提高充气轮胎的振动特性的方法技术

一种设计充气轮胎的方法，该充气轮胎具有改善的振动特性。轮胎的动态测试检测a)轮胎的多个径向振动模式的相应频率，和b)轮胎的多个扭转振动模式的相应频率。测试可以确定偶数径向振动模式的频率与偶数扭转振动模式的频率之间的第一间隔小于第一阈值，和/或可以确定奇数径向振动模式的频率与奇数扭转振动模式的频率之间的第二间隔小于第二阈值。轮胎的一个或多个设计参数被改变，以将第一间隔和第二间隔中的至少一个提高到相应的第一或第二阈值。

Method of Improving Vibration Characteristics of Pneumatic Tire

A method for designing a pneumatic tire has improved vibration characteristics. The dynamic test of tire detects a) the corresponding frequencies of multiple radial vibration modes of tire and b) the corresponding frequencies of multiple torsional vibration modes of tire. The test can determine that the first interval between the frequency of even radial vibration mode and that of even torsional vibration mode is less than the first threshold, and/or that the second interval between the frequency of odd radial vibration mode and that of odd torsional vibration mode is less than the second threshold. One or more design parameters of tyres are changed to raise at least one of the first and second intervals to the corresponding first or second thresholds.

【技术实现步骤摘要】
提高充气轮胎的振动特性的方法
本专利技术涉及一种用于车辆的充气轮胎，并且涉及一种用于改善轮胎振动特性以减少由于轮胎振动而由车辆乘员感知的噪声、振动和粗糙性(NVH)的方法。
技术介绍
用于车辆的此类充气轮胎在大量实施例中是已知的，并且总的来说具有包括至少一个胎面带的结构单元，该胎面带环绕轮胎圆周、在其宽度上扭转地于轮胎主平面伸展，胎面带在轮胎主平面的两侧转入侧壁，该侧壁的端部分别由圆形/圆周的轮胎胎圈形成。胎面带在车辆行驶期间与路面建立接触并且基本上通过轮胎的侧壁向相应的轮胎胎圈传递驱动力、制动力和横向引导力，该轮胎胎圈又具有确保将轮胎稳定固定在连接到车辆悬架的轮辋上的任务。在组装之后，充气轮胎和轮辋组成轮胎-轮辋布置，如在US2009/0025848A1(也是EP1776248B1)中的示例所描述，特别公开了一种用于充气轮胎的轮胎胎圈的设计，其特别适用于重型载货车。在最近的车辆发展中，期望降低在车辆的驾驶操作期间发生的并且在车辆内部由车辆用户感受的驾驶噪音越来越成为质量特征和竞争优势。在车辆内部的驾驶噪声传播中，特别是在驾驶操作期间引发振动的充气轮胎与其上安装有充气轮胎的轮辋之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善充气轮胎的振动特性的方法，包括：在所述轮胎上进行动态测试以检测a)所述轮胎的多个径向振动模式的相应频率，和b)所述轮胎的多个扭转振动模式的相应频率；确定检测到的偶数径向振动模式的频率与检测到的偶数扭转振动模式的频率之间的第一间隔小于第一阀值，和/或确定检测到的奇数径向振动模式的频率与检测到的奇数扭转振动模式的频率之间的第二间隔小于第二阀值；和改变轮胎组件的设计参数以将所述第一间隔和所述第二间隔中的至少一个提高到相应的所述第一或所述第二阈值。

【技术特征摘要】
2017.11.02 DE 102017219519.31.一种改善充气轮胎的振动特性的方法，包括：在所述轮胎上进行动态测试以检测a)所述轮胎的多个径向振动模式的相应频率，和b)所述轮胎的多个扭转振动模式的相应频率；确定检测到的偶数径向振动模式的频率与检测到的偶数扭转振动模式的频率之间的第一间隔小于第一阀值，和/或确定检测到的奇数径向振动模式的频率与检测到的奇数扭转振动模式的频率之间的第二间隔小于第二阀值；和改变轮胎组件的设计参数以将所述第一间隔和所述第二间隔中的至少一个提高到相应的所述第一或所述第二阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一阈值和/或所述第二阈值是5Hz。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述轮胎组件是带束结构，所述带束结构具有至少一个带束层，所述至少一个带束层具有带束帘线，并且所述设计参数是所述带束帘线相对于轮胎主平面的延伸角度。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述组件是胎圈芯，所述胎圈芯具有胎圈楔，并且所述设计参数是所述胎圈楔的宽度和高度中的至少一个。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述组件是带束结构，所述带束结构具有带束覆盖层结构，所述带束覆盖层结构具有至少一个带束覆盖层，所述带束覆盖层在其宽度上横向于轮胎主平面延伸，并且所述设计参数的改变是将所述带束覆盖层结构构造成在其宽度上上具有恒定的厚度。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述组件是带束结构，所述带束结构具有至少一个带束层，并且所述设计参数是所述至少一个带束层横向于轮胎主平面延伸的宽度。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述组件是所述轮胎的侧壁，并且所述设计参数的改变是所述侧壁的刚度的减小。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述组件是所述轮胎的胎面带，并且所述设计参数的改变是所述胎面带的刚度的减小。9.一种制造充气轮胎的方法，包括：识别所述轮胎的偶数径向振动模式的第一频率；识别所述轮胎的偶数扭转振动模式的第二频率；计算所述第一和所述第二频率之间的间隔；和改变轮胎组件的设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿恩·琼茨，大卫·斯科特·罗威德，阿恩·海登，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US