一种用于新型的液压制动总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新型的液压制动总泵，包括泵体，泵体由刹车手柄、后视镜座和储油腔组成，泵体的侧面固定安装有安装机构，安装机构由第一半圆板和第二半圆板组成，所述第一半圆板固定安装在泵体的侧面。该用于新型的液压制动总泵，将限位块对准两个阻挡弧板之间的间隙处，将连接柱放置第二连接块的通孔中，转动连接柱使限位块不再对准阻挡弧板之间的间隙，将第一半圆板卡接在摩托车的把手上，此时将第二半圆板对准第一半圆板，螺纹杆伸入第一连接块的凹槽中，并与磁条吸附，此时磁条将螺纹杆吸附，进而使连接柱的位置固定，从而固定了第二半圆板在第一半圆板上的位置，从而便于进行安装。便于进行安装。便于进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新型的液压制动总泵


[0001]本技术涉及摩托车液压制动
，具体为一种用于新型的液压制动总泵。

技术介绍

[0002]碟刹上泵是位于摩托车把手处的制动泵，碟刹上泵都是可以进行拆装的，现有的碟刹上泵的安装处设置有两个半圆板，并通过固定螺栓将半圆板连接，使碟刹上泵将摩托车把手夹紧固定。
[0003]具体在安装时，需要将碟刹上泵上的半圆板贴紧把手，并将另外一个半圆板的对准放置好的半圆板，并落入螺栓，此时由于需要用手将两个半圆板的位置固定，螺入螺栓时，只有单手，需要将螺栓插入连接孔中并拧紧，螺栓放置在连接孔中缺少相应的支撑，螺栓会倾斜或者直接掉落，螺入较为不便，因此我们提出便于安装的液压制动总泵。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于新型的液压制动总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新型的液压制动总泵，包括泵体，泵体由刹车手柄、后视镜座和储油腔组成，泵体的侧面固定安装有安装机构，安装机构由第一半圆板和第二半圆板组成，所述第一半圆板固定安装在泵体的侧面，第一半圆板的表面固定连接有两个第一连接块，第二半圆板的表面固定安装有两个第二连接块，第一连接块的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有内螺纹槽，且内螺纹槽的内壁开设有安装槽，安装槽的内壁固定连接有弹簧，弹簧的端面固定连接有连接块，连接块的侧面固定安装有磁条，第二连接块的侧面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有两个半圆板，且两个半圆板之间存在间隙，半圆板的内环面搭接有连接柱，连接柱的表面固定安装有限位块，连接柱的两端分别固定连接有螺帽和光杆，光杆的端面固定连接有螺纹杆。
[0006]优选的，所述螺纹杆的端面与磁条的侧面磁力吸附。
[0007]优选的，两个所述半圆板之间间隙的大小与限位块的大小相同。
[0008]优选的，所述限位块的表面与通孔的内壁搭接。
[0009]优选的，所述弹簧的弹力将连接块抵紧在安装槽的内壁上。
[0010]优选的，所述螺纹杆表面的外螺纹与内螺纹槽的内螺纹相匹配。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于新型的液压制动总泵，具备以下有益效果：
[0013]1.该用于新型的液压制动总泵，将限位块对准两个阻挡弧板之间的间隙处，将连接柱放置第二连接块的通孔中，转动连接柱使限位块不再对准阻挡弧板之间的间隙，将第一半圆板卡接在摩托车的把手上，此时将第二半圆板对准第一半圆板，螺纹杆伸入第一连接块的凹槽中，并与磁条吸附，此时磁条将螺纹杆吸附，进而使连接柱的位置固定，从而固
定了第二半圆板在第一半圆板上的位置，此时安装时，由于螺帽的位置固定，并且由于限位块的阻挡，连接柱不会从第二连接块中掉落，从而便于进行安装。
[0014]2.该用于新型的液压制动总泵，转动螺帽，螺帽带动连接柱转动，进而使螺纹杆转动，螺纹杆螺入第一连接块上的内螺纹槽中，此时螺纹杆会推动磁条挤压弹簧，并使磁条收纳在安装槽中，在下次螺纹杆取出时，在弹簧的弹力推动下，磁条会重新移出，便于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术第一半圆板立体结构示意图；
[0017]图3为本技术第一连接块内部结构示意图；
[0018]图4为本技术第二连接块立体结构示意图；
[0019]图5为本技术连接柱立体结构示意图。
