基于液压的连续可变惯容制造技术

本发明专利技术公开了一种基于液压的连续可变惯容，包括飞轮组件、第一齿条齿轮机构、第二齿条齿轮机构和壳体，飞轮组件包括T形飞轮管、第一活塞组件和两个第二活塞组件，两根第二圆管关于T形飞轮管的中心对称轴线对称设置在T形飞轮管内，且一端伸出T形飞轮管，第一活塞组件一端设置在T形飞轮管的第三根管内，且一端伸出第三根管；T形飞轮管的第三根管底面中心设有轴承，第二齿条齿轮机构与上述轴承连接，第一齿条齿轮机构与第一圆管连接，且第一齿条齿轮机构位于壳体内，第一活塞组件和两个第二活塞组件之间的T形飞轮管内填充液压油。本发明专利技术解决了现有的惯容大部分具有固定的惯性，不能在工作时实时调节惯性，只能作为被动无源元件使用的问题。

Continuous Variable Inertia Based on Hydraulic Pressure

The invention discloses a continuously variable inertia based on hydraulic pressure, which comprises a flywheel assembly, a first rack gear mechanism, a second rack gear mechanism and a shell. The flywheel assembly comprises a T-shaped flywheel tube, a first piston component and two second piston components. The central symmetrical axes of the two second tubes are symmetrically arranged in the T-shaped flywheel tube, and the T-shaped flywheel tube extends at one end. One end of the first piston assembly is arranged in the third root canal of the T-shaped flywheel tube, and one end extends out the third root canal; the third root canal of the T-shaped flywheel tube has a bearing at the bottom center, the second rack gear mechanism is connected with the bearing, the first rack gear mechanism is connected with the first round tube, and the first rack gear mechanism is located in the shell, and the T between the first piston assembly and the second piston assembly. Hydraulic oil is filled in the tube of shaped flywheel. The invention solves the problem that most of the existing inertia capacitors have fixed inertia, can not adjust the inertia in real time while working, and can only be used as passive components.

【技术实现步骤摘要】
基于液压的连续可变惯容
本专利技术属于储能元件，具体涉及一种基于液压的连续可变惯容。
技术介绍
惯容是双端机械储能装置，在其两个端子处施加的大小相等、方向相反的力与端子之间的相对加速度成比例，比例系数称为惯性。惯容包括一个传动结构和一个惯性机构，它将平移运动转换为旋转运动，存储和释放来自其两个端子的能量。在传统的工程应用中，机械和电气系统之间存在类比，即“力-电流”类比。在这个类比中，机械网络的力和相对速度类似于电路的电流和相对电压。通过这种方式，惯容，阻尼和弹簧的物理特性可以分别对应于电容，电阻和电感的电特性。换句话说，惯容是一种机械元件，起到与电网络中未接地电容类似的作用。具体地，通过惯容的力与其两个端子的相对加速度(相对速度的导数)成比例，而通过电容的电流与其两个端子之间的相对电压的导数成比例。惯容的一种用途是用在车辆悬架系统中。惯容可以将车辆悬架系统的性能(即乘坐舒适性)提高35％至40％，其中乘坐舒适性由车辆的垂直位移确定。惯容解决方案在一级方程式赛车中是众所周知的，它首先被迈凯轮采用并命名为“J-Damper”作为悬架系统的一部分。当调谐到轮胎的固有振荡频率时，惯容减小了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于液压的连续可变惯容，其特征在于：包括飞轮组件、第一齿条齿轮机构、第二齿条齿轮机构和壳体（15），飞轮组件包括T形飞轮管（1）、第一活塞组件和两个第二活塞组件，两根第二圆管关于T形飞轮管（1）的中心对称轴线对称设置在T形飞轮管（1）内，且一端伸出T形飞轮管（1），第一活塞组件一端设置在T形飞轮管（1）的第三根管内，且一端伸出第三根管；T形飞轮管（1）的第三根管底面中心设有轴承，第二齿条齿轮机构与上述轴承连接，第一齿条齿轮机构与第一圆管连接，且第一齿条齿轮机构位于壳体（15）内，第一活塞组件和两个第二活塞组件之间的T形飞轮管（1）内填充液压油。

【技术特征摘要】
1.一种基于液压的连续可变惯容，其特征在于：包括飞轮组件、第一齿条齿轮机构、第二齿条齿轮机构和壳体（15），飞轮组件包括T形飞轮管（1）、第一活塞组件和两个第二活塞组件，两根第二圆管关于T形飞轮管（1）的中心对称轴线对称设置在T形飞轮管（1）内，且一端伸出T形飞轮管（1），第一活塞组件一端设置在T形飞轮管（1）的第三根管内，且一端伸出第三根管；T形飞轮管（1）的第三根管底面中心设有轴承，第二齿条齿轮机构与上述轴承连接，第一齿条齿轮机构与第一圆管连接，且第一齿条齿轮机构位于壳体（15）内，第一活塞组件和两个第二活塞组件之间的T形飞轮管（1）内填充液压油。2.根据权利要求1所述的基于液压的连续可变惯容，其特征在于：所述第一齿条齿轮机构包括第一齿条和若干齿轮，一个齿轮固定在第三根管外壁，上述齿轮与其他齿轮啮合构成齿轮传动，并与第一齿条（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，刘元策，张海中，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32