液压后制动总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了液压后制动总泵，包括制动总泵本体，所述制动总泵本体的内部分别开设有储油室和柱塞孔，制动总泵本体的上表面设置有油位观察窗，制动总泵本体的下表面分别固定连接有第一固定耳和第二固定耳，第一固定耳的侧面开设有圆形固定安装孔，第二固定耳的侧面开设有条形固定安装孔，制动总泵本体的侧面开设有接油管。该液压后制动总泵，通过设置第一固定耳、第二固定耳、圆形固定安装孔与条形固定安装孔可有效将制动总泵本体固定在车架上，不会因受力而旋转，也不会让位，同时可兼容38

【技术实现步骤摘要】
液压后制动总泵


[0001]本技术涉及制动总泵
，具体为液压后制动总泵。

技术介绍

[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车行业发展至今，外观个性、结构实用、体验舒适，已成为用户的主要诉求。
[0003]为拓宽国际市场，整车厂不断推出了适用南美市场的全新摩托车整车项目，现有的液压制动泵存在无法安装到多种新车型中，且无法满足新车型制动需求的问题，导致液压制动泵的实用性降低。
[0004]本技术提出了液压后制动总泵。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供液压后制动总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：液压后制动总泵，包括制动总泵本体，所述制动总泵本体的内部分别开设有储油室和柱塞孔，制动总泵本体的上表面设置有油位观察窗，制动总泵本体的下表面分别固定连接有第一固定耳和第二固定耳，第一固定耳的侧面开设有圆形固定安装孔，第二固定耳的侧面开设有条形固定安装孔，制动总泵本体的侧面开设有接油管。
[0007]优选的，所述油位观察窗的底端与储油室相连通，接油管的一端与柱塞孔相连通。
[0008]优选的，所述储油室的内底壁开设有节流孔，且节流孔的出液端延伸至柱塞孔的内顶壁，油位观察窗设计位置位于节流孔上方。
[0009]优选的，所述条形固定安装孔的孔距d1为12mm，且条形固定安装孔和圆形固定安装孔的孔距d2和d3分别为38mm和51mm。
[0010]优选的，所述制动总泵本体的高度H1为63.78mm，制动总泵本体的长度L1为84.7mm。
[0011]优选的，所述油位观察窗的中轴线与制动总泵本体背面之间的间距L2为41.28mm，柱塞孔的中轴线与圆形固定安装孔圆心之间的间距H2为20.13mm。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了液压后制动总泵，具备以下有益效果：
[0014]1.该液压后制动总泵，通过设置第一固定耳、第二固定耳、圆形固定安装孔与条形固定安装孔可有效将制动总泵本体固定在车架上，不会因受力而旋转，也不会让位，同时可兼容38
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51mm的安装尺寸，囊括了市场上几乎所有的安装位置，从而使整个制动总泵具有方便适用多种摩托车型安装的效果。
[0015]2.该液压后制动总泵，通过设置油位观察窗设计位置位于节流孔上方，可省去复
杂的加工工序，使生产加工成本更低，且便于观看制动总泵内部的油位。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术正剖结构示意图；
[0018]图3为本技术正视结构示意图。
[0019]图中：1制动总泵本体、2储油室、3柱塞孔、4油位观察窗、5第一固定耳、6第二固定耳、7圆形固定安装孔、8条形固定安装孔、9接油管、10节流孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：液压后制动总泵，包括制动总泵本体1，制动总泵本体1的高度H1为63.78mm，制动总泵本体1的长度L1为84.7mm。
[0022]制动总泵本体1的内部分别开设有储油室2和柱塞孔3，制动总泵本体1的上表面设置有油位观察窗4，储油室2的内底壁开设有节流孔10，且节流孔10的出液端延伸至柱塞孔3的内顶壁，油位观察窗4设计位置位于节流孔10上方，通过设置油位观察窗4设计位置位于节流孔10上方，可省去复杂的加工工序，使生产加工成本更低，且便于观看制动总泵1内部的油位。
[0023]制动总泵本体1的下表面分别固定连接有第一固定耳5和第二固定耳6，第一固定耳5的侧面开设有圆形固定安装孔7，第二固定耳6的侧面开设有条形固定安装孔8，条形固定安装孔8的孔距d1为12mm，且条形固定安装孔8和圆形固定安装孔7的孔距d2和d3分别为38mm和51mm，油位观察窗4的中轴线与制动总泵本体1背面之间的间距L2为41.28mm，柱塞孔3的中轴线与圆形固定安装孔7圆心之间的间距H2为20.13mm。
[0024]制动总泵本体1的侧面开设有接油管9，油位观察窗4的底端与储油室2相连通，接油管9的一端与柱塞孔3相连通，通过设置第一固定耳5、第二固定耳6、圆形固定安装孔7与条形固定安装孔8可有效将制动总泵本体1固定在车架上，不会因受力而旋转，也不会让位，同时可兼容38
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51mm的安装尺寸，囊括了市场上几乎所有的安装位置，从而使整个制动总泵具有方便适用多种摩托车型安装的效果。
[0025]工作原理：当需要使用该液压后制动总泵时，通过油位观察窗4设计位置位于节流孔10上方，可省去复杂的加工工序，使生产加工成本更低，且便于观看制动总泵内部的油位，利用第一固定耳5、第二固定耳6、圆形固定安装孔7与条形固定安装孔8可有效将制动总泵本体1固定在车架上，不会因受力而旋转，也不会让位，同时可兼容38
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51mm的安装尺寸，囊括了市场上几乎所有的安装位置，从而使整个制动总泵具有方便适用多种摩托车型安装的效果。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压后制动总泵，包括制动总泵本体(1)，其特征在于：所述制动总泵本体(1)的内部分别开设有储油室(2)和柱塞孔(3)，制动总泵本体(1)的上表面设置有油位观察窗(4)，制动总泵本体(1)的下表面分别固定连接有第一固定耳(5)和第二固定耳(6)，第一固定耳(5)的侧面开设有圆形固定安装孔(7)，第二固定耳(6)的侧面开设有条形固定安装孔(8)，条形固定安装孔(8)的孔距d1为12mm，且条形固定安装孔(8)和圆形固定安装孔(7)的孔距d2和d3分别为38mm和51mm，制动总泵本体(1)的侧面开设有接油管(9)。2.根据权利要求1所述的一种液压后制动总泵，其特征在于：所述油位观察窗(4)的底端与储油室(2)相连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：田红光，代述建，郭梅，
申请(专利权)人：重庆巨钳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：