一种用于改善胎侧裂口的轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于改善胎侧裂口的轮胎，包括内衬层、依次布置于内衬层上的帘布层、带束层和胎面，所述帘布层的反包端点高于0.64SH，且带束层末端端点不与帘布层的反包端点相接触，其中SH为轮胎断面高，本实用新型专利技术，提高胎侧的抗疲劳能力，从而改善胎侧裂口，提升轮胎的耐久性能，从而实现对轮胎的保护，降低开裂的几率以及轮胎加工的繁琐工艺，在避免开裂的同时不影响轮胎的重量及使用舒适度。

A Tyre for Improving Side Crack

The utility model provides a tire for improving side cracks, including an inner liner, a cord layer arranged on the inner liner in turn, a belt layer and a tread. The reverse end point of the cord layer is higher than 0.64SH, and the end point of the belt layer is not in contact with the reverse end point of the cord layer. The SH is a high cross section of the tire, the utility model improves the tire side fatigue resistance, thereby improving the tire side fatigue resistance. Side cracks can improve the durability of tires, thus realizing the protection of tires, reducing the probability of cracking and tire processing tedious process, while avoiding cracking, without affecting the weight of tires and comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种用于改善胎侧裂口的轮胎
本技术涉及轮胎制造
，具体涉及一种用于改善胎侧裂口的轮胎。
技术介绍
近些年，市场上关于胎侧裂口的抱怨越来越多，因此分析出胎侧裂口的原因并解决该问题至关重要。通过对轮胎的裂口现象和断面分析，分析出了导致胎侧裂口的主要原因：帘布反包端点放在了胎侧高曲挠区。已有的与本技术最相似的实现方案：(1)增加胎侧胶厚来改善胎侧裂口，因没有找到胎侧裂口的根本原因，没有有效的控制胎侧裂口；(2)帘布反包端点放在带束层下面，避开整个胎侧区域，可以有效的改善胎侧裂口，但材料成本升高；胎侧刚性变强，降低了乘车舒适性。因此需合理设计帘布反包端点位置，避开胎侧高曲挠区域；从而改善胎侧裂口。
技术实现思路
本技术提供一种用于改善胎侧裂口的轮胎，可以有效的解决轮胎开裂，在避免开裂的同时不影响轮胎的重量及使用舒适度，提升轮胎的耐久性能。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于改善胎侧裂口的轮胎，包括内衬层、依次布置于内衬层上的帘布层、带束层和胎面，所述帘布层的反包端点高于0.64SH，且帘布层的反包端点不与带束层末端端点相接触，其中SH为轮胎断面高。进一步的，所述帘布层的反包端点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于改善胎侧裂口的轮胎，包括内衬层(1)、依次布置于内衬层(1)上的帘布层(2)、带束层(3)和胎面(4)，其特征在于：所述帘布层(2)的反包端点高于0.64SH，且帘布层(2)的反包端点不与带束层(3)末端端点相接触，其中SH为轮胎断面高。

【技术特征摘要】
1.一种用于改善胎侧裂口的轮胎，包括内衬层(1)、依次布置于内衬层(1)上的帘布层(2)、带束层(3)和胎面(4)，其特征在于：所述帘布层(2)的反包端点高于0.64SH，且帘布层(2)的反包端点不与带束层(3)末端端点相接触，其中SH为轮胎断面高。2.根据权利要求1所述的一种用于改善胎侧裂口的轮胎，其特征在于：所述帘布层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋恩磊，高楠，查磊，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34