The utility model discloses a proportional valve device used in vehicle hydraulic braking system, which comprises a proportional valve shell, a hollow bolt, a steel ball, a valve core and a spring; the two ends of the proportional valve shell are respectively threaded to connect hollow bolts; the different-diameter oil flow passage of the proportional valve shell is provided with a steel ball, a valve core and a spring, and the two hollow bolts are respectively connected with the front oil pipe and the rear oil pipe. Connecting, the steel ball, valve core and spring in the oil flow passage make the hydraulic oil flow between the oil flow passage in the proportional valve housing under the action of the oil pressure of the front linkage oil pipeline and the rear linkage oil pipeline, so that the liquid pressure can be proportionally transferred between the rear brake pump and the front brake pump. When the vehicle brakes, the front and rear brake pump will produce brake under the intervention of the proportional valve to effectively shrink. Short vehicle braking distance. The proportional valve device of the utility model can significantly improve the braking performance of the vehicle and improve the driving safety of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置
本技术属于车辆前后联动液压制动系统设备
,具体涉及一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置。
技术介绍
前后联动液压制动系统(简称CBS)在日本早已应用在大排量摩托车上,国内该技术尚在起步阶段。国内目前已有的几乎都是机械联动装置,无法应用在大排量高档次的前后液压制动系统中,这主要受限于没有性能可靠的CBS核心部件比例阀。国内车辆制动现有技术基本上都是采用拉索式制动系统,无法应用液压制动系统。因此,提出了一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,利用该比例阀装置,使液体压力按比例在后制动分泵与前制动分泵之间有效传递,车辆制动时,前后制动分泵在比例阀的介入下产生制动,车辆所得到的制动力为前制动力与后制动力之和,因此有效缩短了车辆制动距离,车辆停止制动时,前制动联动活塞的残余压强通过阀芯、钢球、弹簧得到有效释放,消除前制动分泵的拖滞力矩,以此改善车辆制动性能,提高车辆驾驶的安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术提供了一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,比例阀壳体的两端分别螺纹连接空心螺栓,比例阀壳体的油流通道内设有钢球、阀芯和弹簧,两个空心螺栓分别与前联动油管和后联动油管相连通,油流通道内的钢球、阀芯和弹簧在前联动油管与后联动油管的油压作用下,使液体压力按比例在后制动分泵与前制动分泵之间有效传递,车辆制动时,前后制动分泵在比例阀的介入下产生制动,车辆所得到的制动力为前制动力与后制动力之和,因此有效缩短了车辆制动距离,车辆停止制动时,前制动联动活塞的残余压强通过阀芯、钢球、弹簧得到有效释放,消除前制动分泵的拖滞 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,其特征在于:包括比例阀壳体(1)、空心螺栓、钢球(3)、阀芯(4)和弹簧;所述比例阀壳体(1)的内部设有异径的油流通道(11),比例阀壳体(1)的两端分别螺纹连接有空心螺栓;钢球(3)和阀芯(4)安装于油流通道(11)内;钢球(3)与位于比例阀壳体(1)一端的空心螺栓之间和阀芯(4)与位于比例阀壳体(1)另一端的空心螺栓之间分别设有弹簧;阀芯(4)的内部设有贯穿的回油通道(41),外壁设有溢流槽(42),阀芯(4)与钢球(3)接触一端设有球面密封槽(43),钢球(3)可以密封回油通道(41);阀芯(4)外壁设有用于密封阀芯(4)在油流通道(11)变径处形成的间隙的密封圈(6)。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,其特征在于:包括比例阀壳体(1)、空心螺栓、钢球(3)、阀芯(4)和弹簧;所述比例阀壳体(1)的内部设有异径的油流通道(11),比例阀壳体(1)的两端分别螺纹连接有空心螺栓;钢球(3)和阀芯(4)安装于油流通道(11)内;钢球(3)与位于比例阀壳体(1)一端的空心螺栓之间和阀芯(4)与位于比例阀壳体(1)另一端的空心螺栓之间分别设有弹簧;阀芯(4)的内部设有贯穿的回油通道(41),外壁设有溢流槽(42),阀芯(4)与钢球(3)接触一端设有球面密封槽(43),钢球(3)可以密封回油通道(41);阀芯(4)外壁设有用于密封阀芯(4)在油流通道(11)变径处形成的间隙的密封圈(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,其特征在于:所述油流通道(11)包括通道一段(111)、通道二段(112)、通道三段(113)和通道四段(114),通道二段(112)的孔径小于通道三段(113),通道三段(113)的孔径小于通道一段(111)和通道四段(114)。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆液压制动系统中的比例阀装置,其特征在于:所述空心螺栓包括空心螺栓A(21)和空心螺栓B(22),空心螺栓A(21)和空心螺栓B(22)分别与通道一段(111)和通道四段(114)相连通...
【专利技术属性】
技术研发人员:田红光,
申请(专利权)人:重庆巨钳科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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