内燃机驱动车辆的总冷却组件制造技术

一种适于安装在包含一内燃机的机动车的发动机舱内的总冷却组件，包括限定通过该组件的空气流道的装置，所述组件还包括： 一个用以将热量自流体传输给正进入所述流道的空气的热交换器模件，包括前、后面，空气按热交换关系经该前、后面能通过所述热交换器模件，以便自流经所述热交换器模件的流体吸收热量，从而形成一股气流； 一个配置在所述热交换器模件邻近的冷却风扇模件，包括一风扇／马达组合件，用以自所述热交换器模件的前面将空气穿过热交换器模件抽吸到其后面，从而形成空气流，所述风扇／马达组合体包括一风扇和一用以转动所述风扇的第一电马达； 在所述组件装入机动车的发动机舱之前，将所述冷却风扇模件和热交换器模件连接在一起的装置；所述组件在它装入机动车的发动机舱内之前还包括：ａ）一个泵／马达组合体，包括一流体泵和一用以转动所述泵的第二电马达，ｂ）一条在所述热交换器模件和泵之间提供流体连通以便流体流动的流体通道，ｃ）一个用以控制所述第一和第二电马达转动的控制器。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及整个冷却组件，它包括在以内燃机为动力的机动车的内燃机机舱内进行液体循环和排热的分散模件的新颖组织与安排。
技术介绍
的概述内燃机要求排热。某些内燃机为风冷却的，而另一些为液冷的。作机动车动力的内燃机在许多情况下一直是液冷的。这种冷却是由装在发动机机体上并由该发动机直接转动的发动机驱动冷却液泵(通常称作水泵)来完成的。该泵迫使发动机冷却液经发动机中的冷却液通道，随后经水箱，最后返回到该泵进口以完成流体循环，其中在冷却液通道内，冷却液吸收发动机热量，而在水箱内则排出热量。在许多情况下采用由发动机直接驱动的或由电马达驱动的风扇来抽吸周围空气使其横穿过水箱，这样，水箱内的热量由于自冷却液传热给周围空气而被排走，从而冷却了发动机。一恒温阀(常称节温器)相对于冷却液温度控制被泵送的冷却剂流经水箱的流量。节温器限制流经水箱的流量，直到冷却液达到足够的温度，使节温器允许冷却液经水箱流动，从而水箱可有效地限制发动机温度。这样，节温器构成了冷却液温度调节的结构，一旦发动机充分变暖后，它建立发动机所需的运转温度，同时在发动机冷起动时，自动允许冷却液更快地加热。U.S.3,999,598；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：A·拉克尔达斯，P·A·克尔肖，A·约瑟夫，
申请(专利权)人：西门子加拿大有限公司，
类型：发明
国别省市：