使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵制造技术

本实用新型专利技术涉及使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，其壳体的内腔中设活塞组件，活塞组件包括后活塞，壳体上的第一轴向孔与第二轴向孔连通，第一轴向孔内配置磁铁组件，第二轴向孔内配置阀杆，后活塞上连有弹簧座，弹簧座上套有限位座，限位座与弹簧座之间配置复位弹簧，限位座与后活塞的后端部限位配合，限位座还与壳体的后端部限位配合，限位座与阀杆顶传连接。其阀杆长度相较于现有技术较短，阀杆的跳动度和圆柱度更容易得到保证，降低阀杆加工难度；阀杆与壳体的第二轴向孔导向配合，导向配合的长度相较于阀杆露在外部的部分可以更长；阀杆推动磁铁组件前进的行程较短，减小了阀杆以及磁铁组件的无效行程，运动更加稳定，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵


[0001]本技术涉及制动总泵，特别涉及带信号传感功能的制动总泵。

技术介绍

[0002]查中国专利文献CN213442502U带信号传感功能的制动总泵，其中在壳体上的轴向孔内设置阀杆，通过后活塞上的限位座顶传阀杆，让阀杆作用在磁铁组件上，从而顶动磁铁运行；由于阀杆直径较小，长度相对较长，要保证阀杆的跳动度和圆柱度精度要求较高，加工难度高。另外壳体上的轴向孔用于阀杆的导向，轴向孔的孔长相对阀杆露在外面的部分要小很多，阀杆运行过程中造成严重的偏磨，使阀杆弯曲和卡滞，导致传感功能失效。还有，限位座与后活塞固定在一起，带动阀杆和磁铁组件一起运动，运动行程与制动总泵工作行程相同，而传感器触发行程仅为前面3mm至5mm，故磁铁组件后续行程为无效行程，增加了磁铁组件的磨损。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，包括有壳体，壳体的内腔中设有活塞组件，活塞组件包括有后活塞，壳体上设有第一轴向孔和第二轴向孔，第一轴向孔与第二轴向孔连通，第一轴向孔内配置磁铁组件，第二轴向孔内配置阀杆，其特征在于：后活塞上连接有弹簧座，弹簧座上套设有限位座，限位座与弹簧座之间配置复位弹簧，限位座与后活塞的后端部限位配合，限位座还与壳体的后端部限位配合，限位座与阀杆顶传连接。
[0005]在上述技术方案上还可以进行以下优化或补充说明。
[0006]比如，后活塞的后端部具有台阶孔，弹簧座的前端部具有卡钩爪，卡钩爪与台阶孔连接。
[0007]另外，复位弹簧将套设在弹簧座外，弹簧座的后端部具有凸圈部分，复位弹簧的一端与凸圈部分连接，复位弹簧的另一端与限位座连接。
[0008]再比如，限位座与弹簧座滑配套设连接，限位座的内孔靠设在后活塞的后端部。
[0009]再另外，限位座上连有套罩部分，套罩部分连接在限位座的内孔的前部，阀杆后端顶在套罩部分上，套罩部分的前端与壳体的后端部限位配合。
[0010]本技术的有益效果为，该使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵中，阀杆的长度相较于现有技术较短，阀杆的跳动度和圆柱度更容易得到保证，降低阀杆加工难度；另外，阀杆与壳体的第二轴向孔导向配合，导向配合的长度相较于阀杆露在外部的部分可以更长，阀杆在工作过程中运动更加稳定；而且，制动过程中，后活动塞前进，阀杆运动行程较短，阀杆推动磁铁组件前进的行程较短（仅需满足与壳体上的传感器触发即可），减小了阀杆以及磁铁组件的无效行程，避免磁铁组件与阀杆的无效磨损，使用寿命更长。因此，
本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步。
附图说明
[0011]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为图1的左视图。
[0014]图3为图2的P向视图。
