车辆前部构造制造技术

一种车辆前部构造，具备：一对前纵梁，在车宽方向上隔开间隔而配置，分别在车辆前后方向上延伸；角撑件，安装于各前纵梁的车宽方向外侧面，比所述前纵梁向车宽方向外侧突出，并且随着去往车辆后方而车宽方向尺寸变小；及MC横梁，架设于所述一对前纵梁之间，在与所述角撑件的后端相同的车辆前后方向位置处，所述MC横梁与所述前纵梁以在车宽方向上分离开的状态正对。

Vehicle front structure

A front structure of a vehicle is provided with: a pair of front longitudinal beams, spaced apart in the width direction and arranged separately, extending in the front and rear directions of the vehicle; angular braces, mounted on the outside side of the width direction of the front longitudinal beams, protruding from the outside side of the width direction of the front longitudinal beams, and smaller in the width direction of the vehicle as it goes behind the vehicle; and MC crossbeams, mounted on the front longitudinal beams of the pair. The MC crossbeam and the front longitudinal beam are aligned in the state of separation in the vehicle width direction at the same front and rear direction position of the vehicle as the rear end of the corner brace.

【技术实现步骤摘要】
车辆前部构造
本公开涉及车辆前部构造。
技术介绍
通常，在车辆的前部设置有动力单元(英文：powerunit)室。在动力单元室中配置生成行驶动力的动力单元，例如发动机、马达单元等。在动力单元的车宽方向两侧通常配置作为车辆的骨架构件的一种的前纵梁。前纵梁是在车辆前后方向上延伸的骨架构件，且是承受车辆发生了正面碰撞时的碰撞载荷的构件。作为正面碰撞的形态，不仅有车身前表面的整个宽度与碰撞体碰撞的全重叠碰撞，还有碰撞体仅与车身前表面的端部(例如，车身前表面的外侧25％等)碰撞的微小重叠碰撞、高速的碰撞体从车辆的斜前方进行碰撞的斜向碰撞等。在发生了微小重叠碰撞或斜向碰撞的情况下，有可能无法利用前纵梁充分承受从碰撞体输入的碰撞载荷。于是，在关联技术中提出了如下的技术方案：为了将微小重叠碰撞时的碰撞载荷向前纵梁传递而在前纵梁的外侧面设置向车宽方向外侧突出的角撑件(英文：gusset)。也提出了如下的技术方案：将经由所述角撑件传递到单侧的前纵梁的碰撞载荷进一步经由动力单元向相反侧的前纵梁传递。通过将碰撞载荷向相反侧的前纵梁传递，车身整体容易向避开碰撞载荷的方向躲开，能够更可靠地保护乘员和/或高电压部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前部构造，其特征在于，具备：一对前纵梁，在车宽方向上隔开间隔而配置，分别在车辆前后方向上延伸；角撑件，安装于各前纵梁的车宽方向外侧面，比所述前纵梁向车宽方向外侧突出，并且随着去往车辆后方而车宽方向尺寸变小；及马达舱横梁，架设于所述一对前纵梁之间，其中，在与所述角撑件的后端相同的车辆前后方向位置处，所述马达舱横梁与所述前纵梁以在车宽方向上分离开的状态正对。

【技术特征摘要】
2017.11.02 JP 2017-212452;2018.02.09 JP 2018-021771.一种车辆前部构造，其特征在于，具备：一对前纵梁，在车宽方向上隔开间隔而配置，分别在车辆前后方向上延伸；角撑件，安装于各前纵梁的车宽方向外侧面，比所述前纵梁向车宽方向外侧突出，并且随着去往车辆后方而车宽方向尺寸变小；及马达舱横梁，架设于所述一对前纵梁之间，其中，在与所述角撑件的后端相同的车辆前后方向位置处，所述马达舱横梁与所述前纵梁以在车宽方向上分离开的状态正对。2.根据权利要求1所述的车辆前部构造，其特征在于，在与所述角撑件的后端相同或者比所述角撑件的后端靠后方的车辆前后方向位置处，在所述马达舱横梁的车宽方向外侧面设置有伸出壁，所述伸出壁比所述伸出壁的前方的所述马达舱横梁的车宽方向外侧面向车宽方向外侧伸出。3.根据权利要求2所述的车辆前部构造，其特征在于，在所述前纵梁的车宽方向端面设置有在车辆前后方向上延伸并在中途中断的加强肋，所述伸出壁设置于与所述加强肋的中断部位相同或者比所述加强肋的中断部位靠后方的车辆前后方向位置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆前部构造，其特征在于，所述马达舱横梁具备形成所述马达舱横梁的上表面的上构件和形成所述马达舱横梁的底面的下构件，所述上构件和所述下构件通过相互连结而形成闭合截面。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆前部构造，其特征在于，还具备以使所述马达舱横梁与所述前纵梁在车宽方向上分离开的状态将所述马达舱横梁与所述前纵梁连结的托架。6.根据权利要求4所述的车辆前部构造，其特征在于，还具备以使所述马达舱横梁与所述前纵梁在车宽方向上分离开的状态将所述马达舱横梁与所述前纵梁连结的托架，其中，所述托架、所述上构件及所述下构件通过第一紧固连结螺栓和螺母而紧固在一起，所述第一紧固连结螺栓贯通由所述上构件和所述下构件形成的闭合截面。7.根据权利要求5或6所述的车辆前部构造，其特征在于，所述托架在比所述角撑件的后端靠后方的相同的车辆前后方向位置处紧固连结于所述马达舱横梁及所述前纵梁，所述托架具有用于与所述马达舱横梁进行紧固连结并在车辆前后方向上排列的多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：大仓大贵，富泽义仁，土门义典，佐武晃，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP