发动机的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的发动机冷却装置中，恒温箱根据冷却水的温度而动作，切换设在泵壳上的吸入口是否与散热器的出口连通。该恒温箱设在泵壳的一部分即泵罩上，可以使泵罩小型化。恒温箱备有筒状的恒温箱箱体和蜡盒；该筒状恒温箱箱体具有与叶轮的旋转轴线直交的轴线，安装在泵罩上；蜡盒可滑动地嵌合在上述恒温箱箱体内，蜡盒内藏着蜡，蜡盒能相应于该蜡的膨胀、收缩而滑动；在恒温箱箱体的侧壁上，设有出口孔和入口孔，该出口孔和入口孔相向地设在恒温箱箱体的一直径线上，出口孔与吸入口连通，借助蜡盒的滑动，可切换入口孔与出口孔的连通、阻断状态。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机的冷却装置，该冷却装置备有向水套供水的水泵和恒温箱，该恒温箱设在构成泵壳的一部分的泵罩上。该冷却装置，根据与冷却水温度相应的恒温箱的动作，而切换设在泵壳上的吸入口是否与散热器出口连通。现有的该冷却装置，例如有日本特开平11-196365号公报等揭示的型式。上述现有的冷却装置中，恒温箱设在泵罩上，其蜡盒的滑动方向与水泵的冷却水吸入方向一致。在蜡盒周围，必须确保供冷却水流通的空间，这样，导致泵罩即泵壳的大型化。另外，将恒温箱接近水泵涡室配置时，蜡盒的滑动方向与冷却水的流通方向一致，这样可能会因水泵的压力变动，对蜡盒的滑动动作造成不良影响，并且，这样也导致泵罩即泵壳的大型化。本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种使泵壳小型化的发动机冷却装置。为了实现上述目的，本专利技术方案1记载的发动机的冷却装置备有水泵、水套、散热器和恒温箱；在上述水泵中，在形成涡室的泵壳上，支承着收容在上述涡室内的可旋转叶轮；水套设在发动机本体上，被水泵供给水；散热器的入口与该水套连接；恒温箱设在构成泵壳的一部分的泵罩上；吸入口与上述涡室的中央部相连地设在泵壳上，恒温箱根据冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机的冷却装置，备有水泵（１１５）、水套（４８）、散热器（２４）和恒温箱（１２８）；在水泵（１１５）中，在形成涡室（１２５）的泵壳（１１６）上，可自由回转地支承着收容在上述涡室（１２５）内的叶轮（１２６）；水套（４８）设在发动机本体（３７）上，由水泵（１１５）供给水；散热器（２４）的入口（２４ａ）与该水套（４８）连接；恒温箱（１２８）设在构成泵壳（１１６）的一部分的泵罩（１２０）上；吸入口（１２７）与上述涡室（１２５）的中央部相连地设在泵壳（１１６）上，恒温箱（１２８）根据冷却水的温度而动作，相应于该动作切换上述吸入口（１２７）是否与散热器（２４）的出口（２４ｂ）连通，其特征在于，上述恒温箱...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：深町昌俊，久保田良，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]