有止流部，防尘部外径从与第一密封垫本体的连接处向外逐渐减小，所述止流部包括有同心设置的第一密封环及第二密封环。采用上述技术方案，第一密封垫包括有第一密封垫本体，在第一密封垫本体朝向减震垫的一端设置的直径由与第一密封垫连接处相外逐渐减小的防尘部有效起到防止外部灰尘、水渍进入，在第一密封垫相对设置防尘部的另一端设置的止流部可有效起到防止当第二密封垫失效时，第一密封垫依然能起到防止液压油外泄的功能。上述的一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器可进一步设置为：所述第一密封环及第二密封环之间设有止流槽。采用上述技术方案，第一密封环一端外径与连杆相适配，第二密封环一端与导向座的内径相适配，当工作缸内的液压油因第二密封垫失效而泄漏时，由于有止流槽的存在并不能通过第一密封垫而流向外部，有效防止液压油泄漏。上述的一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器可进一步设置为：所述第二密封垫为Y型油封。采用上述技术方案，将第二密封垫设置为Y型油封不仅取材方便且成本较低。本技术的有益效果为：有效防止外部灰尘、水渍进入工作缸及工作缸内部液压油泄露，大大提高减震器的使用寿命。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图。图2为本技术实施例的剖面结构示意图。图3为本技术实施例的导向座剖面结构示意图。图4为本技术实施例的第一密封垫剖面结构示意图。具体实施方式参见图1-图4所示：一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，包括联接体1、工作缸2、调节座3、减震簧4、活塞阀5、导向座6、连杆8、减震垫9、上接头10、气缸组合11、浮动活塞12，工作缸2一端的外罩设有导向座6，连杆8通过导向座6插设于工作缸2且在工作缸2内设有复原阀13，工作缸2另一端与联接体1连接，调节座3套装在工作缸2上，气缸组合11连接于联接体1相对联接工作缸2的另一端，气缸组合11内装有将气缸组合11分隔为油液室111和气压室112的浮动活塞12，油液室111经过联接体1内上的通油孔101与工作缸2相连通，工作缸2内注射有减震油，气压室112内注有高压气体，导向座6中设有双重密封装置，双重密封装置包括有设置于导向座6朝向减震垫9一端设置的第一密封垫7及与导向座6中部与第一密封垫7间隔设置的第二密封垫71，导向座6上设有间隔设置的第一安装槽61及第二安装槽62，第一密封垫7设置于第一安装槽61中，第二密封垫71设置于第二安装槽62中，第一密封垫7包括有第一密封垫本体711，第一密封垫本体711朝向减震垫9的一端设有防尘部712，另一端设有止流部713，防尘部713外径从与第一密封垫本体711的连接处向外逐渐减小，止流部713包括有同心设置的第一密封环7131及第二密封环7132，第一密封环7131及第二密封环7132之间设有止流槽7133，第二密封垫71为Y型油封。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，包括联接体、工作缸、调节座、减震簧、活塞阀、导向座、连杆、减震垫、上接头、气缸组合、浮动活塞，工作缸一端的外罩设有导向座，通过导向座插设于工作缸且在工作缸内设有复原阀，工作缸另一端与联接体连接，调节座套装在工作缸上，气缸组合连接于联接体相对联接工作缸的另一端，气缸组合内装有将气缸组合分隔为油液室和气压室的浮动活塞，油液室经过联接体内上的通油孔与工作缸相连通，工作缸内注射有减震油，气压室内注有高压气体，其特征在于：所述导向座中设有双重密封装置。
【技术特征摘要】
1.一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，包括联接体、工作缸、调节座、减震簧、活塞阀、导向座、连杆、减震垫、上接头、气缸组合、浮动活塞，工作缸一端的外罩设有导向座，通过导向座插设于工作缸且在工作缸内设有复原阀，工作缸另一端与联接体连接，调节座套装在工作缸上，气缸组合连接于联接体相对联接工作缸的另一端，气缸组合内装有将气缸组合分隔为油液室和气压室的浮动活塞，油液室经过联接体内上的通油孔与工作缸相连通，工作缸内注射有减震油，气压室内注有高压气体，其特征在于：所述导向座中设有双重密封装置。2.根据权利要求1所述的一种液压筒密封性能好的摩托车后减震器，其特征在于：所述双重密封装置包括有设置于导向座朝向减震垫一端设置的第一密封垫及与导向座中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋朝相，蒋权伟，
申请(专利权)人：浙江华夏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。