[0020]图中：1泵体、2第一半圆板、3第二半圆板、4第二连接块、5弹簧、6安装块、7磁条、8阻挡弧板、9连接柱、10限位块、11螺帽、12光杆、13螺纹杆、14第一连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于新型的液压制动总泵，包括泵体1，泵体1由刹车手柄、后视镜座和储油腔组成，泵体1的侧面固定安装有安装机构，安装机构由第一半圆板2和第二半圆板3组成，第一半圆板2固定安装在泵体1的侧面，第一半圆板2的表面固定连接有两个第一连接块14，第二半圆板3的表面固定安装有两个第二连接块4，第一连接块14的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有内螺纹槽，且内螺纹槽的内壁开设有安装槽，安装槽的内壁固定连接有弹簧5，弹簧5的端面固定连接有安装块6，弹簧5的弹力将安装块6抵紧在安装槽的内壁上。
[0023]安装块6的侧面固定安装有磁条7，第二连接块4的侧面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有两个阻挡弧板8，且两个阻挡弧板8之间存在间隙，阻挡弧板8的内环面搭接有连接柱9，连接柱9的表面固定安装有限位块10，两个阻挡弧板8之间间隙的大小与限位块10的大小相同，限位块10的表面与通孔的内壁搭接。
[0024]连接柱9的两端分别固定连接有螺帽11和光杆12，光杆12的端面固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的端面与磁条7的侧面磁力吸附，螺纹杆13表面的外螺纹与内螺纹槽的内螺纹相匹配。
[0025]将限位块10对准两个阻挡弧板8之间的间隙处，将连接柱9放置第二连接块4的通孔中，转动连接柱9使限位块10不再对准阻挡弧板8之间的间隙，将第一半圆板2卡接在摩托车的把手上，此时将第二半圆板3对准第一半圆板2，螺纹杆13伸入第一连接块14的凹槽中，并与磁条7吸附，此时磁条7将螺纹杆13吸附，进而使连接柱9的位置固定，从而固定了第二半圆板3在第一半圆板2上的位置，此时安装时，由于螺帽11的位置固定，并且由于限位块10
的阻挡，连接柱9不会从第二连接块4中掉落，从而便于进行安装。
[0026]转动螺帽11，螺帽11带动连接柱9转动，进而使螺纹杆13转动，螺纹杆13螺入第一连接块14上的内螺纹槽中，此时螺纹杆13会推动磁条7挤压弹簧5，并使磁条7收纳在安装槽中，在下次螺纹杆13取出时，在弹簧5的弹力推动下，磁条7会重新移出，便于使用。
[0027]工作原理：当使用该用于新型的液压制动总泵时，将限位块10对准两个阻挡弧板8之间的间隙处，将连接柱9放置第二连接块4的通孔中，转动连接柱9使限位块10不再对准阻挡弧板8之间的间隙，将第一半圆板2卡接在摩托车的把手上，此时将第二半圆板3对准第一半圆板2，螺纹杆13伸入第一连接块14的凹槽中，并与磁条7吸附，此时磁条7将螺纹杆13吸附，进而使连接柱9的位置固定，从而固定了第二半圆板3在第一半圆板2上的位置，此时安装时，由于螺帽11的位置固定，并且由于限位块10的阻挡，连接柱9不会从第二连接块4中掉落，从而便于进行安装。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新型的液压制动总泵，包括泵体(1)，泵体(1)由刹车手柄、后视镜座和储油腔组成，泵体(1)的侧面固定安装有安装机构，安装机构由第一半圆板(2)和第二半圆板(3)组成，其特征在于：所述第一半圆板(2)固定安装在泵体(1)的侧面，第一半圆板(2)的表面固定连接有两个第一连接块(14)，第二半圆板(3)的表面固定安装有两个第二连接块(4)，第一连接块(14)的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有内螺纹槽，且内螺纹槽的内壁开设有安装槽，安装槽的内壁固定连接有弹簧(5)，弹簧(5)的端面固定连接有安装块(6)，安装块(6)的侧面固定安装有磁条(7)，第二连接块(4)的侧面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有两个阻挡弧板(8)，且两个阻挡弧板(8)之间存在间隙，阻挡弧板(8)的内环面搭接有连接柱(9)，连接柱(9)的表面固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：田红光，代述建，郭梅，
申请(专利权)人：重庆巨钳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：