一种仪表板管梁安装点加强结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种仪表板管梁安装点加强结构及汽车，以缓解现有的汽车存在仪表板管梁安装支架安装至汽车车身上的安装点刚度低的技术问题。本实用新型专利技术包括加强支架和安装支架；安装支架包括主板、第一支撑腿和第二支撑腿；主板与A柱内板总成连接，具有沿长度方向的第一端和第二端；第一支撑腿的两端分别与主板的第一端和A柱加强板连接；第二支撑腿的两端分别与主板的第二端和A柱加强板连接；加强支架位于第一支撑腿和第二支撑腿之间并且两端分别与A柱加强板和主板连接。本实用新型专利技术将支撑形式由两足支撑改进为三足支撑的形式，改善了仪表板管梁与A柱内板总成安装点的刚度，提高了安装支架的稳定性。

A Reinforcement Structure for Installation Point of Instrument Panel Tube Beam and Automobile

The utility model relates to the technical field of automobiles, in particular to a strengthening structure of the installation point of the instrument panel tube beam and an automobile, in order to alleviate the technical problem of low stiffness of the installation point of the existing instrument panel tube beam installation bracket installed on the automobile body. The utility model comprises a reinforcing bracket and an installation bracket; the installation bracket comprises a main board, a first supporting leg and a second supporting leg; the main board is connected with the inner plate assembly of column A, with the first end and the second end along the length direction; the two ends of the first supporting leg are respectively connected with the first end of the main board and the reinforcing plate of column A; and the two ends of the second supporting leg are respectively connected with the second end of the main board and the reinforcing plate of column A. The reinforcing bracket is located between the first support leg and the second support leg, and the two ends are respectively connected with the A-pillar reinforcing plate and the motherboard. The utility model improves the support form from biped support to tripod support, improves the stiffness of the installation point of the instrument panel tube beam and A column inner panel assembly, and improves the stability of the installation support.

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板管梁安装点加强结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种仪表板管梁安装点加强结构及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，仪表板作为汽车驾驶室最引人注目的部件，越来越多的个性化和信息化的装置被集成或安装在仪表板上，这就对仪表板管梁安装支架的强度、精度和稳定性提出了更高的要求。仪表板管梁用来固定仪表板，支撑仪表板总成的整体刚性，一般安装在驾驶室前端，固定于A柱(A-pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱)上，同时在整车正碰时对驾驶室起到加强作用。在驾驶侧和乘客侧均有固定点通过螺栓连接方式固定在车身上。A柱下仪表板管梁加强结构：该结构是由两个支架焊接合成，支撑在A柱下加强板和内板之间，对仪表板管梁起到加强作用，同时对整车碰撞性能也有好处。目前，仪表板管梁安装支架的左右两个安装支架总成均为自身焊接部件，具体安装形式如图1和图2所示，支架1’安装于A柱加强板2’和A柱内板总成3’之间，仪表板管梁安装于A柱内板总成3’的远离支架的一侧。整个仪表板管梁安装支架安装至汽车车身上的支撑形式为“几”字支撑，这种支撑形式的车身安装点为主要受力点，车身安装点的刚度低，导致仪表板的支撑不稳定，严重影响车主的驾车体验。因此，现有的汽车存在仪表板管梁安装支架安装至汽车车身上的安装点刚度低的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仪表板管梁安装点加强结构及汽车，以缓解现有的汽车存在仪表板管梁安装支架安装至汽车车身上的安装点刚度低的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：一种仪表板管梁安装点加强结构，位于A柱下部，安装于A柱加强板和A柱内板总成之间，包括加强支架和安装支架；所述安装支架包括主板、第一支撑腿和第二支撑腿；所述主板与所述A柱内板总成连接，具有沿长度方向的第一端和第二端；所述第一支撑腿的两端分别与所述主板的第一端和所述A柱加强板连接；所述第二支撑腿的两端分别与所述主板的第二端和所述A柱加强板连接；所述加强支架位于所述第一支撑腿和所述第二支撑腿之间并且两端分别与所述A柱加强板和所述主板连接。更进一步地，所述加强支架包括第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部和第四焊接部；所述第一焊接部与所述第二焊接部相对设置，所述第三焊接部与所述第四焊接部相对设置；所述第一焊接部、所述第三焊接部和所述第四焊接部均焊接于所述A柱加强板；所述第二焊接部与所述安装支架的主板连接。更进一步地，所述加强支架通过浇注一体成型。更进一步地，所述第一焊接部通过多个焊点与所述A柱加强板焊接。更进一步地，所述第二焊接部通过多个焊点与所述安装支架的主板焊接。更进一步地，所述第三焊接部通过多个焊点与所述A柱加强板焊接。更进一步地，所述第四焊接部通过多个焊点与所述A柱加强板焊接。更进一步地，所述安装支架通过浇注一体成型。更进一步地，所述第一支撑腿和所述第二支撑腿均通过多个焊点与所述A柱加强板焊接。一种汽车包括所述的仪表板管梁安装点加强结构。结合以上技术方案，本技术达到的有益效果在于：仪表板管梁安装点加强结构包括加强支架和安装支架；安装支架包括主板、第一支撑腿和第二支撑腿；主板与A柱内板总成连接，具有沿长度方向的第一端和第二端；第一支撑腿的两端分别与主板的第一端和A柱加强板连接；第二支撑腿的两端分别与主板的第二端和A柱加强板连接；加强支架位于第一支撑腿和第二支撑腿之间并且两端分别与A柱加强板和主板连接。本技术提供的仪表板管梁安装点加强结构在原有“几”字型支架的基础上，新增加了加强支架，并对原有支架进行调整得到安装支架，将支撑形式由两足支撑改进为三足支撑的形式，加强支架会分散安装支架与A柱加强板的安装点的作用力，改善安装支架与A柱加强板的安装点的受力情况和刚度，进而改善仪表板管梁与A柱内板总成安装点的刚度。表1为某SUV车型采用本技术与现有技术两足支撑形式的仪表板管梁与A柱内板总成安装点的刚度对照表，可以看出，本技术的安装点刚度提升了27.46％以上，最高提升了194.9％。因此，本技术提供的仪表板管梁安装点加强结构提高了仪表板管梁与A柱内板总成安装点的刚度。另外，加强支架的顶端与安装支架连接，能够辅助安装支架支撑A柱内板总成，改善安装支架的受力情况，提高安装支架的稳定性，减小车辆前方碰撞引起的变形，延长安装支架的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的仪表板管梁安装结构的主视图；图2为现有技术的仪表板管梁安装点加强结构的A－A向视图；图3为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构的A－A向视图；图4为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构的轴测图；图5为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构中加强支架的轴测图；图6为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构中安装支架的轴测图。图标：1’-支架；2’-A柱加强板；3’-A柱内板总成；100-加强支架；200-安装支架；110-第一焊接部；120-第二焊接部；130-第三焊接部；140-第四焊接部；210-第一支撑腿；220-第二支撑腿；230-主板；231-第一端；232-第二端。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例1至实施例2进行详细描述。实施例1本实施例提供了一种仪表板管梁安装点加强结构，请一并参图3至图6。图3为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构的A－A向视图；图4为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构的轴测图；图5为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构中加强支架的轴测图；图6为本技术实施例提供的仪表板管梁安装点加强结构中安装支架的轴测图。包括加强支架100和安装支架200；安装支架200包括主板230、第一支撑腿210本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板管梁安装点加强结构，位于A柱下部，安装于A柱加强板和A柱内板总成之间，其特征在于，包括加强支架和安装支架；所述安装支架包括主板、第一支撑腿和第二支撑腿；所述主板与所述A柱内板总成连接，具有沿长度方向的第一端和第二端；所述第一支撑腿的两端分别与所述主板的第一端和所述A柱加强板连接；所述第二支撑腿的两端分别与所述主板的第二端和所述A柱加强板连接；所述加强支架位于所述第一支撑腿和所述第二支撑腿之间并且两端分别与所述A柱加强板和所述主板连接。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板管梁安装点加强结构，位于A柱下部，安装于A柱加强板和A柱内板总成之间，其特征在于，包括加强支架和安装支架；所述安装支架包括主板、第一支撑腿和第二支撑腿；所述主板与所述A柱内板总成连接，具有沿长度方向的第一端和第二端；所述第一支撑腿的两端分别与所述主板的第一端和所述A柱加强板连接；所述第二支撑腿的两端分别与所述主板的第二端和所述A柱加强板连接；所述加强支架位于所述第一支撑腿和所述第二支撑腿之间并且两端分别与所述A柱加强板和所述主板连接。2.根据权利要求1所述的仪表板管梁安装点加强结构，其特征在于，所述加强支架包括第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部和第四焊接部；所述第一焊接部与所述第二焊接部相对设置，所述第三焊接部与所述第四焊接部相对设置；所述第一焊接部、所述第三焊接部和所述第四焊接部均焊接于所述A柱加强板；所述第二焊接部与所述安装支架的主板连接。3.根据权利要求1所述的仪表板管梁安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊龙，朱瑞环，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11