汽车用柱结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用柱结构，具备：一对框架部件，其为在汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件，所述一对框架部件分别形成有沿着所述柱的长度方向而延伸的封闭截面，并且在至少一方的框架部件的所述间隙侧且车外侧设置有对焊部；透明部件，其被形成为透明且被安装在所述一对框架部件的车外侧；内部装饰部件，其从车厢侧覆盖所述一对框架部件；罩部件，其以相对于所述内部装饰部件而向车外侧分离的方式被配置在所述间隙处，并对所述对焊部进行覆盖。

Column structure for automobiles

The invention provides a column structure for automobiles, comprising: a pair of frame components which are opposite to each other in the width direction of the column of the automobile. The two frame components form a closed section extending along the length direction of the column, and a butt weld is arranged on the clearance side of the frame component of at least one side and on the outer side of the vehicle. A member is formed as a transparent and mounted on the outer side of the car of the pair of frame components; an interior decorative member covers the pair of frame components from the side of the carriage; and a cover member is arranged at the gap in a manner that is separated from the outside of the car relative to the interior decorative component, and the welding part is covered.

【技术实现步骤摘要】
汽车用柱结构
本公开内容涉及一种汽车用柱结构。
技术介绍
在日本特开2013-112077号公报所记载的车身侧部结构中，被形成为窗框状的A柱具有在车辆前后方向上排列的封闭截面结构的A柱上部以及副柱(一对框架部)，并且在一对框架部的车外侧安装有角窗玻璃。由此，使得驾驶员的车外目视确认性提高。此外，一对框架部分别从车厢侧被前内部装饰部件及后内部装饰部件覆盖。由此，确保了车厢侧的美观度。
技术实现思路
然而，上述一对框架部采用了如下结构，即，两张板材在焊接用的凸缘处被点焊从而形成了封闭截面，并且在该凸缘上结合有角窗玻璃。因此，各框架部的宽度以与凸缘相对应的量而变宽。此外，从车厢侧覆盖一对框架部的前内部装饰部件及后内部装饰部件的宽度也配合各框架部的宽度而变宽。因此，在进一步提高乘员的车外目视确认性的观点上仍存在改善的余地。本公开内容考虑到上述事实，其目的在于获得如下的汽车用柱结构，即，在于一对框架部件的车外侧安装有透明部件且一对框架部件从车厢侧被内部装饰部件覆盖的结构中，能够在确保车厢侧的美观度的同时提高乘员的车外目视确认性的汽车用柱结构。本公开内容的第一方式的汽车用柱结构具备：一对框架部件，其为在汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件，所述一对框架部件分别形成有在所述柱的长度方向上延伸的封闭截面，并且在至少一方的框架部件的所述间隙侧且车外侧设置有对焊部；透明部件，其被形成为透明且被安装在所述一对框架部件的车外侧；内部装饰部件，其从车厢侧覆盖所述一对框架部件；罩部件，其以相对于所述内部装饰部件而向车外侧分离的方式被配置在所述间隙处，并对所述对焊部进行覆盖。另外，第一方式的“柱的宽度方向”为，在以柱为基准的情况下与车辆的内外方向及柱的长度方向正交的方向。根据第一方式的汽车用柱结构，在于汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件的车外侧安装有被形成为透明的透明部件，并且一对框架部件从车厢侧被内部装饰部件覆盖。一对框架部件分别形成有在柱的长度方向上延伸的封闭截面，并且在一对框架部件的至少一方的上述间隙侧且车外侧设置有对焊部。在设置有该对焊部的部位处无需设置焊接用的凸缘。由此，能够缩窄至少一方的框架部件的宽度。此外，上述的对焊部相对于内部装饰部件而向车外侧分离，从而通过被配置在间隙处的罩部件而被覆盖。由此，能够确保车厢侧的美观度。而且，与使内部装饰部件向车外侧延伸从而覆盖对焊部的结构相比，能够缩窄内部装饰部件的宽度。根据以上内容，能够提高乘员的车外目视确认性。本公开内容的第二方式的汽车用柱结构为，在第一方式中，所述罩部件为，被设置于所述透明部件的外周部处的饰条部件，所述饰条部件具有固定部和罩部，所述固定部被固定在所述透明部件上，所述罩部从上述固定部一体地延伸出并覆盖所述对焊部。根据第二方式的汽车用柱结构，被设置于透明部件的外周部处的饰条部件具有固定部和罩部，所述固定部被固定在透明部件上，所述罩部从固定部一体地延伸出并覆盖对焊部。