[0015]图中：1、壳体；3、后活塞；4、第一轴向孔；5、第二轴向孔；6、磁铁组件；7、阀杆；8、回位弹簧；9、传感器；10、螺钉；11、安装壳；12、弹簧座；13、限位座；14、复位弹簧；15、磁铁；16、台阶孔；17、卡钩爪；18、凸圈部分；19、套罩部分。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术实施方式的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参见附图，本实施方式的实施例中使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，其包括有壳体1（即缸体），壳体1的内腔中设有活塞组件，活塞组件包括有前活塞和后活塞3等，壳体1上设有第一轴向孔4和第二轴向孔5，第一轴向孔4与第二轴向孔5连通，第一轴向孔4内配置磁铁组件6，磁铁组件6将在第一轴向孔4内移动，第二轴向孔5内配置阀杆7，第二轴向孔5对阀杆7进行导向，阀杆7将配合推动磁铁组件6移动，第一轴向孔4内还设有回位弹簧8等，另外制动总泵上还设有传感器9（如霍尔传感器）与磁铁组件6配合，可以用螺钉10将传感器9安装在壳体1上，此为成熟技术不再赘述。通常磁铁组件6包括磁铁15和供磁铁15安装的安装壳11。
[0018]为了让阀杆7运行更稳定、降低阀杆7加工难度，增加阀杆7以及磁铁组件6的使用寿命。该使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵中还将进行如下变化，其中，后活塞3上连接有弹簧座12，弹簧座12上套设有限位座13，限位座13与弹簧座12之间配置复位弹簧14，通过复位弹簧14将限位座13与弹簧座12撑开，限位座13与后活塞3的后端部限位配合，被复位弹簧14撑开的限位座13将靠在后活塞3的后端部上，被后活塞3的后端部挡住，由后活塞3的后端部对限位座13进行限位；限位座13还与壳体1的后端部限位配合，即限位座13被复位弹簧14撑开至后活塞3的后端部状态下，限位座13将随后活塞3前进，前进至限位座13被壳体1的后端部挡住限位，此时限位座13与后活塞3发生相对位置变化，限位座13将在后活塞3上相对移动，复位弹簧14压缩；限位座13与阀杆7顶传连接，限位座13将随后活塞3前进，由限位座13对阀杆7进行推动，推动阀杆7顶送第一轴向孔4内的磁铁组件6，当限位座13被壳体1的后端部挡住限位后，阀杆7将停止被推动，保持位置不变，等待后活塞3后退回位，复位弹簧14从压缩状态复原，限位座13也将回退，等待下次推送，磁铁组件6以及阀杆7则由第一轴向孔4内的回位弹簧8进行回位。
[0019]该使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵中，阀杆7的长度相较于现有技术较短，阀杆7的跳动度和圆柱度更容易得到保证，降低阀杆7加工难度；另外，阀杆7与壳体1
的第二轴向孔5导向配合，导向配合的长度（L1）相较于阀杆7露在外部的部分（L2）可以更长，阀杆7在工作过程中运动更加稳定；而且，制动过程中，后活动塞前进，阀杆7运动行程较短，阀杆7推动磁铁组件6前进的行程较短（仅需满足与传感器9触发即可），减小了阀杆7以及磁铁组件6的无效行程，避免磁铁组件6与阀杆7的无效磨损，使用寿命更长。
[0020]在以上实施例的基础上还可以进行以下优化或进一步说明。
[0021]比如，后活塞3的后端部具有台阶孔16，弹簧座12的前端部具有卡钩爪17，卡钩爪17与台阶孔16连接。弹簧座12与后活塞3之间通过卡钩爪17与台阶孔16进行卡扣连接，当然后活塞3与弹簧座12之间也可以采用其他方式连接，比如螺纹旋接、紧固件连接等连接方式。
[0022]另外，复位弹簧14将套设在弹簧座12外，弹簧座12的后端部具有凸圈部分18，复位弹簧14的一端与凸圈部分1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，包括有壳体（1），壳体（1）的内腔中设有活塞组件，活塞组件包括有后活塞（3），壳体（1）上设有第一轴向孔（4）和第二轴向孔（5），第一轴向孔（4）与第二轴向孔（5）连通，第一轴向孔（4）内配置磁铁组件（6），第二轴向孔（5）内配置阀杆（7），其特征在于：后活塞（3）上连接有弹簧座（12），弹簧座（12）上套设有限位座（13），限位座（13）与弹簧座（12）之间配置复位弹簧（14），限位座（13）与后活塞（3）的后端部限位配合，限位座（13）还与壳体（1）的后端部限位配合，限位座（13）与阀杆（7）顶传连接。2.如权利要求1所述的使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，其特征在于：后活塞（3）的后端部具有台阶孔（16），弹簧座（12）的前端部具有卡钩爪（17），卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀宽，曾瑞才，陈钦响，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：