车辆超载检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了车辆超载检测技术领域的车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架和一对检测模块，前支架和后支架分别安装在车架的前后端，前支架和后支架的两端之间通过钢板弹簧连接，钢板弹簧上安装有车桥，车桥的底部固定有支撑板，支撑板的上表面两侧与钢板弹簧的底部两侧关于车桥对称竖直安装有一对检测模块，在车辆上货时，钢板弹簧压缩变形，顶杆带动压块挤压压力感应装置，使ATmega328p芯片在通电情况下驱动液压控制单元，液压控制单元控制制动主缸使制动轮缸工作，车辆被制动，无法行驶，提高了安全性，同时该系统无需人工操作，自动化程度高，具有实用性。具有实用性。具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
车辆超载检测系统


[0001]本技术涉及车辆超载检测
，具体为车辆超载检测系统。

技术介绍

[0002]车辆超载的危害很大，不仅会严重破坏公路、桥梁设施，增加公路、桥梁维护费用，缩短公路与桥梁使用寿命；而且会引起车辆制动性能下降、转向性能失调及轮胎爆胎等现象，造成或加重道路交通事故损失。传统的车辆称重方法主要有静态测量和动态测量两种。静态测量是通过固定式电子地磅静态称量车辆的重量，所得数据准确、可靠，但其测量效率较低、结构重量较大、安装携带不便，动态测量主要采用轴重仪和桥梁应变检测车辆重量，轴重仪广泛应用于计重收费系统，使用安全、效率较高，但其要求汽车通过速度较低，且需要开挖道路，安装不便；桥梁应变检测利用车辆经过桥面引起的桥梁应变，通过积分运算消除车辆振动影响，获得动态车辆的重量，适合于高速动态车辆超载的检测。上述称重方法都是采用车辆超载后检测，不能从源头阻止车辆超载现象的发生，故实际生活中亟需设计一种使用方便且安全性更高的车辆超载检测装置，基于此，本技术设计了车辆超载检测系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供车辆超载检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的实际生活中亟需设计一种使用方便且安全性更高的车辆超载检测装置的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车辆超载检测系统，包括车架、前支架、后支架和一对检测模块，所述前支架和后支架分别安装在车架的前后端，所述前支架和后支架的两端之间通过钢板弹簧连接，所述钢板弹簧上安装有车桥，所述车桥的底部固定有支撑板，所述支撑板的上表面两侧与钢板弹簧的底部两侧关于车桥对称竖直安装有一对检测模块；
[0005]所述检测模块包括缸体，所述缸体的底部螺接有透盖，所述缸体的内腔中央滑动插接有顶部带转动支撑座的顶杆，所述顶杆的底端固定有与缸体内腔匹配滑动的压块，所述缸体和压块上分别设置有第一通孔和第二通孔，所述压块的顶部两侧与缸体的内壁顶部之间通过第一弹簧连接，所述缸体的内腔下部安装有压力感应装置，所述缸体的外壁通过T型滑槽套接有带T型滑块的法兰，所述法兰与透盖之间通过螺栓螺母组件连接，所述压力感应装置信号连接ATmega328p芯片，所述ATmega328p芯片信号连接闪光报警器和电磁继电器，所述电磁继电器信号连接有液压控制单元，所述液压控制单元信号连接制动主缸，所述制动主缸通过分液电磁阀和管道连接制动轮缸，超载时，钢板弹簧压缩变形严重，使顶杆带动压块挤压压力感应装置，ATmega328p芯片在通电情况下，接收信号，触发闪光报警器报警，同时液压控制单元控制制动主缸工作，车辆被制动，无法驾驶，提高安全性。
[0006]优选的，所述压块成圆锥状，且四周设置有剪切口，所述缸体内壁通过扩口柱形腔与压块滑动连接，使进入的雨水随内壁下落，避免压力感应装置被打湿。
[0007]优选的，所述第一通孔外低内高且安装有防尘网，所述第二通孔向内倾斜设置，减少雨水和灰尘进入，防止干扰使用。
[0008]优选的，所述ATmega328p芯片还信号连接有UART串口通讯模块，所述UART串口通讯模块信号连接有HC
‑
05蓝牙模块，所述HC
‑
05蓝牙模块信号连接蓝牙手机，可以远程提醒驾驶员，车辆上货重量超标。
[0009]优选的，所述压力感应装置包括内嵌固定在缸体表面的弧形块，所述弧形块的内壁水平固定有窄板，所述窄板的上表面通过水平滑道滑动安装有两个U型座，两个所述U型座之间安装有第二弹簧，所述U型座上通过扭簧和转轴阻尼转动连接有类V型杆，两个所述类V型杆的内端之间通过转动连接托板固定有HX711压力传感器模块，压块下落，挤压HX711压力传感器模块，当下落一定程度后类V型杆转动，U型座分开，利用类V型杆另一端挤压压块，保护HX711压力传感器模块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在车辆上货时，钢板弹簧压缩变形，顶杆带动压块挤压压力感应装置，使ATmega328p芯片在通电情况下驱动液压控制单元，液压控制单元控制制动主缸使制动轮缸工作，车辆被制动，无法行驶，提高了安全性，同时该系统无需人工操作，自动化程度高，具有实用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中检测模块结构示意图；
[0014]图3为本技术控制原理图；
[0015]图4为图2中压力感应装置结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1‑
车架，2
‑
前支架，3
‑
后支架，4
‑
钢板弹簧，5
‑
车桥，6
‑
支撑板，7
‑
检测模块，70
‑
缸体，71
‑
透盖，72
‑
顶杆，73
‑
压块，74
‑
第一通孔，75
‑
第二通孔，76
‑
第一弹簧，77
‑
压力感应装置，78
‑
法兰，770
‑
弧形块，771
‑
窄板，772
‑
U型座，773
‑
第二弹簧，774
‑
类V型杆，775
‑
HX711压力传感器模块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：车辆超载检测系统，包括车架1、前支架2、后支架3和一对检测模块7，前支架2和后支架3分别安装在车架1的前后端，前支架2和后支架3的两端之间通过钢板弹簧4连接，钢板弹簧4上安装有车桥5，车桥5的底部固定有支撑板6，支撑板6的上表面两侧与钢板弹簧4的底部两侧关于车桥5对称竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆超载检测系统，包括车架(1)、前支架(2)、后支架(3)和一对检测模块(7)，其特征在于：所述前支架(2)和后支架(3)分别安装在车架(1)的前后端，所述前支架(2)和后支架(3)的两端之间通过钢板弹簧(4)连接，所述钢板弹簧(4)上安装有车桥(5)，所述车桥(5)的底部固定有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上表面两侧与钢板弹簧(4)的底部两侧关于车桥(5)对称竖直安装有一对检测模块(7)；所述检测模块(7)包括缸体(70)，所述缸体(70)的底部螺接有透盖(71)，所述缸体(70)的内腔中央滑动插接有顶部带转动支撑座的顶杆(72)，所述顶杆(72)的底端固定有与缸体(70)内腔匹配滑动的压块(73)，所述缸体(70)和压块(73)上分别设置有第一通孔(74)和第二通孔(75)，所述压块(73)的顶部两侧与缸体(70)的内壁顶部之间通过第一弹簧(76)连接，所述缸体(70)的内腔下部安装有压力感应装置(77)，所述缸体(70)的外壁通过T型滑槽套接有带T型滑块的法兰(78)，所述法兰(78)与透盖(71)之间通过螺栓螺母组件连接，所述压力感应装置(77)信号连接ATmega328p芯片，所述ATmega328p芯片信号连接闪光报警器和电磁继电器，所述电磁继电器信号连接有液压控制单元，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凌霄，杜叶，
申请(专利权)人：唐凌霄，
类型：新型
国别省市：