如此，由于对焊部被饰条部件覆盖，因此与饰条部件和罩部件被分别设置的结构相比，能够削减部件件数、部件的安装工作量，并且能够简化结构。本公开内容的第三方式的汽车用柱结构为，在第一方式或第二方式中，所述透明部件通过粘合剂而被固定在上述至少一方的框架部件上，所述罩部件对所述粘合剂进行覆盖。根据第三方式的汽车用柱结构，通过被配置在一对框架部件之间的间隙处的罩部件，而对将透明部件固定在至少一侧的框架部件上的粘合剂进行覆盖。由此，能够防止粘合剂露出于间隙而有损于美观度的情况。此外，例如能够通过罩部件来防止粘合剂向间隙侧溢出的情况。如以上所说明的那样，根据本公开内容的各个方式的汽车用柱结构，在于一对框架部件的车外侧安装有透明部件且一对框架部件从车厢侧被内部装饰部件覆盖的结构中，能够在确保车厢侧的美观度的同时，提高乘员的车外目视确认性。附图说明图1为从车辆左侧对应用了本专利技术的实施方式所涉及的汽车用柱结构的汽车的车厢前部进行了观察的立体图。图2为将沿着图1的F2-F2线的切断面放大来表示的剖视图。图3为与图2的一部分相对应的剖视图。图4为表示比较例的剖视图。具体实施方式以下，利用图1至图3，对本公开内容的实施方式所涉及的汽车用柱结构10进行说明。另外，在各个附图中适当地标记的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记RH(OUT)分别表示应用了汽车用柱结构10的汽车(车辆)12的前方(前进方向)、上方、右方(车辆宽度方向的外侧)。以下，在简单地使用前后、左右、上下的方向来进行说明的情况下，只要没有特别记载，则表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。(结构)如图1及图2所示，本专利技术的实施方式所涉及的汽车用柱结构10被应用于汽车12的柱、即A柱14中。另外，虽然在图1及图2中省略了车辆左侧的A柱14的图示，但是左右A柱14除了以左右对称的方式而被形成之外，被设为相同的结构。以下，将右侧的A柱14简称为“A柱14”，并省略对左侧的A柱14的结构的说明。A柱14具备：作为一对框架部件的第一框架部件16及第二框架部件18；作为透明部件(透明板)的柱玻璃20；作为内部装饰部件的柱装饰物22(除了图1之外，省略图示)；被设置于柱玻璃20的外周部的饰条部件24(在图1中省略图示)。第一框架部件16及第二框架部件18沿着A柱14的长度方向而延伸，从而构成A柱14的框架。这些第一框架部件16及第二框架部件18以越趋向于车辆后方侧则越趋向于车辆上方侧的方式而倾斜，并且直接或者经由其他框架部件而被架设在未图示的A柱下部构件与前楣板之间。第一框架部件16沿着前窗玻璃(前挡风玻璃)25的右端部(车辆宽度方向一侧的端部)而延伸。第二框架部件18相对于第一框架部件16而被配置在车辆后方侧，并沿着第一框架部件16而延伸。第一框架部件16和第二框架部件18在A柱14的宽度方向A(参照图2及图3)上隔开间隙26而对置。该宽度方向A为，以A柱14为基准的与车辆的内外方向B及A柱14的长度方向(在图2及图3中与纸面垂直的方向)正交的方向。第一框架部件16通过使例如由超高张力钢板构成的外面板28和内面板30相互被接合在一起，从而形成沿着A柱14的长度方向而延伸的封闭截面。该第一框架部件16具有被配置于车外侧的外侧壁16A、从外侧壁16A的前端部向车辆宽度方向内侧且车辆后方侧延伸的前侧壁16B、从前侧壁16B的车辆宽度方向内侧端部向车辆后方侧且车辆宽度方向外侧延伸的内侧壁16C、从内侧壁16C的后端部向车辆宽度方向外侧且车辆前方侧延伸的后侧壁16D，后侧壁16D的车辆宽度方向外侧端部与外侧壁16A的后端部连接在一起。外侧壁16A的从第一框架部件16的长度方向观察到的截面弯曲成大致曲柄状，在外侧壁16A的中间部处形成有阶梯状的高低差部16A1。由此，外侧壁16A的后部与外侧壁16A的前部相比向车外侧突出。外侧壁16A及前侧壁16B由外面板28构成，内侧壁16C及后侧壁16D由内面板30构成。内侧壁16C的前端部以沿着前侧壁16B的方式而向车辆宽度方向内侧弯曲，且相对于前侧壁16B的车辆宽度方向内侧端部而从车辆后方侧与前侧壁16B重叠，并通过点焊等方法而与前侧壁16B结合在一起(参照图2的焊接部W1)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用柱结构，具备：一对框架部件，其为在汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件，所述一对框架部件分别形成有在所述柱的长度方向上延伸的封闭截面，并且在至少一方的框架部件的所述间隙侧且车外侧设置有对焊部；透明部件，其被形成为透明且被安装在所述一对框架部件的车外侧；内部装饰部件，其从车厢侧覆盖所述一对框架部件；罩部件，其以相对于所述内部装饰部件而向车外侧分离的方式被配置在所述间隙处，并对所述对焊部进行覆盖。

【技术特征摘要】
2017.11.02 JP 2017-2129501.一种汽车用柱结构，具备：一对框架部件，其为在汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件，所述一对框架部件分别形成有在所述柱的长度方向上延伸的封闭截面，并且在至少一方的框架部件的所述间隙侧且车外侧设置有对焊部；透明部件，其被形成为透明且被安装在所述一对框架部件的车外侧；内部装饰部件，其从车厢侧覆盖所述一对框架部件；罩部件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田光希，坂部元哉，三浦拓耶，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP